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三维的剖面图做的好,小链机,即顶置凸轮轴的结构更适合高速发动机.其实摩托车发动基本全是高速发动机.只是小排量的发动机,运动件的质量也不是很大,才用顶杆机问题也不大.什么都是相对的.如果顶杆机可以做到1万转/分,用起来和1万转/分的小链机感觉不出取别,但是如果小链机最高转速能达到1万5千转/分, 顶杆机可能达不到着样的极限转速.顶杆机的低速性好一些,小链机的高速性好一些.其实使设计时的配气相位决定的.配气相位对发动机性能影响很大.不同的转速,需要不同的配气相为才能发挥发动机的性能,但是机械装置很难根据发动机工况调整配气相位,传动系统,凸轮的形状角度一固定,配气相位也就固定了.所以设计时会根据发动机经常工作的范围确定一个配气相位.无法兼顾各个工况的性能.小链结构适合高速,设计时配气相位就会向主要考虑高速性能,顶杆更偏重低速时的性能. |
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