PCHUD调节4缸平衡作业[4月14号更新]

robinyu

Originally posted by BigBubo at 2014-3-23 00:12:
首先感谢宅男和歹大两位大侠，没有他们的指点，我自己是无法完成这个尝试。

设备：
摩托车诊断线一根和PCHUD软件，这些歹大的淘宝店（福建飞龙机车）里有售。

诊断线插口：
黄龙600有两个诊断线插口，一黑 ...

既然是旁路进气螺丝，那就是微调螺丝主要是对怠速有效喽？
节气门开启后，主要靠节气门进气了，所以高转主要是节气门开度是否一致，旁路也能进点气，但是影响比较小了。
怠速时，节气门关闭，靠旁路进气，所以就看节气门是否漏气加旁路螺丝是否一样大。
要整体平衡，得几个螺丝都调到位，得拧油门到不同转速观察，从怠速到3、4千都能平衡就问题不大了。


还是争取一台电脑同时看四个缸的情况比较容易做到一致。。。。

BigBubo

高手就是脑子活！飞翔鱼的几个建议都很好。

我的思维框框太多，把自己限制死了。

海豚公主

Originally posted by BigBubo at 2014-3-25 16:52:
高手就是脑子活！飞翔鱼的几个建议都很好。

我的思维框框太多，把自己限制死了。

把节气门 拆下来用强光手电 看看透光   调一下解气门开口度  效果更好

gxsxh

好帖 顶上

BigBubo

Originally posted by 海豚公主 at 2014-3-25 17:16:

把节气门 拆下来用强光手电 看看透光   调一下解气门开口度  效果更好

都是高手啊！

wxy1126

要留名！！！国产玩的就是学习修车和调整车的知识啊···哈哈 开心！

qq277080555

绝对技术贴

海豚公主

Originally posted by BigBubo at 2014-3-26 10:21:


都是高手啊！

被迫无奈 的 没有售后   还有节气门精度不高  最好厂家改进 一下

贵C54088

Originally posted by BigBubo at 2014-3-23 18:22:


这个没法再详细了。建议你先把诊断线接上，看看数据，然后尝试着稍微调一下。
有了思考和体会就好办了。我也是小白，自己琢磨了6个小时算是调好了。
你也行。

关键是这个事情充分反映，我们钱江的售后呢

fangleijun

Originally posted by BigBubo at 2014-3-26 10:21:


都是高手啊！

调完之后会发生质的变化吗？希望能上图看看该调哪些螺丝的位置。

跑跑上海

不顶不行了！希望上海的经销商也别怕麻烦，学着帮各位车主调试呀！哪怕收点费用也好！

BigBubo

Originally posted by fangleijun at 2014-3-29 19:43:

调完之后会发生质的变化吗？希望能上图看看该调哪些螺丝的位置。

自己当时没有拍图，就盗用三爷的图吧。

调整后的骑行感觉，如下：
1. 个人感觉耗油减少；
2. 尾气不再刺鼻辣眼睛，当然这个和我自己洗了氧传感器有关。
3. 怠速相对平稳，基本就是凉车2000，热车1800。发动机刚启动时怠速上到2300，然后迅速下降稳定到1800，波动很小，并非没有波动（同一根曲轴上的两个ECU会互相干扰，没法真正稳定）。
4. 发动机怠速工作时，声音连续稳定，原来发动机周边的杂音少了很多（可能是因为震动小了）。



BTW，转速上5000转以后，震动才变得明显，不过在没调的时候也这个样。不知道大家的车是否也在这个转速上震动大？

fangleijun

Originally posted by BigBubo at 2014-3-31 13:25:


自己当时没有拍图，就盗用三爷的图吧。

调整后的骑行感觉，如下：
1. 个人感觉耗油减少；
2. 尾气不再刺鼻辣眼睛，当然这个和我自己洗了氧传感器有关。
3. 怠速相对平稳，基本就是凉车2000，热车1800。 ...

首先非常感谢楼主回帖。今晚我也对照了你的方法调试了一下。喷油脉宽大概调到2.0-2.1之间走动，最多会一下到2.2这样，基本上是稳定，小幅度的波动。可能没有你调的那么平衡.我调试的没有你那么复杂，因为我插上数据线看到数据，只有第4个缸会偏高些到2.5这样，其他的基本都还算平衡，然后都是调试空气螺丝来调整.调完之后.启动时瞬间台速会增加到1800这样 之后过个3秒左右降到1500 之后也是很小幅度的波动。2.尾气依然感觉还是有点刺鼻辣眼睛。最大的改善就是排气声音变的低沉有序了。低转速的时候几乎感觉不出有发吐感了。由于今晚太迟了 也没多试试。明天准备去清洗下 氧传感器.在看看油耗如何 和尾气是否还会刺鼻辣眼睛.

