独一无二，山寨踏板改油电双驱挎子

贤者也

下图为自行车电子码表，因为原前胎换了，上面的机械码表齿、表线已不在。红色开关为电机电子换档开关，控制电机内电磁铁来变换齿比从而变档变速，比前一代电机通过钢索拉动换档要好。

贤者也

Originally posted by 舍~~得 at 2015-2-6 16:38:
摩友也是喜欢钻研的人，改造无限呀，市区可用电，郊区用油，如果能给电池充电，应该更理性！

与我想到一块了，我已把原摩托车电瓶换成了20AH的大电瓶，希望能存更多电量，但电压只有12v，要经过逆变器逆变为220v交流才能用来充60v的锂电，实现边骑边充电，但这只在跑长途可能才有用，因为48cc踏板的发电量太少。

开心居士

很不错，能把那个电机网址发来吗？

开心居士

如果把电机加电油门和发动机的油门都用右手那个原车油门控制，电机线路加个开关。需要电机工作时才打开电机电源。不知道这样能实现电机和发动机动力输出同步吗？

汉江铁骑

把踏板车的发电机线圈线拆下，用0.7左右的漆包线比原线圈加2---3倍重绕，不用原来整流器，换一普通整流器即可直接为电动车电瓶充电，另外在淘宝上买一输入48伏以上降压可调DC--DC变换器为踏板车电瓶充电，电压可以调整为14.5伏。我的就是这么改的，成本约30元。

沙漠追月

Originally posted by 贤者也 at 2015-2-6 14:54:
下面谈谈为何选用机械变档电机而不是普通电机，因为普通电机有较大磁阻力，当不用电只用油时，有部分动力要消耗在克服前轮的磁阻上，速度增大时磁阻更大。而机械变档电机有单向滑行的设计（可能里面有离合或类似自 ...

在那买的电机啊给个地址吧.

贤者也

Originally posted by 开心居士 at 2015-2-14 20:50:
很不错，能把那个电机网址发来吗？

你好！已给你发了短消息，在此就不公布链接了，以免有广告嫌疑。

贤者也

Originally posted by 沙漠追月 at 2015-2-17 02:01:
在那买的电机啊给个地址吧.

        已给你发了短消息。

3Z915

路过看看~~~~

开心居士

Originally posted by 贤者也 at 2015-2-13 01:11:

与我想到一块了，我已把原摩托车电瓶换成了20AH的大电瓶，希望能存更多电量，但电压只有12v，要经过逆变器逆变为220v交流才能用来充60v的锂电，实现边骑边充电，但这只在跑长途可能才有用，因为48cc踏板的发电量 ...

淘宝有那种12---60v的升压模块，可以实现路上充电。不过，充电时，不要用电驱动了。


输入电压:          两个输入电压范围可选，(通过板上的跳线选择）

　　　　　　        1、8-16VDC输入（适用三串锂电和12V蓄电池应用）请勿超出此输入电压范围使用否则烧坏模块!

                          2、12-60VDC输入默认发货（针对宽输入电压范围应用）

    输入电流：       16A（MAX）超过10A请加强散热

    静态工作电流：15mA(12V升20V时测得,输出电压越高静太电流会有所增加)

    输出电压：       12-80VDC连续可调适用于输入电压小于输出电压的应用场合，不能降压

    输出电流：       12A MAX 超过10A请加强散热（与输入、输出压差有关，压差越大输出电流越小）

150329401

顶老乡 车子改的不错。我们永州人就爱改造。

robertsnow

楼主您好，我想问问您的边斗是自己做的呢还是买的成品？能告知购买方式吗？谢谢您

开心居士

Originally posted by 贤者也 at 2015-2-6 12:42:
在本论坛潜水很久了，受众摩迷的毒害不轻，加上这两年我的腿有点不方便，终于下定决心把我的山寨48cc踏板改成了挎子，试车后感觉平路还行，能开五六十码，但上陡坡动力不够，索性一不做二不休，下血本买来骑将机械 ...

楼主的使用感觉和大家分享一下吧！

贤者也

Originally posted by robertsnow at 2015-3-7 15:29:
楼主您好，我想问问您的边斗是自己做的呢还是买的成品？能告知购买方式吗？谢谢您

边斗是在淘宝上买的二手，新品也有卖的，株洲某厂的好像要1200左右，无锡某厂的可能少一点，上淘宝搜一下就知道了。

贤者也

Originally posted by 开心居士 at 2015-3-7 17:21:
楼主的使用感觉和大家分享一下吧！

        好的，现在谈谈使用情况，上次改好后开起来总觉得速度快点时前轮有点左右摇摆，经过仔细琢磨才明白是前轮轴心与减震不在同一直线上，见下图：

贤者也

为了解决这个前轮轴心与减震不在同一直线的问题，我想了很多方案，如果直接把两钢板扭转一定角度使前轮轴心位于减震同一直线，那么车体前部要比原来高10多厘米，显然不行，又不能把减震截短，后来终于在淘宝上搜到一款比原减震短十来厘米的用于滑板车的减震，且粗细相同，问题解决，如下图：

贤者也

车子终于改得比较满意了，单独用电驱时，60v20ah新锂电充满可跑20多公里。前几天跑了一次小长途约400公里，在207国道永州双牌县盘山路段，因新打了隧道（还没完工）原路可能要废弃了，很多地方破烂不堪，加上坡陡弯急，在另带一人的情况下，使用油电前后双驱还是顺利爬上了两个盘山路段，因当时下雨大雾就没拍照了。

开心居士

Originally posted by 贤者也 at 2015-3-16 01:52:
为了解决这个前轮轴心与减震不在同一直线的问题，我想了很多方案，如果直接把两钢板扭转一定角度使前轮轴心位于减震同一直线，那么车体前部要比原来高10多厘米，显然不行，又不能把减震截短，后来终于在淘宝上搜到 ...

是，我当时看了这种钢板固定方式，就感觉不一定合适。不过我当时只是担心前减受不了。没考虑晃动。
现在是不是前轴在前减震的延长线上了？新的前减宽度够吗？还是通过加钢板，是前叉间距变宽的？

开心居士

希望有空，再拍点照片，看看。

pushunchuan

都是高手啊！