再说化油器

钓鱼听音乐

Originally posted by 提琴@胆 at 2014-3-3 22:58:
提几个问题，你们自己去回答吧，只需要回答“是”或者“不是”。

1、化油器小油门时是不是活塞处口径小，出口处口径大？

2、气流通道内口径小的位置气流相对流速高，口径大的位置气流相对流速低？

3、气 ...

1、2、3都是正确的，问题是气流怎么形成的呢？

4你搞懂了哪个是怠速喷口哪个是过渡喷口了吗？

气流通过“射吸”产生的负压会比产生气流的负压高或者持平？？？？

柱塞的下端就是个板状的阀对不？气道很小对吧？气流很快说明阀的里侧吸力很大对不？你再看看两个喷口的位置，一个在阀的外侧，一个在阀的里侧。吸力是同时作用在阀形成狭小气道和里面的喷嘴上的对不？里面的喷嘴有单独的气道，气道内也有高速气流对不？气道内高速气流是怎么形成的呢？出口又在哪里呢？你不会还认为气道内的气流出口是在阀的外侧吧？里侧的吸力你不能给意淫没了哦。。。。气流“射吸”产生的负压不会比产生气流的负压高对吧？你需要考虑怠速时柱塞的狭小空间的阻力和辅助气道的阻力是基本相当的。。。。柱塞的间隙大了以后就是另一回事了

多说点吧：
pz16的化油器就根本没有怠速喷口，所以，pz16化油器的怠速混合比螺钉的调整对加速和尾速都有影响，就是对行驶过程中的油耗有影响，因为节气阀开度的大小对怠速量孔的进气道内的气流影响不大。好处是结构简单。。。。如图，螺钉是圆头的。

pz27化油器怠速油道有两个出口的，节气阀的开度的大小对怠速量孔的进气道内的气流影响非常大，因为有两个出口（多了一个在真空区内的）。。。。结构复杂，工作原理很抽象，好处是怠速混合比螺钉的调节对加速和尾速影响很小，几乎可以忽略不计（化油器正常的情况下），对行驶过程中的油耗几乎没有影响。。。。头是针状的。

对比两图会发现，pz27化油器的怠速混合比调整螺钉拧死了就和pz16化油器的结构一样了，pz27化油器的怠速辅助气道本身入口就很小。。。。复杂是原因的，估计不是当年设计化油器的小日本蛋疼或者是脑袋被门挤了。。。。也可能是脑袋被驴踢过。。。。#40#

调油？还是调气？自己看图对比下就是了，怎么理解就得看智商了。pz16的控制进入口，pz27的控制出口。。。。

对有些人也只能是。。。。呵呵、、、、#64#

主喷设计的凸出的高度对于过渡喷口在节气门不同位置时的出油量有很关键的影响，不详细解释了。。。。和打听路一样。告诉你了，你自己找不到，领你去 太远。#44#

[ Last edited by 钓鱼听音乐 on 2014-3-5 at 09:44 ]

自与自乐

Originally posted by 钓鱼听音乐 at 2014-3-4 09:33:

1、2、3都是正确的，问题是气流怎么形成的呢？

4你搞懂了哪个是怠速喷口哪个是过渡喷口了吗？

气流通过“射吸”产生的负压会比产生气流的负压高或者持平？？？？

柱塞的下端就是个板状的阀对不？气道很 ...

第二种设计是为了提高化油器的急加速能力，就是迨速到加速的过渡更平稳一些。应该是第一种的改进型。

自与自乐

Originally posted by 提琴@胆 at 2014-3-2 23:20:


我对小排量摩托车增力最有兴趣，因为这对进藏太有用了，弹簧只是达到这一目的手段。

我的弹簧威领150现在10%油门空挡过万转，30%油门6000转79码，这可不是推想哦！

[ Last edited by 提琴@胆 on 2014- ...

