车子重就稳？。。。。 不敢苟同！

逆风中的小白熊

这得看有多重了，稳不稳很多因素决定，自重也是其中一个。

极速70迈

学习了啊(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

初级文明

以前玩极品飞车我就比较喜欢用莲花赛车，车子最轻。但过弯非常好过。我的第二辆摩托是嘉陵弯梁，仿人妖弯梁款的中央单减震的那种。净重98KG。发动机是仿SJ110的，加速起来有种‘呜。呜’的啸叫声。40-70加速起来很爽。而且开起来很舒服。90的速度如果没有侧风绝对不飘，70码时速可以几乎把刹车踩死而保持直线不侧滑，只是前减震叉到底，车身降低，像是死死趴在路上一样。这车从来没有因为刹车而摔交过。也骑过不少125的跨骑车，就是没发现在稳这方面有超过它，包括我现在的坐骑KPR150.所以我认为车重不是衡量一部车稳不稳的标准，这涉及到车架的设计，减震调教，轮胎抓地力和风阻等很多方面。能做到又轻又稳可不容易啊。

小村庄的帅哥

萝卜青菜，各有所爱(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

阳光公仔

太轻的不行，飘
侧风刮来就知道了
车体大的金属件分布基本都在下半部分(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

大海的泪

踏板车GY6车型大支架连接在车架上，支大架原地加油门发动机振动被吊耳和后减吸收很大一部分，飘移距离短，铃木踏板系大架设计在发动机连接，原地支大架加油，发动机振动直接通过大架传入地面，移动距离肯定就大，用该法来判断发动机振动有一点误区，应区分车型，或同车型对比。