彻底剖析小链机和顶杆机的区别

justm7782

我的车加了【蓄能器】，和排气管改成了一级回压，同时在排气管里面放了两个钢丝球以后，不带加速泵的化油器达到了带加速泵的化油器的提速效果，而且高速油耗也可以降低。高速动力可以达到同排量小链的效果。顶杆机还可以在中缸的散热片之间塞橡胶块，也有减震效果。加全合成机油也有减震效果。http://a1.qpic.cn/psb?/V11rKy8J4MBfSM/yZ*WHaSpkXGFpSDJLqycMNF4mSb2FEOVOeNHRNSMDVY!/m/dDQBAAAAAAAA&rf=albumlist&t=5这个链接里面有我收集的很多摩托车减少震动的 改装图片。摩托车改成摇篮车架 也可以减少震动。改摇篮车架是摩友zyfbyyy 的改装图片

https://www.chyangwa.net/thread-18004778-1-1.html这个链接，里面有我收集的网上最全面的摩托车减少震动的改装方法大全。我的不带平衡轴的顶杆机经过改装已经达到了弯梁的震动效果。国产摩托车直流点火器改装经历_摩托车配件 电动车配件 摩托车维修技巧 电动车维修技巧 维修工/修理工之家  http://www.xlgzj.com/xiuliwenzhang/201007/062419.html顶杆机可以把点火器从交流点火改为直流点火，改了以后摩托车的震动可以减少。【部分内容节选】改点火凸块 试了二周后，为了达到设计者的初衷，我决定再改点火触发凸块的长度，原车为1.5cm—2cm，我把它改成3cm。拆下磁电机的磁钢，捧起我的“宝贝”磁钢，从西南医院一路问到新桥医院，最后在凤鸣山一个精密机械加工部问到，他那儿能完成，但不能延长凸发块长度，不得已，又到一家广告字牌厂去烧氩弧焊。在那里，我把曾建宁老师的建议修改了一下，没有按照他的建议剃除原车的触发凸块，换上他给我做的长度3cm的触发块，而是在直接在原车的点火凸块的基础上进行处理。从触发凸块的后沿直接在凸发块上加焊，延长到1.5cm，比原车的凸块稍高1mm，弧度与原车一致。别小看了这加高的1cm，它让现在的焊块与 原凸块成为一个整块，不再有缝隙，保证点火的延续（后来的朋友们可以先把原凸块只磨低1mm，保留原凸块位置，以供以后焊接参考）。然后拿到机械加工处加工成型，长度3cm，后来我又手工打磨，把四边都打磨光滑。 拿回去装车。 2）、试车。 （1）、怠速 怠速稳，我原车怠速在1300rpm，换上点火凸块长度达3cm的新磁钢后，怠速一下降低到500 rpm，但仍然稳定。发动机的噪声，尤其是震动明显比用原来要小。 （2）、低速 上路，这次又有一些新的感觉。由于点火提前角超前了8°，直流点火能量更足，转速提前 角范围从3600rpm提高到5000rpm，实现自动进角控制点火时间，感觉力量有所增加，油门反应顺滑灵敏，加速均匀流畅，提速加快，扭力的输出比较流畅。轻开油门， 车车 就很快地往前窜，与以往的速度想比，油门开度要小一些。固定在某个油门开度，以往 车车 保持匀速，不再往前有加速度，现在在同样的油门开度上， 车车 继续前进。 （3）、中速 用五档平路行车，发动机转速在5500rpm时， 车车 速度达到60km/ h码，在这个位置上，发动机并无以往一样地有明显地震动；发动机在6500rpm时， 车车 速度达到70km/h。发动机在7500rpm时，速度达到80km/h,到这时才有国产车以往在6000rpm时所出现的明显的震动。 （4）、高速 试高速，以前车跑到了90 km/h再向加油， 车车 速度就只能缓慢提高，这次上100 km/h也变得很顺利，高速状态下的噪声和震动也明显比原来要小，速度提高流畅，平路可以达 到110 km/h，天马路上试，很快到头，不敢再拉极速了，不过“二奶”的表现已经令我心满意足了。 但有一点疑惑，在 车车 打开电门锁后，点火器会有很轻的“滋滋”的电流声，不知道正常与否。
我的车把排气管里面全部掏空，把排气管由三级回压改成了一级回压，并且在排气管里面塞了三个钢丝球，三四五档的震动已经可以达到弯梁的效果了。感觉一级回压和塞钢丝球对减少震动有点效果，因为我曾经分别装上三级回压和一级回压的排气管原地空档加油门比较过，在车已经是直流点火和把点火触发块加长了的情况下，我坐在车上，装三级回压管的时候，随着油门的加长，到一定转速的时候，可以很明显的感受到来自屁股下面的震动急剧增加，而换上一级回压同时在管子里面塞了钢丝球的排气管就没有这种情况，而我在分别装这两种排气管的情况下的实际骑行中，也能很明显的感受到震动的不同。而且改成一级回压同时放了几个钢丝球以后，消声器里面没有一点水分，而消声器生锈的原因大部分就是里面有水分造成的。
有人的车加装喷雾器在高原和平原都发现震动减少，动力提高     ，有蓄能器的摩托，在启动时有自动多给点油气的作用，车主在启动时可以不碰油门。我的车加了蓄能器，现在3度气温不带油门可以一次启动成功。启动以后可以马上正常行驶，而且蓄能器的车是柱塞化油器的车，以前急加速会打盹，速度要等一下才上得来，加了蓄能器以后，就没有这种情况了，急加速速度马上就可以上来，达到了真空膜化油器的加速效果，花钱又不多，还是值得改装的
今天把排气中段的触媒拿掉了！ - 维修改装 - 摩托车论坛 - 中国摩托迷网 将摩旅进行到底!
http://motorcycle.sh.cn/thread-18018098-1-1.html
楼主| 发表于 2015-7-12 10:19 | 只看该作者

