没试验就没有发言权，开大灯对磁电机的影响

zxy594007 · 发表于四川省 2014-9-27 05:29

Originally posted by 跑慢点 at 2014-9-27 13:25:

磁电机线圈与电瓶之间还有个整流器隔着，不是单纯的串并联关系。还有，整流器设计时，是不会让电瓶电流反向流入的，更不可能流入线圈--------------

我说的情况是没有电流反向，也不可能反向啊。

在发动机工作的情况下，电瓶的电还会去带动磁电机？

跑慢点 · 发表于四川省 2014-9-27 05:30

Originally posted by zxy594007 at 2014-9-27 13:23:

1500以下，磁电机没有“发电”，那是在用电瓶的电，没有接电灯，就只有电瓶的内阻，所以电阻小，电流就大。

灯与电瓶应该是等效并联，这个你同意不？没接大灯，相当于去掉了一个并联电阻，接灯就多了一个并联电阻，这个你同意不？电阻是怎么越并联阻值越大的？学生我糊涂了。

漫岛TT · 发表于北京市 2014-9-27 05:33

摩托车不太清楚，反正我以前开的面包车一开大灯就能感觉到发动机的负荷增加！一个文盲路过…(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

跑慢点 · 发表于四川省 2014-9-27 05:33

Originally posted by zxy594007 at 2014-9-27 13:27:

其实，要验证他观点很简单：

1500怠速，开灯开转速下降不？下降他对了，不下降他错了。

4200时也一样。开灯开转速下降不？下降他对了，不下降他错了。

我说我的车不降，你信么？

zxy594007 · 发表于四川省 2014-9-27 05:34

Originally posted by 跑慢点 at 2014-9-27 13:30:

灯与电瓶应该是等效并联，这个你同意不？没接大灯，相当于去掉了一个并联电阻，接灯就多了一个并联电阻，这个你同意不？电阻是怎么越并联阻值越大的？学生我糊涂了。

不开灯，就有电瓶内阻，很小。

开灯就与灯串联了，电阻就大了。（此时讨论的是没有充电情形）

zxy594007 · 发表于四川省 2014-9-27 05:36

Originally posted by 跑慢点 at 2014-9-27 13:33:

我说我的车不降，你信么？

那就是他的观点错了。我刚是在解释你说的现象。

当然我是用理论解释你的实验。

zxy594007 · 发表于四川省 2014-9-27 05:39

充电大于电瓶电压或电流时，不开灯，就有一部分丢失了，所以测得的就小。

但电灯在用，丢失就小，所以电流测得就大。（以上是个人分析，不知道对不？）

因为你说了：

得出结论，YBR125的整流器也不高级，还是泄流式稳压。

铁拳先生 · 发表于山东省 2014-9-27 05:40

专业。。。。。。。。。

跑慢点 · 发表于四川省 2014-9-27 05:43

Originally posted by zxy594007 at 2014-9-27 13:34:

不开灯，就有电瓶内阻，很小。

开灯就与灯串联了，电阻就大了。（此时讨论的是没有充电情形）

首先，1500转也是在充电的，只不过电流弱了点。

其次，如果是串联关系，开关不接通，哪来电流，如果在一个开路电路上形成电流？

跑慢点 · 发表于四川省 2014-9-27 05:45

Originally posted by zxy594007 at 2014-9-27 13:39:
充电大于电瓶电压或电流时，不开灯，就有一部分丢失了，所以测得的就小。

但电灯在用，丢失就小，所以电流测得就大。（以上是个人分析，不知道对不？）

因为你说了：

得出结论，YBR125的整流器也不高级， ...

请认真看帖，你把我的测量结果搞反了。#13#

zxy594007 · 发表于四川省 2014-9-27 05:46

Originally posted by 跑慢点 at 2014-9-27 13:43:

首先，1500转也是在充电的，只不过电流弱了点。

其次，如果是串联关系，开关不接通，哪来电流，如果在一个开路电路上形成电流？

全车电路是并联，但与电瓶内阻。就是串联了。

跑慢点 · 发表于四川省 2014-9-27 05:47

Originally posted by zxy594007 at 2014-9-27 13:39:
充电大于电瓶电压或电流时，不开灯，就有一部分丢失了，所以测得的就小。

但电灯在用，丢失就小，所以电流测得就大。（以上是个人分析，不知道对不？）

因为你说了：

得出结论，YBR125的整流器也不高级， ...

就拿你说的电流丢失来说，它丢到哪里去了？不管丢到哪里，总是磁电机线圈出来的，丢得越多，线圈电流就会越大！#13#

zxy594007 · 发表于四川省 2014-9-27 05:48

Originally posted by 跑慢点 at 2014-9-27 13:45:

请认真看帖，你把我的测量结果搞反了。#13#

1500时，不开灯电流大，开灯电流小。

4200时，不开灯电流小，开灯电流大。我没有搞错吧？

李志彬 · 发表于广东省 2014-9-27 05:48

开大灯是开关式整流器才会下降，非开关式怠速发不发电摸整流器就知道（不过我的YB机装了三信开关式整流器开大灯怠速下降不明显是不是发动机功率太小所以对怠速影响不大？）

zxy594007 · 发表于四川省 2014-9-27 05:49

Originally posted by 跑慢点 at 2014-9-27 13:47:

就拿你说的电流丢失来说，它丢到哪里去了？不管丢到哪里，总是磁电机线圈出来的，丢得越多，线圈电流就会越大！#13#

不开灯当然丢得多，测得就少啊

开灯，灯在用，测得就多啊

跑慢点 · 发表于四川省 2014-9-27 05:51

Originally posted by zxy594007 at 2014-9-27 13:46:

全车电路是并联，但与电瓶内阻。就是串联了。

充电时，电流是从磁电机线圈出来的，电瓶相对于线圈来说，也是并联，电瓶内阻在这时扯不上啥关系。

春风得意 · 发表于黑龙江省 2014-9-27 05:54

这样的帖子很好，电器方面我不懂，本人没学过物理，来这里是学习的，玩摩托二十多年了发现交流供电车型冷车时开大灯不易启动，不开大灯好启动，是不是大灯线圈工作后与磁钢会形成阻力？我的感觉应该有阻力。
还有我的GN125-2F磁电机是18级的厂家宣传怠速状态会正常充电，不知对不对？

跑慢点 · 发表于四川省 2014-9-27 05:58

Originally posted by zxy594007 at 2014-9-27 13:49:

不开灯当然丢得多，测得就少啊

开灯，灯在用，测得就多啊

丢到哪里去了，猫叼去了吗？一组线圈就两根线，按电流方向来说，是一进一出，在一个回路上，不管中间环节再复杂，流入的电流总和一定等于流出电流的总和。就像你家的火零线，电流是一样的。

跑慢点 · 发表于四川省 2014-9-27 06:01

Originally posted by 春风得意 at 2014-9-27 13:54:
这样的帖子很好，电器方面我不懂，本人没学过物理，来这里是学习的，玩摩托二十多年了发现交流供电车型冷车时开大灯不易启动，不开大灯好启动，是不是大灯线圈工作后与磁钢会形成阻力？我的感觉应该有阻力。
还有 ...

用电负荷增加，发电机阻力增加是一定的。

YBR的线圈狗抠门得了，1500转照样充电。

水乡园林 · 发表于湖北省 2014-9-27 06:03

哈哈。绕晕了，我也是电路盲。不过以前看到摩托车杂志上一篇文章说国产摩托车大多数电路设计不太好。那个作者加了个什么改造的整流器，电瓶充满后磁电机就会变成轻负荷，省油效果显著。