踏板车比骑式车好多了，优点太多了

blueguitar

Originally posted by tcsir at 2014-11-17 11:27:


还真是125的踏板，新本DIO125，110的赛驰算什么？启步秒他太轻松，125的跨骑经常在路口过绿灯的时候被我甩后面，是经常，不是偶尔，没见过一次比我快的。而且我发现冲在前面的都是踏板最多。

确实，基本上都是踏板起步快，因为不管是猴子还是普通人还是车手，只要会扭油门，骑踏板起步都一样。跨骑的话是车手水平决定的。

雀逗

争什么呢.

你起步快就快吧   你想超就超吧 , 你想甩就甩吧   
总之我还是自己走自己的  能代步,能安全安全到达目的地就行.

对踏板更舒适什么的.  对于鄙人这个粗人来说也没什么所谓的.能骑能走就行,  当然女士请无视我上面说的.#27#

独占全平

踏板也有带档位的

大漠飞鹰—惠阳

一句话油耗和毛病多你就什么都 醒了！

sgxap

Originally posted by wanchun0424 at 2014-11-18 12:20:

兄弟说的没错！以前我也骑了五年海王星，虽然比跨骑废点油，但是载东西方便，什么小件东西随便一放，前年换EN还真一下适应不过来。今年又忽悠买了部天玉，小孩子要送上学送饭什么的真的踏板方便很多。

#68#你们那卖车的老板娘肯定很靓

wangjinsheng

踏板方便，骑式车玩着更有意思。

wanchun0424

Originally posted by sgxap at 2014-11-19 12:36:


#68#你们那卖车的老板娘肯定很靓

#38#屁个老板娘，，，，

qiangxits

~``越来越冷不怕~·把下半身冻的冰冰的就开弯梁 跨骑~·

广州YBR

这观点等于是踏板的优点比跨骑车的缺点，如果反过来希望可以对比
1跨骑车设计导致一定比同排量踏板省油 力大 续航能力好
2耐用  见过三十几万公里不大修的 天剑没见过踏板三十万公不大修的
3安全 跨骑车可以随时抓离合 随时降档减速  不使用刹车发动机减速比例好很多
4中高速加速快快 极速稳定
5适应性广 各种路都能走，你见过踏板车旅游那肯定正常， 但绝对是少数

广州YBR

6踏板车质量不好 普利一样容易完蛋,质量好的小链条五千公里紧一次并不算是频繁
7踏板车维修麻烦 需要拆卸太多东西 跨骑车蹲下就能搞缸头 边盖离合 换个离合也就十来几分钟
8跨骑车遇到紧急情况刹车时中心线保持较稳 因为双腿夹着油缸 所以制动性稳定性好 踏板车中间是空的 没有地方着力
9踏板车和跨骑车的最大区别就是设计用途不同 你这个没法比根本就
就像你拿全地形车和两百块的大水牛相比,如何比的结果?
适合使用情况的才是最好的 不是说比来比去 有什么意思 人家一样能数出好处来,优点也不是确定不变的 每个人都有适合自己的车 都有对于自己的优点.对于我而言跨骑车比踏板车好多了 踏板车对我来讲全是无法达到跨骑车的标准的.我也一样可以如此说.

qiangxits

Originally posted by 广州YBR at 2014-11-20 06:07:
6踏板车质量不好 普利一样容易完蛋,质量好的小链条五千公里紧一次并不算是频繁
7踏板车维修麻烦 需要拆卸太多东西 跨骑车蹲下就能搞缸头 边盖离合 换个离合也就十来几分钟
8跨骑车遇到紧急情况刹车时中心线保持 ...

跨骑摔车～～～倒霉的会把腿摔的惨不忍睹

tcsir

Originally posted by 广州YBR at 2014-11-20 06:07:
6踏板车质量不好 普利一样容易完蛋,质量好的小链条五千公里紧一次并不算是频繁
7踏板车维修麻烦 需要拆卸太多东西 跨骑车蹲下就能搞缸头 边盖离合 换个离合也就十来几分钟
8跨骑车遇到紧急情况刹车时中心线保持 ...

我骑踏板2万公里，不知道什么是小链条，也没紧过。普利珠更是没动过。

保养只换机油和机滤。

身边的朋友骑的都是五本的踏板，质量不说有多好，但是真的很少出故障。说踏板质量不好的，估计都是山寨踏板吧。

广州YBR

Originally posted by tcsir at 2014-11-20 10:41:


我骑踏板2万公里，不知道什么是小链条，也没紧过。普利珠更是没动过。

保养只换机油和机滤。

身边的朋友骑的都是五本的踏板，质量不说有多好，但是真的很少出故障。说踏板质量不好的，估计都是山寨踏板 ...

不是人人都骑那么好的 五本踏板也不算便宜 大众普通骑都是三四五千的,这个价位跨期比踏板性价比高太多了,你说要买个劲战 那也一样可以开很久质量也好 但有多少人买才是问题.踏板车和跨骑车链条设计基本一样 不怎么会坏 ,他们说的是传动链条到后轮的链条,不是机器的正时链条.
两万公里一般不会坏 过四五万吧 就知道了.公主可能会没问题 但你是在不知道国产踏板质量,六千以下 开到四万之后 基本都出大小问题.反而跨骑车几千块的撑个十万八万没大问题.

广州YBR

Originally posted by qiangxits at 2014-11-20 07:46:

跨骑摔车～～～倒霉的会把腿摔的惨不忍睹

什么车都会摔车 都惨不忍睹 最好就是不摔 驾驶技术是关键.因为你是控制不了摔车摔哪里的.跨骑车摔车 有保险杠会减缓些

铁拳先生

说踏板毛病多我真的笑了。

大部分踏板5万公里不用动传动，只是换换机油保养下车子，没什么可操心的。五万公里后大不了换传动，换缸头总成，然后又是五万公里不用修。不用像跨骑那样要紧链条，换链条，大小飞。五万公里都不知道要紧多少次换多少次链条了，人家踏板一次就搞定了。

[ Last edited by 铁拳先生 on 2014-11-21 at 14:46 ]

wuaeon

市区溜达买菜，的确是踏板车舒服多了。又能载，大部分不懂开档车的女人也能开。

i是机摩人

个有个的好！看你注重什么。市区通勤踏板方便。长途骑士车通过性好，油箱大！

overdriven

一个踏板一个跨骑。踏板开起来方便，但有两个问题，第一油耗高油箱小；第二要保持匀速巡航不如挡车方便。

阿星~~~

楼猪纯属扯蛋，不懂装懂。踏板重心低更稳？？？10寸轮子加上1米25左右的轴距会比18寸大的轮子稳定？踏板在泥泞路上同比跨骑易打滑多少倍你有数么，再者踏板是负压吸油跨器重力自然下油谁告诉你的？傻X。跨骑125排量2升及以下油耗的比比皆是，踏板125几个低于2.5以下的？摔一下你那踏板的塑料外壳稀烂，跨骑也就是掉些漆。
各有各的优点，不要把自己不喜欢的彻底否定