已经路试好了，拆除了触媒后极速是118迈，接近120迈，比未拆除前的极速高了10+有余，发动机的振动也小了很明显，温度也好点了，提速更为迅猛！友情提示个别摩友回帖的时候注意下个人涵养，你爸妈生的是人，而不是畜生……

我的全车车架除了后平叉以外的钢管全部打玻璃胶，总共用了四瓶玻璃胶，先用手电钻在钢管上钻孔，之后再把玻璃胶从钻好的孔里打进车架，整整忙了一个小时，晚上经过半个小时的骑行，感觉每个档位的震动都有所降低，看来这四瓶玻璃胶的钱没有白花，对于两个把手震动大的情况，同样在龙头钢管里打玻璃胶，又换了瓶埃尔夫的合成机油，感觉在晴天五档同样可以达到带平衡轴的顶杆机的震动效果。路试实测发现，在五档油门到底的情况下，脚踏零震动，手把几乎无震动，只有油箱震动稍大，屁股下面震动较小，龙头钢管也打了玻璃胶，经过两天的完善，一档脚踏及把手的震动几乎为零油箱下震动最大，二档15公里的速度脚踏，油箱和把手的震动都几乎为零，二挡15公里每小时的震动已达到带平衡轴的顶杆机的效果
建议把发动机缸头和车架之间的吊耳的两个三角板和车架及发动机之间加橡胶减震，有点效果。我今天这样改了，感觉每个档位的震动都有点降低。最新路试报告，一档十公里每小时脚踏，油箱，手把都已达到穹梁的震动效果。二档二十公里每小时的速度，三个部位都已达到了带平衡轴的顶杆机的震动效果，通过给为空气滤清器的海绵打点滴，二档25的速度达到了以前二档20的震动效果。
开车会有规律性振动是什么原因 - 踏板论坛 - 摩托车论坛 - 中国摩托迷网 将摩旅进行到底!
https://www.chyangwa.net/thread-18210446-1-1.html发表于 2017-1-21 21:52 [color=rgb(153, 153, 153) !important]来自手机 | 只看该作者

