離合就是拿來換檔的，沒有其他任何正確的用途。

yhjyuan

试问楼主 那些习惯以后刹为主的骑士（有些老手依据自己习惯 几乎只用后刹）和车型（部分巡航太子）  不捏离合刹车  不是等于让发动机和刹车片较劲吗？

lsk1214

我经常捏离合滑行，也经常半联动，车车七年六万公里了，发动机还没开过箱……待到开箱时，也就要考虑换车了……
其实，烧离合的，是半联动…………全合或者全离，对离合片，是没多大影响的……
说刹车不拉离合，这个，我还是赞同的！！当然，车速很低了还是要拉的，不然车车会熄火……（怕有人钻牛角尖补上）

[ Last edited by lsk1214 on 2014-7-22 at 08:28 ]

1102387

Originally posted by mouseking at 2014-7-21 10:38:


那在下算幸运儿了！不管新车、旧车，这种事都没有发生本人的车上，看来天份真的很重要。

#19##19##19#

你是想说“运气”吧？

mouseking

Originally posted by 1102387 at 2014-7-22 08:55:


#19##19##19#

你是想说“运气”吧？

本人什么事都是先从理论开始，理论通过才实行。在本人的脑子里没有“运气”这个词 #59#

1102387

Originally posted by mouseking at 2014-7-22 09:17:


本人什么事都是先从理论开始，理论通过才实行。在本人的脑子里没有“运气”这个词 #59#

嗯！看来你的天赋真的非常好！服了！

mouseking

Originally posted by 1102387 at 2014-7-22 09:23:


嗯！看来你的天赋真的非常好！服了！

本人从事的工作都是经不起任何出错的，如：功放电路中只要有任何一处设计或用错元件，通电后回报的就是烧毁。

刚出社会时做车床工，如一不小心自己加工的工序超出工差就成废品，所有前面工序的工钱和加工中的成本就会从自己工资中扣除。

1102387

Originally posted by mouseking at 2014-7-22 09:38:


本人从事的工作都是经不起任何出错的，如：功放电路中只要有任何一处设计或用错元件，通电后回报的就是烧毁。

刚出社会时做车床工，如一不小心自己加工的工序超出工差就成废品，所有前面工序的工钱和加工中 ...

好习惯！严苛的环境会养成好的习惯！只要不在家中太严就行。

chinahappybee

Originally posted by 百鴻 at 2014-7-21 06:16:
離合就是換檔專用，
除了換檔沒有任何其他的正確的用途。

希望各位摩友不要被半調子誤導。
這是關係到生命與荷包的。

修車的最愛你們亂捏離合亂踩離合的。
反正增加燒離合與摔撞車的機會。

幾輪車都一 ...

就这毫无科学研究和数据依据的，根据个人经验得出来的绝对肯定理论，可以看出你的轻率和自我中心主义。

你的理解也只是半吊子，为什么这样说呢？是因为你说的是离合的功能性，而没有从离合的设计和工作原理层面来说这个问题。离合器其实是有三个功能的：

1、保证汽车平稳起步

　　这是离合器的首要功能。在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，产生很大惯性力，对发动机造成很大地阻力矩。在这惯性阻力矩作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。

　　因此，我们就需要离合器的帮助了。在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速2、保证传动系换档时工作平顺
　　
2:实现平顺的换档

　　在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，实现平顺的换档。

3、防止传动系过载

　　当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩（其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大扭距），对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动以消除这一危险。因此，我们需要离合器来限制传动系所承受的最大扭距，保证安全。

此外还有一点离合使用小贴士：就是正常减速可以不捏不踩离合，包括下坡利用发动机起一部分的制动作用，但是急剧减速要捏踩离合。

最后是一些题外话，我最看不起那些还没有做就在大声宣扬自己要做什么大事而后面却无声无息的人，楼主说好的滑胎车捏，在哪里？ 说好的进藏捏？

风之子@

Originally posted by whosyour15 at 2014-7-21 10:49:
楼主的意思是正常行驶别没事干总喜欢捏离合，容易出事，总有些人喜欢抬杠，非要扯到什么起步和进菜场，只能说智商捉急

支持一下！

杨凯文

LZ药不要停！！

百鴻

Originally posted by chinahappybee at 2014-7-22 10:20:



就这毫无科学研究和数据依据的，根据个人经验得出来的绝对肯定理论，可以看出你的轻率和自我中心主义。

你的理解也只是半吊子，为什么这样说呢？是因为你说的是离合的功能性，而没有从离合的设计和工作原 ...

雜七雜八講了123

還不就只是換檔兩個字。

我就算個半調子，你贏了ok

但我這半調子不會去誤導害人。

至於西藏一事謝謝關心。
皇帝不急的

pxl629001

Originally posted by 百鴻 at 2014-7-21 06:16:
離合就是換檔專用，
除了換檔沒有任何其他的正確的用途。

希望各位摩友不要被半調子誤導。
這是關係到生命與荷包的。

修車的最愛你們亂捏離合亂踩離合的。
反正增加燒離合與摔撞車的機會。

幾輪車都一 ...

高手.高手.高高手.......中国第一高手....
自己掌握吧

chinahappybee

Originally posted by 百鴻 at 2014-7-22 11:04:

雜七雜八講了123

還不就只是換檔兩個字。

我就算個半調子，你贏了ok

但我這半調子不會去誤導害人。

至於西藏一事謝謝關心。
皇帝不急的

1）我也觉得杂七杂八的太复杂，度娘百科摘选的#6#，但这叫学习。

2）“换挡”是换裤裆的意思么#13#，我们摩友都是低智商的哦，你教一下我们怎么换裤裆好吗？

3）皇帝真的不急，皇帝最会吹牛皮#47#，如图，太经典了。

4）最误导害人的就是拿自己主观意识和个人经验来下定论。#59#

huanghengen

Originally posted by 百鴻 at 2014-7-21 19:51:

我並非故意爭論。

只是想少一個人被誤導，少摔一個。

都是價值。

但是他们不听。所以。不要管她们

stone528225

这几天貌似都在争论这个东西啊！

马老摩

养成好习惯。

绥阳人

停车时捏不捏离合呢？

驱摩族-定少

回复一下楼上 如果你还能看到的话 停车请进入空档 然后捏不捏离合你自己决定


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发布于摩托迷H5客户端

changx

半离合配合油门控制，动力输出更平顺一点，但肯定废离合片，我一般舍不得。

追风千里

捏离合滑行下坡和先离合后刹车本身就是不安全行为。