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但开关式整流器也没能把发电机发出来的电高效利用,当在充电时,效率是很低的。
摩托使用的是永磁发电机,发电电压、功率与转速成正比,一般好的摩托在怠速1500转时输出就可满足全车的用电,1500怠速时的电压为 30 伏。4000转时为 80 伏。
开关整流器内只相当自动开关,电瓶电压低过 14 V时开关导通,交流电整流后直通电瓶。没能把发电机的高压小电流像变压器那样高效变换为低电压大电流,所以效率低。发电机转速越高电压就越高,效率就越低。
如4000转时 80伏的电压,只有14伏用于电瓶充电,假设发电机输出的电流是 5安,那么整流器的输出也是 5 安,
发电机输出的功率 80*5=400W
电瓶得到的功率 14*5=70W
效率 70/400=17.5%
这此都是初中物理中的知识,如果还不明白。本人也不想再说。
还会有人问, 那另外的“电”去了那里?那些电是以发热的方式在发电机内的线圈损耗了。 楼主这段话好像有点瑕疵,高于14V的电,也就是楼主说的另外的电并没有以发热的方式在线圈没损耗,要发热就得形成回路,形成回路才会有电流 ,电压越高效率越低的也不是开关整流器,是关断式,高于要求电压的时候整流器会关断 ,虽然高于的部分没有让车利用,但是也没发热,因为整流器是关断的,线圈开路,只有电压没有电流。真正的开关式的于这个原理不一样, 有兴趣的可以了解了解。不知我说的对不对,个人愚见。 |
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