不管你信与不信，开大灯多烧油近 0.4升/百公里！！！

xiayu32111

nmbkm,m ,mn

mouseking

Originally posted by xiayu32111 at 2015-1-9 18:59:
nmbkm,m ,mn

？？？？？？？？ 天书？

跑慢点

同情帮顶----------

china2387

你要是生病了，为了 节约钱，不去医院看病，可以不？灯就是晚上来用了，100公里才多0.2升，就不去开灯了，就一块钱，你要是嫖娼一次，骑摩托车开大灯一辈子都用不了嫖娼一次的钱

mouseking

Originally posted by china2387 at 2015-1-19 23:56:
你要是生病了，为了 节约钱，不去医院看病，可以不？灯就是晚上来用了，100公里才多0.2升，就不去开灯了，就一块钱，你要是嫖娼一次，骑摩托车开大灯一辈子都用不了嫖娼一次的钱

弱弱地问句：我所有的帖子有说要节省晚上不开灯吗？

如何你是嫖那种10元一次的呢！像犯冰冰那种大明星，别说省油，
就算你开一世摩托加汽车的油钱都不够。#13#

巧思

我只是想说，你开不开灯，用于发电的转子都在分摊发动机的功耗，至于关灯开车跟开灯开车，同样码表速度，而转速表不一样，也只是电流是否充沛导致的显示差异而已，就好像我刚开电源时候，油量表显示跟跑起来的显示有差异一样意思。

跑慢点

Originally posted by mouseking at 2015-1-19 22:37:


？？？？？？？？ 天书？

这都看不懂，真伪你着急。

其实就是一句夸你的话：尼玛逼，坑猫，喵，喵你嘛#56#

跑慢点

Originally posted by mouseking at 2015-1-19 22:37:


？？？？？？？？ 天书？

还有啊，你那鼠王的名字取得------------#32#

鼠的发音，在中国部分地区“鼠”=傻。比如鼠宝=SB，鼠嘻嘻=傻乎乎------------，以此类推，不胜枚举。#19#

渝A15011

观点不同可以讨论，说不清不说就是，不要骂人哟

我也不明白这个0.4 ,我开灯行驶油耗2.7 难道以后关灯行驶有望降低到2.3?

跑慢点

Originally posted by 渝A15011 at 2015-1-20 10:52:
观点不同可以讨论，说不清不说就是，不要骂人哟

我也不明白这个0.4 ,我开灯行驶油耗2.7 难道以后关灯行驶有望降低到2.3?

事儿不是我挑起的，我只是说了几句实话而已。

同你疑问一样：我的YBR125平均油耗2.0，整流器还是短路式，如果换个开关式，那是不是可以1.6的油耗？可是我把磁电机线圈拔了跑，也还是没见得省油。#50#

mouseking

Originally posted by 渝A15011 at 2015-1-20 10:52:
观点不同可以讨论，说不清不说就是，不要骂人哟

我也不明白这个0.4 ,我开灯行驶油耗2.7 难道以后关灯行驶有望降低到2.3?

绝对支持版主！但这低素质的人要像泼妇那样骂街，我也会还口。

据了解，你使用的国内建设雅马哈摩托大多还是使用短路式整流器，是否关灯，都差不多。

建雅为了减少发电机的损耗，设计和使用的发电机功率都偏小（并非只有我一个人这样认为），只够原来的使用。如开灯低速行驶多，电瓶会亏电。改为 60W 大灯的就更不用说。但豪爵的很多型号都不会。

个人认为：
建雅为何就不能与时并进，像豪爵那样改为使用开关（开路）式整流器呢？反正成本也几乎是一样的，难道国企就可以这么不思上进？

渝A15011

Originally posted by 跑慢点 at 2015-1-20 11:01:

事儿不是我挑起的，我只是说了几句实话而已。

同你疑问一样：我的YBR125平均油耗2.0，整流器还是短路式，如果换个开关式，那是不是可以1.6的油耗？可是我把磁电机线圈拔了跑，也还是没见得省油。#50#

我跑长途都开灯的#13#

mouseking

Originally posted by 渝A15011 at 2015-1-20 10:52:
观点不同可以讨论，说不清不说就是，不要骂人哟

我也不明白这个0.4 ,我开灯行驶油耗2.7 难道以后关灯行驶有望降低到2.3?