以前开鬼火会有规律性振动，速度越快振动就越长。现在的天玉刚买开回家的时候也发现规律性振动，只是很小没注意感觉不出来

发表于 2017-1-22 10:05 [color=#999999 !important]来自手机 | 只看该作者

一般说来有规律的共振要么传动问题，要么发动机曲轴问题，曲轴精度不够。很多车有共振换了传动也同样还是共振，那就是曲轴精度问题。我遇到几个车也有那问题，凡事共振的骑不了多久就卖了换车。太不爽，就像发动机活塞在刮汽缸壁，而且是一下一下的刮的感觉。换了曲轴能解决根本问题。

http://bbs.zbgl.net/forum.php?ar ... ewthread&tid=941053本人坐骑顶杆125  传说中的按摩器   今天突然想到一个方法  还没经过实验   把前脚蹬拆下（一般都是四个螺丝固定）   在螺丝固定的地方加皮垫装上估计能减小震动     明天准备安装试试
QQ37765949

TA的每日心情
        开心
2014-8-20 10:13 AM
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[LV.6]常住居民II
2楼
发表于 2010-11-17 22:34:53 |
回复 QQ37765949 的帖子

我试过了 有一定作用的  时速80迈  震动小了很多  这样高速骑乘很舒适    前脚蹬离发动机最近   一般来说  把手的震动很小可以接受    前脚踏和后脚踏震动最厉害       加皮垫的时候要用熟料的皮垫最好用厚点的  要不螺丝会把皮垫压变形
悦酷油管加装磁铁～～改变汽油分子状态！ - 第3页 - 悦酷GZ150 - 摩托车论坛 - 中国摩托迷网 将摩旅进行到底!
https://www.chyangwa.net/thread-18218321-3-1.html 楼主| 发表于 2017-3-3 12:20 | 只看该作者

ctingpro 发表于 2017-3-3 11:01 首先我表明一下我的观点，第一我不赞成你的此篇言论，原因后面阐述。第二我很欣赏你发的这篇帖子，论坛就 ... 化学我也不怎么懂 但是之前化油器的确效果是有。。 原理是不是像宣传说的那样 1，。震动减轻 2      动力和油耗我倒没觉得差别多少。 问题来了。。为什么加了磁铁后 震动会减小            这个的确要值得研究。。 至于悦酷  本身震动就非常小。也就是稍微一点点麻而已 而且我是加了 然油宝后   再家的磁铁。 所以要么等我这像油完  以后在进行测试。。 不过昨天跑起来真的是不一样了

就是拖地板砖的拖把的头，吸满水以后，夏天可以给缸盖散热，不过没有枕头好用，之后在油箱和车架之间放了一个儿童用的枕头，有点减震效果。弹性很好，比海棉的硬度大一点，可以同时给缸盖，油箱，车架和发动机吊耳的三角板这四个部位减震，感觉每个挡位的震动都有所减少。不知道对哪个部位的减震作用最大。手把和油箱的震动都有所降低，二档达到了三档的震动效果。
底!
https://www.chyangwa.net/thread-17809371-2-1.html楼主| 发表于 2014-4-8 11:46 | 只看该作者

如何确认共振来自大撑呢？目前我的共振出现在80码左右，共振点在脚踏处，请问这个是大撑的共振么？？ 很简单啊。。收起大撑，，靠近排气管那边。。用铁丝吧大撑和排气支管捆绑到一起。。传动箱那边也是。。确定大撑不会松动后，。，上测试共振。。能明显改善的。就是大撑问题。。不能就是还有其他问题。

发表于 2014-3-27 23:26 | 只看该作者

这是我帮的第五个朋友解决车子大撑共振问题。。效果很好。。不需要花太多时间。。就可以解决共振的杂音，，按这样的方法本人的车子已经行驶2万KM了。。依然没有出现烦人的共振杂音。。后面也对几个朋友的车子做过这样的改进一样收到良好的效果 。。在此和车友们分享。。

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http://motorcycle.sh.cn/thread-18314939-6-2.html发表于 2017-9-18 08:56 | 只看该作者