不知道我调试的有没有错。望给予指导.

BigBubo

Originally posted by fangleijun at 2014-4-1 00:35:


首先非常感谢楼主回帖。今晚我也对照了你的方法调试了一下。喷油脉宽大概调到2.0-2.1之间走动，最多会一下到2.2这样，基本上是稳定，小幅度的波动。可能没有你调的那么平衡.我调试的没有你那么复杂，因为我插 ...

谈不上指导，我也是小白。
估计你的车原先就调节比较好。
至于尾气刺眼多半是氧传感器积碳造成的，清洗一下应该会好。
有空多交流。

fangleijun

Originally posted by BigBubo at 2014-4-1 00:44:


谈不上指导，我也是小白。
估计你的车原先就调节比较好。
至于尾气刺眼多半是氧传感器积碳造成的，清洗一下应该会好。
有空多交流。

有个疑点就是 接上数据线时 喷油脉宽是变化很快的是吗？你调完之后有没有ECU复位一下？ 氧传感器积碳在1000KM的时候我清洗过。现在是2000KM。。。

BigBubo

Originally posted by fangleijun at 2014-4-1 00:46:

有个疑点就是 接上数据线时 喷油脉宽是变化很快的是吗？你调完之后有没有ECU复位一下？ 氧传感器积碳在1000KM的时候我清洗过。现在是2000KM。。。

喷油脉宽我记得变化频率挺快，但幅度不大。
我调完后没有复位ECU，请问如何复位？
我的感觉，如果不复位的话，骑行一段时间后ECU也能完成学习积累。这可能是我的车刚调完后怠速稳定在2000，一天后缺稳定在1800的原因吧。
我的氧传感器以前从来没有洗过（12000KM），刚拆下来时整个一碳疙瘩，洗了很久才恢复功能。。。。

fangleijun

Originally posted by BigBubo at 2014-4-1 01:17:

喷油脉宽我记得变化频率挺快，但幅度不大。
我调完后没有复位ECU，请问如何复位？
我的感觉，如果不复位的话，骑行一段时间后ECU也能完成学习积累。这可能是我的车刚调完后怠速稳定在2000，一天后缺稳定在180 ...

ECU复位可以百度下 也是出自歹大的教程贴。今晨我骑了一小段路。发现就是怠速会突然到1800.一会 会降到1500 特别是回油的时候怠速都比较高  还有就是切离合的时候 感觉跟没调的时候感觉不一样 。。。 感觉就是切离合的同时转速还是很高。

BigBubo

Originally posted by fangleijun at 2014-4-1 09:15:

ECU复位可以百度下 也是出自歹大的教程贴。今晨我骑了一小段路。发现就是怠速会突然到1800.一会 会降到1500 特别是回油的时候怠速都比较高  还有就是切离合的时候 感觉跟没调的时候感觉不一样 。。。 感觉就是切 ...

你说的这种骑行过程中的怠速突然提升我没有遇到，我的情况是这样：刚着车后，怠速会短暂提升到2200，随后几秒内怠速会稳步降到1800，之后就比较稳定了，尤其是车跑热的时候。至于切离合的感觉，我的感觉是容易切一点；尤其是在切空档的时候，感觉会明显些。当然也许是我自己记忆不准确了。。。上周日加长了离合分离杆摇臂，记忆和感觉可能会混淆。

我有这么个猜想：我调平衡的时候是分两步，第一步是调节12缸和34缸节气门之间的同步，然后再细调每个缸的进气。我想如果12缸和34缸节气门之间如果不同步，也能通过调节单个缸的空气螺丝来将喷油脉宽调到一致，但这种一致是假的，其12缸和34缸节气门的不同步被隐藏起来而已。
要不你再试试这个思路？仅为建议哈，调一次挺不容易的。。。。

祝骑行顺利！

矮穷挫屌丝

大神贴 必须顶

fangleijun

Originally posted by BigBubo at 2014-4-1 10:10:


你说的这种骑行过程中的怠速突然提升我没有遇到，我的情况是这样：刚着车后，怠速会短暂提升到2200，随后几秒内怠速会稳步降到1800，之后就比较稳定了，尤其是车跑热的时候。至于切离合的感觉，我的感觉是容易 ...

昨晚调完感觉回油速度变慢了，中午又调到2.0左右了 才稍好些。有一个疑问就是步进电机 白色的头正常数值。黑色的34缸 步进电机一直是4.红色的 我给你看看我调完的图