短路式改为开关式整流器具体能省多少油，与发电机的功率和设计的输出电压有关，功率越大、电压越高的越费油，也就是换为开关式后节油越多。

渝A15011

Originally posted by mouseking at 2015-1-20 11:11:


绝对支持版主！但这低素质的人要像泼妇那样骂街，我也会还口。

据了解，你使用的国内建设雅马哈摩托大多还是使用短路式整流器，是否关灯，都差不多。

建雅为了减少发电机的损耗，设计和使用的发电机功率 ...

本来发动机就小，功率也小，发电机的功率才更直接影响着油耗

跑慢点

Originally posted by 渝A15011 at 2015-1-20 11:11:

我跑长途都开灯的#13#

跑长途开灯是必须的，既安全又保护了车。当全车无用电器的时候，电瓶充满后，整流器会把磁电流对地放掉，以实现稳压，这时候整流器内部稳压电路负荷是最大的，摸着都烫。#13#

mouseking

Originally posted by 渝A15011 at 2015-1-20 11:16:

本来发动机就小，功率也小，发电机的功率才更直接影响着油耗

但如果像豪爵那样，不用电的时候断开（而不是短路发电机输出），
那不是减少了发电机的功耗，减少了负载，不就是省油了吗？
同样功率的发电机，发动机功率越小，节油就越明显。

跑慢点

Originally posted by mouseking at 2015-1-20 11:15:


短路式改为开关式整流器具体能省多少油，与发电机的功率和设计的输出电压有关，功率越大、电压越高的越费油，也就是换为开关式后节油越多。

不是每百公里0.4么？
建雅太不思进取了，用了几十年的短路式整流器，油耗居然标称1.7，要是换成你设计的开关式，那且不是应该标称1.3了？短路式和开关式的区别，不用我说了吧？#13#

砂石木

我开GW250车。

车子停在那里怠速运转，听到的声音较轻微；
打开55W-6000K氙气大灯时，声音有点粗了。

我发现了这种现象，反复关灯、开灯专试几次，声音变化依然如此。
我想，打开氙气大灯机子的声音有点发粗，理应多耗一点燃油。因为增加了负荷。

其实，车子尾架上安装了一个特大号爱得乐箱子，也多耗油。
但是，为了适用还是值得的。

mouseking

Originally posted by 跑慢点 at 2015-1-20 11:30:

不是每百公里0.4么？
建雅太不思进取了，用了几十年的短路式整流器，油耗居然标称1.7，要是换成你设计的开关式，那且不是应该标称1.3了？短路式和开关式的区别，不用我说了吧？#13#

我不想说你弱智的，我贴有说所有摩托都是可节省 0.4升的油吗？你看了无数次了，贴里“有人会说：我的摩托是老旧的短路式整流器，那恭喜您了！你的摩托无论是否开灯都至少比新的开关式整流器多烧很多汽油（与发电机的设计有关）”难道你无法看明白？也无法理解？

老是说脑残，到底残到什么级别？

假如发电机的功率为零，什么器也不能省油。当发电机是 8000W时，开关式整流器节省 0.4升的 10倍都不止！

wadz

结语：
但开关式整流器也没能把发电机发出来的电高效利用，当在充电时，效率是很低的。
摩托使用的是永磁发电机，发电电压、功率与转速成正比，一般好的摩托在怠速1500转时输出就可满足全车的用电，1500怠速时的电压为 30 伏。4000转时为 80 伏。
开关整流器内只相当自动开关，电瓶电压低过 14 V时开关导通，交流电整流后直通电瓶。没能把发电机的高压小电流像变压器那样高效变换为低电压大电流，所以效率低。发电机转速越高电压就越高，效率就越低。
如4000转时 80伏的电压，只有14伏用于电瓶充电，假设发电机输出的电流是 5安，那么整流器的输出也是 5 安，
发电机输出的功率    80*5=400W
电瓶得到的功率        14*5=70W
效率                      70/400=17.5%



上述的计算“只适用于短路式”的整流稳压器，
开关截流式，不是这个算法了，
PWM脉宽调制的效率最高粗略算90%左右，