测到啦，我测到摩托车启动电机瞬间最大电流150-160A！

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小容量放大电流要求高C数，一般以动力锂电池为主，12S5000mah 60C动力锂电池可以持续放电100A以上，几秒放电能力在150A到200A，功率能持续3000瓦到4000瓦，几秒最大功率可以达到10000瓦，动力锂电池寿命在200循环，之后放电能力只有50A左右，慢慢下降，同时有负载后电压会被拉的越来越低。最终沦为手机充电宝，价格一组电池国产的在1200左右，进口的2000

oide025

这个不能用普通万用表测量，这要用带峰值保持功能的直流钳表（注意不是交流）才能测出来，但这个数字也会受到表采样刷新速度影响，但这样测出的相对准确一些。

不带峰值保持功能的测出来也应该不会太准

罗宾逊街跑

回复22楼:谢谢专家，又学习了！

8G156

哇，150-160A，这是什么概念都赶上电焊机的输出电流了，敢问LZ电瓶线几平方？

罗宾逊街跑

回复24楼:4个的！

六月飘雪JM

Originally posted by 罗宾逊街跑 at 2015-1-30 15:27:
回复17楼:什么表可以追踪到6-7付瞬间，昨天修车老用的可是杂牌，哦，什么牌子？我不认识……

我的启动瞬间为7到8伏，数字电压表

627341504

是的，你的测量方法不准，要用高端万用表才行，比如22楼所说。启动线路才2.5平方样，瞬时电流三五十安没问题

495254946

这么厉害

冷漠的世道

好像保险丝才15安，启动如果是150安岂不是要烧保险丝。

跑慢点

Originally posted by 冷漠的世道 at 2015-1-30 20:15:
好像保险丝才15安，启动如果是150安岂不是要烧保险丝。

呵呵，看来你对摩托车电路不了解啊。马达是没有，也不能经过保险的。#13#

fordchen

50a有的，150a不可信

typ0713

Originally posted by 跑慢点 at 2015-1-30 15:04:

你是如何测量的？#13#

  我一向对非接触式检测不感冒。钳表是靠电流的磁性检测的，不排除启动瞬间，检测原件的突然受磁而发生的偏摆。检测稳定的长时间大电流，比较靠谱。
  我是在电路中串入电流表，直接检测的。也许有人会说，刚启动，大电流只有一瞬间，表反应慢，无法显示。但是表内20A的保险丝，和启动继电器上的15A保险丝都没烧掉。难道150A的电流短到不足以烧断15A的保险丝？既然如此，我还担心个啥哦。管他150A，还是1500A，连15A的保险丝都无法熔断，就更不用担心伤害启动马达了。

swp_suxie

不太相信，电动车的铅酸电池一般持续电流就1C,最大电流2C,一嗰摩托车电瓶就7AH左右，150AH瞬间电流等于20C放电，超出我认知的10倍

跑慢点

Originally posted by typ0713 at 2015-1-30 22:12:

  我一向对非接触式检测不感冒。钳表是靠电流的磁性检测的，不排除启动瞬间，检测原件的突然受磁而发生的偏摆。检测稳定的长时间大电流，比较靠谱。
  我是在电路中串入电流表，直接检测的。也许有人会说，刚启 ...

你说的启动继电器上的15A保险？你认真看过它是在马达回路吗？

我们测电流的目的，是为了证明改用固态继电器的可行性，对于机电的东西，电流瞬间过载没事，但是对于半导体的电子元件却很致命，发热都来不及就挂了。#13#

typ0713

Originally posted by 跑慢点 at 2015-1-30 22:20:

你说的启动继电器上的15A保险？你认真看过它是在马达回路吗？

我们测电流的目的，是为了证明改用固态继电器的可行性，对于机电的东西，电流瞬间过载没事，但是对于半导体的电子元件却很致命，发热都来不及就 ...

好吧，原来你和LZ在唱双簧，我想到别处去了，抱歉。

9527.

有什么好奇怪的！
  
铅酸电池至今难以淘汰原因

就是因为低温启动电流大

mouseking

Originally posted by typ0713 at 2015-1-30 22:12:

  我一向对非接触式检测不感冒。钳表是靠电流的磁性检测的，不排除启动瞬间，检测原件的突然受磁而发生的偏摆。检测稳定的长时间大电流，比较靠谱。
  我是在电路中串入电流表，直接检测的。也许有人会说，刚启 ...

万用表的 20A 档是没有保险丝的，内只有一段康铜。因为万用表表笔和笔导线和取样电阻（那一段粗康铜）有电阻，加上马达电阻 0.4欧姆（125摩托新时）和电瓶的内阻，表显不到 20A 是再正常不过的事。

只有马达损坏短路才会有 150A 的瞬间电流。正常的马达是绝对不会有的。

就算连线和电瓶内阻为零，以常用的 125 启动马达为例子：

12.6伏/马达电阻 0.4欧姆=31.5安 电流。

只有极个别的大排量摩托才会做用更低内阻的大马达（但不排除个别另类，所以要按最大电流的选件），但设计永不损坏的电子继电器最基本的电流必须是极端情况时的 3倍才安全（如马达损坏直接短路）。

当然电流只是其实之一的问题，对功率管的实际开关速度、导通内阻、马达自感反向电压、等等都是直接影响寿命。要做一个好产品，并非很容易的事，需要考滤和处理很多东西。

mouseking

Originally posted by 跑慢点 at 2015-1-30 14:58:
来自百度的125摩托车马达参数：


2011-12-13 09:04 提问者采纳
起动最大电流25A
给你一张详细的125摩托车起动马达电压、电流性能参数
         空载  负载   堵转
电压（V） 12      10       6.9
电流（A）  ...

全信百度得永生。

av693

Originally posted by 罗宾逊街跑 at 2015-1-30 15:17:
回复15楼:看了你的话，我立马操起万用表，实测电压为。未开电门，电瓶端12.890，开电门后，12.750上下跳动，启动瞬间11.55几，启动成功时瞬间降为10.555！！！

根本还没测到。这里不是玩电的技术论坛，楼主结论只是和大家的玩笑而已。如果上如bbs.21ic.com这些玩电的论坛，发这样的测量方法，真是贻笑大方了

TB125

有条件的摩友可以这样测试下。
准备一台亳欧表，一台数字示波器。一般的数字示波器可以测量20—100兆赫兹的频率，对付此次的测量卓卓余。
用毫欧表标定电瓶正极引线到起动继电器，或者继电器到起动机这一段导线的电阻，估计可能只有几亳欧这样。示波器就测量捕捉这段导线在启动时的电压波型，并存储在示波器上。
调出储存好的波型，看当时最高的峰值电压。然后用欧姆定律计算出峰值电流。
比用钳表，万用表测量更加实时，快速，有说服力。

[ Last edited by TB125 on 2015-1-31 at 15:07 ]