灵魂回归，我与LX650的西藏行

凯鲁亚克

折多山海拔虽高，但人还没有，感谢主。快马加鞭，到达新都桥，新都桥海拔3300米。晚上住宿新都桥。
在这里我小小的提醒一下后面的车与们：虽然前往高海拔地区确实给我们的身体适应带来了极大地考验，建议后面的车友今后应选择逐步提高海拔高度的行程为好，使自己的身体有个逐步适应的过程。

[ Last edited by 凯鲁亚克 on 2014-5-1 at 19:21 ]

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4月24日
每天早上想到要收拾一屋子的东西，还要打包装车就头疼，但为了我们心中的那个梦，这又算什么呢，行李打包好后，查看地图距拉萨1700公里，距圣湖纳木错1869公里，告別新都桥，我们踏上这趟旅程最艰苦的路途。

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没有地狱，天堂便不值得期待，新都桥到理塘的路，满天灰尘，我和队友吃了一肚子的灰，不过我还是要感谢主，没有下雨，要是雨天，就更加的糟糕了，路上的泥泞，据说有30-40公分厚，车子要是陷下去，不仅打滑，车子也很难开出来，让人崩溃。

尽管这段路很魔鬼，但你会看到不少的车辆在这里行驶，还有骑自行车进藏的驴友们，勇气可嘉。西藏的魅力不仅仅在于风景的迷人，还有这进藏路途的艰苦，考验着每一个心灵在远方的朋友的智慧和勇气，当然，还有耐力和毅力，对梦想的执着。魔鬼路段，同样是一到别样的风景线。

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终于征服了这段路，灰尘、碎石、烂泥都有了，就在前面还有300km左右的时候，我摔车了，还好有边箱，感谢主。接下来我们开始翻越剪子山湾，海拔4659米，直到现在我都没有任何高原反应。歇息一会，我们继续前行。沿途跨过四座海拔4000米以上的山头，翻山越领且路況不佳，我们只能停下来歇息一会，再继续前行。

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一路上的美景让我们很享受，但我发现一个情况，每当我们的车子停下來，就会有藏族小朋友送远处奔跑过來。也许是藏区物资缺乏，也许是经过这里的游客、驴友们常给予糖果或饼干，心不由一阵的酸楚，随即我也拿出一些糖果来给这些小朋友们。

告别这些小朋友们，我们继续的前行，但这一路几乎都是跟在大货车后面吃灰，让我很不爽，总算翻越到了4718米的卡子拉山，一路上我很感谢主保佑这么艰难的路没翻车没出现高原反应，人车平安到达藏人聚居地：理塘。

[ Last edited by 凯鲁亚克 on 2014-5-1 at 19:29 ]

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4月25日
川藏线上的每一天都是难忘的，一点都不假。理塘号称“世界高城”，平均海拔是4014米，空气含氧量只有平原地区的48%怪不得小弟我今早装行李有点喘粗气，一切就绪，我们出发了。

理塘县城满街的藏人行走，当然特警在巡逻，这让我感到还是安全，感谢党。刚出来一会，我的车胎第三次被扎了，不知道是不是主太眷顾我了，一边不厌其烦的说，理塘人不给我祈祷，只能自己动手了，在高海拔环境下拆后胎把我累得半死。不过有了前两次修补轮胎的经验，现在发觉我们两个换轮胎的速度越来越快了，很快轮胎便换好了，继续前进。

凯鲁亚克

出城后的路还不错，我们向着里程碑“G318 ”踏进。路况虽好，但此起彼伏，连绵不断，波状不大，但是时上时下，总的趋势是在上升。两边是理塘草原，窄而狭长，但是看起来却非常舒服，有蓝天，有白云。骑行了没有多久开始下雨了，一会又晴了，在我们的前方不远处还能看到阳光，没有多久，老天爷太喜怒无常了。

[ Last edited by 凯鲁亚克 on 2014-5-1 at 19:33 ]

凯鲁亚克

我们向着海子山前进，路边伴着雪山，我们行走在雪山环绕的中间，举目即景，蓝天、白云、雪山、隐隐约约有些绿草，心旷神怡，但天公不作美，又下雪了。山回路站，渐渐接近海子山口，遇到一个重症高反背包客，我将他载到附近公安处后，继续赶路，海子山口，风极大，料峭寒冷。下午4点左右，我们开始进入藏界，进入藏接后，路况不是很好。

回想理塘到海子山口的那一段路程，把一年的四个季节统统的“享受”了一遍，一路的美景也看了个够，最最要的是基本上是好路，这一路可以随意的展现我们的车技，享受速度与激情，享受排气管那性感的轰鸣声，遇到起伏的弯道，我就控制不住，不停的压弯，我的爱车后轮压弯几乎已经压倒边缘了。渐行渐远，景色渐佳，这片广阔的天地，太美了，晚上住宿昌都。