曾经逢400V就反 发表于 2017-9-2 14:04 我估计废纸王的正常行驶油耗在2.4~2.6之间。所以有请废纸王车主来此贴科普下。 飞致我市区使用是2.4-2.6之间，周末跑个小长途，大概80到-110这样跑，平均油耗在2升左右一点点！现在公里数在1万公里，飞致车身轻，不过就是座高稍微高一点，震动过一百后，跑上二三十公里手发麻。【我的不带平衡轴的顶杆经过改装以后把油门加到底，跑二三十公里手也不会发麻】不过低扭强大，GW车身太重，小牛拉大车，不过车身大双杠，B格足！看个人追求！就像呆子说的，经济朴实的飞致！萝卜青菜个人所爱！

发表于 2017-9-18 17:14 | 只看该作者

小不丢仔 发表于 2017-9-18 08:56 飞致我市区使用是2.4-2.6之间，周末跑个小长途，大概80到-110这样跑，平均油耗在2升左右一点点！现在公里 ... 我的游侠250和你这个差不多，都是单缸风冷带平衡轴，纸面动力两车没大意思，不过我这个是化油器供油，耗油量和你的车也差不多，【看来电喷的省油效果微乎其微啊】但我这个车价格要比你的飞致便宜多了，不过你的飞致是街车，外观比较帅气 发表于 2017-9-18 20:34 | 只看该作者 NBT 发表于 2017-9-18 18:06 过100后震动手发麻！这么大的震动啊！ 我这个车也这样，毕竟单缸机，平衡轴也不是万能的，平衡轴对中速行驶效果最好，速度到一百手把上的震动会加大很多，手会麻，中速行驶震动可以忽略，要想振动小还是双缸异步或直接四缸，单缸车想和小汽车那样舒坦安逸纹丝不动那是不可能的

楼主| 发表于 2014-3-28 17:50 | 只看该作者
从散热器到气缸盖，或从散热器到水泵，大都采用橡胶软管，使用橡胶软管可以吸收发动机的振动。今天下午把我前两天新买的二手林肯顶杆的手把中间焊了一条不锈钢管，经过一个小时不同档位和不同速度的试车，感觉震动有点降低，很轻微的区别

https://item.taobao.com/item.htm ... &id=19757372615 直接买个这种齿轮，把前齿改大，这样发动机同转速下速度慢快了，震动也就慢小了，很明显，20元搞定

发表于 2016-11-12 22:44 | 只看该作者

是高速震还是低速震 共振是不可能完全消除的,,小了很多倒是真的..大撑共振发出'咔咔咔' 是没有了。朋友反应0-90KM急速。烦人的大撑‘咔咔’杂音和踏板边‘嗡嗡’声也没有了。。来回跑了70KM。。基本只有车子发动机的咆哮声。。整体还是不错的。。还会不会有其他杂音。。有待时间检验。。

楼主| 发表于 2014-3-28 17:54 | 只看该作者

减震橡胶垫 对。。就摩托内胎胶做的。主要是把大撑和吊架间的缝隙填满。。胶垫同时将高频率的震动大部分吸收掉，，

http://www.motorfans.com.cn/thread-17996133-1-1.html 昨天驾驶睾丸第一次挑战跑山路性能还是不错的发表于 2015-5-24 11:01 | 只看该作者 |只看大图 |倒序浏览 |阅读模式    昨天约几个朋友跑了几十公里山路，力帆KPR150，川崎Z250，钱江黄龙300，永源250趴赛，铃木EN125，其中有几公里山路雨水冲刷好多道沟坡度达到将近70度，路况基本沙土构成，KPR150通过不好走起最困难扑街一处，黄龙300公路性能不错过山路就比较难了扑街后油箱压瘪一路上坡速度起不来水温一直超高，永源250趴沟一次，Z250好车坡道过后发动机不怎么烫，这种山路EN125竟然好不逊色我的睾丸，以前有人说睾丸山路通过性不好不适合山路，这次证明不一定，当然驾驶技术也有一定关系。 发表于 2015-5-24 21:29 | 只看该作者 爬陡坡150单缸比GW250好使多了

穿行佬

顶杆维修很方便。