提琴兄能不能上个视频啊，我对你的空挡10%油门过万转很感兴趣喔，顺便也好让这些家伙闭嘴#13#

钓鱼听音乐

Originally posted by 自与自乐 at 2014-3-4 11:20:

提琴兄能不能上个视频啊，我对你的空挡10%油门过万转很感兴趣喔，顺便也好让这些家伙闭嘴#13#

看来你不是修车的，有一种毛病叫“毛车”就是不加油门的情况下，发动机转速过万转。特别是两冲程发动机的曲轴油封漏气。我碰到的最严重的一次是AX100发动机（两冲程发动机），毛车以后，由于转速过高，电锁无法熄火，拔掉高压帽都没用。。。。最后是关了油开关，躲了好远，等化油器里的油烧没了算完，当时以为要爆炸。。。。96年的事。四冲程发动机没碰到过这么严重的，一般都是歧管老化或者接口漏气引起的。
好好调下化油器，不用10%的油门都能空转过万（只要你不心痛发动机），比用那个破玩意好使，严重影响进气效率。。。。没有效率就没有经济性#28#

[ Last edited by 钓鱼听音乐 on 2014-3-4 at 13:06 ]

自与自乐

Originally posted by 钓鱼听音乐 at 2014-3-4 12:58:

看来你不是修车的，有一种毛病叫“毛车”就是不加油门的情况下，发动机转速过万转。特别是两冲程发动机的曲轴油封漏气。我碰到的最严重的一次是AX100发动机（两冲程发动机），毛车以后，由于转速过高，电锁无法 ...

所以我才叫许老师上视屏啊，我就就想看看他的车在能不能正常行驶

自与自乐

我估计许老师的车每次起步都能翘头，因为一不小心就过万转了，10%的油门实在是太不好控制了#13##13#

钓鱼听音乐

Originally posted by 自与自乐 at 2014-3-4 13:04:

所以我才叫许老师上视屏啊，我就就想看看他的车在能不能正常行驶

调好的化油器，就可以有那个效果，而且可以正常行驶，经济性和尾速都会多少有点提高。我只不过是举了一个极端的例。100以上排量的发动机，10%油门空转都应该过万的，多数情况下是由于混合比过浓（不是单指怠速混合比）而限制了发动机的转速。

远了都是听说的，我接触日本摩托车是94年，当时烧的是70号有铅汽油，发动机的压缩比也偏低（高压缩比发动机需要烧高号汽油，控制爆震）。现在是93号无铅汽油，发动机压缩比也都提高了。问题是汽油发动机的三个主要指标油、电、压缩，有两个已经变动了，而化油器还是原来结构，调整数据也没有变动。。。。好用的可能性应该不是很大。大多人都是用摩托车代步，本身排量小，费的话也烧不多少油。。。。能跑就行呗，修理工也就糊涂神糊涂庙，很正常。

空转转速是虚的，负荷很小。和车辆运行中的发动机转速是两码事，忽悠人就那样呗，避重就轻、断章取义、偷换概念、拿一些带病的车实验。。。。效果肯定是有，和江湖郎中看病一样，解决问题的方法不是一种，得分清哪个是最正确的。连病根在哪都没搞明白。。。。不是瞎搞吗？

[ Last edited by 钓鱼听音乐 on 2014-3-17 at 23:49 ]

水乡园林

呵呵。顶到前排去~#13#

细铁丝

我见过ax100飞车。，，卧槽那个吓人啊！原因就是左曲轴油封漏气，，，我还说过多年前才干这行时，，给人家修两冲的抽水机，，在化油器拆下的情况下拉火，，结果发动机突然着火了，，那转速声撕心裂肺，，，最后风扇叶报废，，曲轴报废，，，赔了人家好几百！！

提琴@胆

Originally posted by 自与自乐 at 2014-3-4 11:20:

提琴兄能不能上个视频啊，我对你的空挡10%油门过万转很感兴趣喔，顺便也好让这些家伙闭嘴#13#

有视频，在手机上面，我现在还没有学会怎么发。昨天在怠速管里面加了弹簧，今天和车队一起出游，在重庆沙滨路与江逆行（也算平路）好几段路试车，都是30%油门6300转，82码，爬重庆有名的三百梯（渣滓洞到歌乐山）最陡的一个坡度24%的急弯坡时，跟在面包车和车队头车后面20码，2挡30%油门。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2014-3-4 at 22:49 ]

提琴@胆

Originally posted by 钓鱼听音乐 at 2014-3-4 09:33:

1、2、3都是正确的，问题是气流怎么形成的呢？

4你搞懂了哪个是怠速喷口哪个是过渡喷口了吗？

气流通过“射吸”产生的负压会比产生气流的负压高或者持平？？？？

柱塞的下端就是个板状的阀对不？气道很 ...