[ Last edited by 凯鲁亚克 on 2014-5-1 at 19:37 ]

695864106

不得不顶！！！！

凯鲁亚克

4月26日
早晨检查车子的时候，发现大灯坏了，今天上午看来只有把车修好了再走，同伴也把两轮胎自补液全加了，怕扎胎，这一路磕磕碰碰下来，我真的可以开摩托车修理了。

从昌都出发，这一路都是柏油马路，较为平坦，一路心情舒畅，牛羊、藏包不时从身旁掠过，
水洗蓝的天空，白云层层，成团成片的飘在头顶的坡上峰间，沿着年拉山裸露棕色陡峭峰壁间的河岸穿行，一路下坡，山环水绕的在谷底，两边棕色山峰，让这苍凉的大山似乎有了存在世间的一点点理由。

[ Last edited by 凯鲁亚克 on 2014-5-1 at 20:02 ]

凯鲁亚克

我们继续前行，前方一群巅峰丛中一个还比较开阔的垭口，四周群绵雪山相拥，白云就在头顶，天蓝的晃眼，澄澈宁静得悠远。一路缓坡，其实也没有下到多低，已经是平均海拔4200米的邦达，这是一片片苍茫起伏、雄浑而辽阔，藏民们将这片辽阔的原野称为邦达。邦达大草原究竟有多大？到现在恐怕谁也说不上来，因为它地跨五六个县，很多地方根本就没有人烟，这是一片让人心醉也让人有些恐惧的大草原，海拔高，人烟稀少。

[ Last edited by 凯鲁亚克 on 2014-5-1 at 20:04 ]

凯鲁亚克

我们很享受这一路的美景，只有你在这里，你才知道这里的美，站在这里感觉我不像是在地球，而是在另外一个国度，这里的美，美得让人震撼，为了这个景色我们也等了很久。

敢了夜路，晚上8点过我们安全到达八宿。回想从邦达到八宿全程89公里的盘山路，道路也极为的惊险，几乎都是弯道，旁边万丈悬崖，坡度和很大，而在背山的一面路面有暗冰涌出，队友压弯后轮也有些打滑，真为他捏一把汗，后面进藏的车友要小心驾驶。
明天就到到然乌了，领略世界美景来自古冰川，拉萨就在前方。

[ Last edited by 凯鲁亚克 on 2014-5-1 at 20:06 ]

凯鲁亚克

4月27日

然乌路上，顾着一路的美景，今天边走边玩，到达林芝地区波密县天色已晚，看起来又要下雨了，就不往前走了。

[ Last edited by 凯鲁亚克 on 2014-5-1 at 20:18 ]

凯鲁亚克

进入林芝界的景色，刚从走在我们前面已到林芝县的宝马F800兄弟得到最新消息，通麦有40公里左右烂泥路，有段路只有一车道宽，旁边就是悬崖。是他所走有史以来最烂的路，建议我们不要再往前面走了，风险很大，我俩在商量对策。

[ Last edited by 凯鲁亚克 on 2014-5-1 at 20:20 ]

xiazhouxiao

继续啊。。。。。。。。。吗的 。。。。还没高潮。。。怎么就没了

凯鲁亚克

4月28日

通麦-鲁郞 土石路30公里通麦天险，路况很差，其中14公里最险，正常通过时间为2小时，希望车友尽量早上通过，这样能确保安全通畅。因为通麦在隧道和桥梁施工，路面更加破烂，预计2015年7月1日隧道桥梁全线贯通，之后通麦天险将成为历史。

通麦的烂泥路已让前面兄弟的宝马F800的离合器出现故障，为了人车安全，面对自然我们不得不低头。

凯鲁亚克

感谢宝马兄弟给我们提前做了预警，今天通麦大桥后面的路况太恶劣了，我们的公路滑胎绝对是过不来的，我们的小货也是几次冲坡冲上来的。

经过一番的挣扎，总算逃离这个危险地带，心情也随之好了很多。过了烂泥路，接下来我们就得开始翻越雪山了。

[ Last edited by 凯鲁亚克 on 2014-5-1 at 20:30 ]

凯鲁亚克

西藏林芝地区，中国的瑞士，到达林芝县，雨又开始下大了，我和队友全身都淋湿了。

看看地图，离拉萨还有约400公里，说一句心里话，林芝还算蛮大的，汉人也多，感觉回到了文明世界。晚上我们决定小小的庆祝一下，拉萨我们来了。

凯鲁亚克

4月29日

下午就能到拉萨了，路上偶遇草泥马

凯鲁亚克

前面又要开始翻越雪山了