车子重就稳？。。。。 不敢苟同！

跑得慢1963

看帖路过。

sohao543

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TB125

车好就稳，同意不？#13#
车重在稳定性上有其优势，但不是唯一。
力气大的人打架有其优势，但不是一定就会打赢。功夫也很重要。

[ Last edited by TB125 on 2014-8-23 at 11:12 ]

zhangkeqing

顶贴。。。。。。。。。。。。。。

少尉的肩章

必须有整车（人+车）重量作为前提。如果同一个人开弯梁和开跨骑坐比较，肯定是弯梁的飘一些。我的弯梁开到70，基本处于散架状态了。到时准备换好一点的机油。

鬼阴

车稳不稳和车重毛关系。我还喜欢车尽量做轻。说车重就稳就好的人感觉就和现在去买自行车的大爷差不多先拿起来看重不重哈哈。

hurdler

Originally posted by TB125 at 2014-8-23 11:09:
车好就稳，同意不？#13#
车重在稳定性上有其优势，但不是唯一。
力气大的人打架有其优势，但不是一定就会打赢。功夫也很重要。

[ Last edited by TB125 on 2014-8-23 at 11:12 ]

太对了，同感！

陌无尘

看设计怎么样了

一晚情深

车稳不稳不能只看重不重，更要看悬挂和减震设计得是否合理

天下不平

路过看看。

图安的报

弯梁车设计本来就不适合快，前轻后重，不稳.....

s1751353764

Originally posted by ddr__2 at 2014-11-27 22:30:
楼主要知道。超250的大排或。赛车任一辆都超过500斤了，不用一些轻质金属能行吗。难道还能用铸铁吗

朋友，首先250只能算是下排，而且它的重量绝对没有500斤，然后所有的大排例如雅马哈R1川崎zx-10r本田CBR1000rr宝力s1000rr等等。。他们的重量都会在200公斤左右，他们都想通过减少车子的重量来增加极速和加速的性能，真心没听说是那个厂家把车子做的越重越好，车稳不稳一是车的原因二也是骑士本身的原因

s1751353764

哈哈，打错字了，不是下排，是小排，见谅哈

fordchen

在同样的结构下，车重肯定稳

大漠孤行

当空气阻力越来越接近抓地力的时候，如何车都是飘的。因此要想摩托车不飘，可以从抓地力和风阻系数两方面入手。就在增大抓地力，和减小风阻系数，都可以让摩托车高速不飘！增大抓地力可以在摩托车上加装扰流板。增加摩托车自重，虽然可以增加抓地力，但是摩托车提速不行，还会更费油，操控也会随之困难的。所以现在的摩托车，都不会从增加自重方面入手的。当然可以从轮胎花纹入手，增加抓地力;另一方面就是减少空气阻力入手。铃木隼正是从这方面入手的。所以，正如楼主所说，不是摩托车越重就越稳。这取决于空气阻力占抓地力的比例，比例越小，摩托车越稳；比例越大，摩托车就越飘!当空气阻力等于，或者大于摩托车轮边抓地力的时候。没有人能够控制住摩托车了。因为摩托车已经接近飞起来的临界状态了！

hurdler

Originally posted by 大漠孤行 at 2014-11-28 14:05:
当空气阻力越来越接近抓地力的时候，如何车都是飘的。因此要想摩托车不飘，可以从抓地力和风阻系数两方面入手。就在增大抓地力，和减小风阻系数，都可以让摩托车高速不飘！增大抓地力可以在摩托车上加装扰流板。增 ...

#68#解释得很精辟，大赞一个！

堕落小天使

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