我的化油器塑料包装袋上面有化油器剖面图，对怠速油口和过渡油口的标注正好和你相反！！见图内红线方框。

你连怠速油口和过渡油口这两个看都看得明白，且很容易理解的名词都要弄错，你让我怎么相信你的分析呢？

[ Last edited by 提琴@胆 on 2014-3-4 at 22:32 ]

无知阿杰

我的理解是;怠速混合比螺钉是调怠速的。不是调过度的，不然它为啥叫怠速混合比调节螺钉呢？

钓鱼听音乐

Originally posted by 提琴@胆 at 2014-3-4 22:06:



我的化油器塑料包装袋上面有化油器剖面图，对怠速油口和过渡油口的标注正好和你相反！！见图内红线方框。

你连怠速油口和过渡油口这两个看都看得明白，且很容易理解的名词都要弄错，你让我怎么相信你的分 ...

首先不用你相信什么，写出来是给大家看的。对不对自然有公论。。。。
说的只是怠速工况，进一步的过渡工况没给你讲吧？你也可以分析下柱塞刚提起，没有超过主喷凸出高度时的出油状况。你恐怕都不知道柱塞在哪段是过渡吧？主喷凸出部分的作用是什么、有几种作用？为什么都说油门过了1/4怠速喷口就基本不出油了。。。。想不明白可以用脑袋撞墙#13#


偏听偏信的人就有点脑残了对吧？遇事自己不会分析吗？没有相关方面的专业知识？可以看多书多请教。。。。#28#

[ Last edited by 钓鱼听音乐 on 2014-3-5 at 12:29 ]

dsl1307290211

怠速需要较浓的混合气，混合比螺钉喷出的油给怠速作补偿。当加大油门时柱塞上升，混合比螺钉出油孔处的负压变小吸出的油也变少。

钓鱼听音乐

闲着也是闲着，盖高楼。。。。#28#

第四辆坦克

许老师，只闻楼梯响，不见人下来！

钓鱼听音乐

Originally posted by 第四辆坦克 at 2014-3-11 17:56:
许老师，只闻楼梯响，不见人下来！

#30##30#
我是来加砖的。。。。#13#

细铁丝

Originally posted by 钓鱼听音乐 at 2014-3-11 18:11:

#30##30#
我是来加砖的。。。。#13#

我在加一层，，
话说我新收的破湾梁，，，怠速也可以走车，，，我可没加哪个鸟弹簧#50#
又话说，我的那台组装嘉陵150，，起步后，，怠速也可以走车，，，话说，，，，，

钓鱼听音乐

Originally posted by 细铁丝 at 2014-3-11 18:24:

我在加一层，，
话说我新收的破湾梁，，，怠速也可以走车，，，我可没加哪个鸟弹簧#50#
又话说，我的那台组装嘉陵150，，起步后，，怠速也可以走车，，，话说，，，，，

闲着没事接着加。。。。一定要加出个摩天大楼#13#

liudang628628

Originally posted by 提琴@胆 at 2014-3-2 00:39:
摩托车车工作原理书里面说到，化油器喉管中间口径小，空气流速较高，喉管两端口径大，空气流速较低。同理，图一中的吊桶活塞处的通道截面积更小，相对于喉管两端，A点空气流速更高，对怠速喷油口A的负压抽吸力强； ...

   这位兄弟 你上图 ，不知道你理解到哪里去了 ： 斗胆的说下自己的看法 ：首先：柱塞和油针没有被提起时候，此化油器的通气间隙很小很小，柱塞后空间 因为活塞和气门的配合，下降产真空， 因为是真空所以气压就底，化油器油杯内的汽油因与大气相通，所以是常压，又因为怠速量孔底于油平面，汽油自然被压了出来到A点，因为A点的孔径非常小，多余的油气自然又要顺着图中的管道从B点 喷射出来，，，而不是你所想象的B点吸力小  A点吸力大，油就会从 B点 反流到A，，，，


    （注意此时油针没有被提起来，油针和主量孔配合很好 ，几乎不存在供油，发动机能响，且稳定怠速运行 完全靠苔速量孔 ，和B点的混比螺钉调 及进空气的台速空气孔， 图中没有画出来，，如果油针被提起来后，主量孔供油形成，相比之下 怠速供油因为压力差和孔径过小供油可以忽略不计）
  
  一个注射器 接两个一下一小针头，，你用推，，两个针头都会出水的，而不是你理解的 大针头出的块，小针头出水慢  小针头的水就倒流到 只从大针头一个出来的。。。

[ Last edited by liudang628628 on 2014-3-11 at 23:26 ]