一万公里续;全合成机油---真的很好？

18772817582

煦雨涵香 发表于 2017-8-21 21:36
那是API等级SJ以下那种矿物摩托机油吧，汽机油SJ级以下的已经废除了

他不用汽机油

煦雨涵香

18772817582 发表于 2017-8-21 21:39
他不用汽机油

问题是摩托机油还存在SJ级以下的，用到这种不拉缸才怪

追风千里

煦雨涵香 发表于 2017-8-21 19:54
同一个粘度等级，如果100℃运动粘度相同，矿物油与全合成在加热到同样温度，流动性、油膜厚度是一样的。 ...

酯类基础油例外

18772817582

煦雨涵香 发表于 2017-8-21 21:45
问题是摩托机油还存在SJ级以下的，用到这种不拉缸才怪

只要是真机油就没问题，主要是进口车不适合，现在加油站的摩托机油，像中石油的SF级别加油站专供油，还有中石化的飞速300或者捷豹300都是SG级用了会拉缸吗？不会，很多人都在用，真的是机密度问题，进口车要吃细粮难伺候

煦雨涵香

追风千里 发表于 2017-8-21 21:49
酯类基础油例外

在参数上，我没发现四类跟五类有多大区别

煦雨涵香

18772817582 发表于 2017-8-21 21:51
只要是真机油就没问题，主要是进口车不适合，现在加油站的摩托机油，像中石油的SF级别加油站专供油，还有 ...

那你先问问你那朋友用的那矿物是什么级别的。至于你说的加油低于SJ级的摩托机油，有几个大排的会去用？如果说矿物油，灰壳还是矿物质基础油加工后添加各类添加剂组成的，众多豪车用了也没见拉缸，还是法拉利初装油呢

zyfbyyy

双色毛驴 发表于 2014-1-12 00:00
不知你是否深受供货商在社会上销售的正面宣传。我就是，之前都是全合成，但是3000换掉后，脏的实在不行 ...

合成机油没有油泥.放出来发黑那是清洗发动机的效果.全合成能明显的减少积碳.清洗发动机.一直用全合成的摩托没有油泥.油泥是矿物油基础油高温下变成分解状态的沥青.合成机油不可能有油泥.如果有那一定是假的.合成机油会在发动机内部配件上形成油膜.高温抗剪切.完全不是矿物油能比的.骑车22年深有体会.

追风千里

煦雨涵香 发表于 2017-8-21 22:06
在参数上，我没发现四类跟五类有多大区别

酯类机油有一个致命弱点，容易水解。特别是偏酸偏碱环境下。所以寿命不长。但它的润滑保护性能比四类还好，无论是低温和高温。

煦雨涵香

追风千里 发表于 2017-8-22 08:10
酯类机油有一个致命弱点，容易水解。特别是偏酸偏碱环境下。所以寿命不长。但它的润滑保护性能比四类还好 ...

酯类全合成，安索的售价一百多一升，一个150排量，用四类全合成已经足够，不追求那么完美了。

追风千里

煦雨涵香 发表于 2017-8-22 08:22
酯类全合成，安索的售价一百多一升，一个150排量，用四类全合成已经足够，不追求那么完美了。

现在的有不少顶级全合成机油的基础油是pao兑酯类，甚至有些还兑三类油--高度氢化油。

煦雨涵香

追风千里 发表于 2017-8-22 08:37
现在的有不少顶级全合成机油的基础油是pao兑酯类，甚至有些还兑三类油--高度氢化油。

金美在13年开始用GTL代替PAO了，想要百分百全合成，可能要找五类油

摔大老摔

老车间隙会变大。

speedee

我的车从买来时间不长就开始用全合成的，现在用的是汽车加完后剩下的，也是全合成的，一般5000公里换，我的4轮也是出了首保就一直全合成。一句话，谁用谁知道，就是到快换油时，噪音和换挡也没有大的变化，一开始用的爱得王子，用了大概2次，2000公里换，噪音大，换挡不利索。换了全合成再没出现过。现在这车已经15年了，03年买的轻骑顶杆机，当时是4750元买的，早就不给年审了，但是车况很好，发动机从没动过，气门没调过一次，一点也不响，发动机和新车时的声音没有明显区别。去年去修车的地方调整链子，修车的那哥们在那修了快10年了，听说我买4轮了，摩托不大骑了，骑了一下我的车非要1500买我的车，我说不卖主要是有感情了，留个念想，而且是报废车了。呵呵，他从加油口看了一下，说这车发动机肯定是用的全合成机油，一点油泥也没有，保养的太好了，什么时候卖告诉他一声，他要留下自己骑。所以说，全合成机油不论好车便宜车都合适，算起来每公里也贵不了多少，而且还有好的驾驶感受还省心。

justcc

这里我举个以前维修保养的实例。一个老朋友，同时也是客户，崭新的水车本田CB1300，当时应该是出厂三年的版本，实际里程不到一万公里。曾经有一次到了该换油的里程，车主突发奇想，要试试嘉实多超霸15W40，他当时就认为这应该没问题，暂时用个几百公里，等淘宝买的红线全合成到家了再换。换上超霸以后什么现象呢？打着了，放在那里，怠速状态好像一切正常的，然后手欠，过去一把油轰到六七千转，大约是连续轰了3、4下，都很短暂。然后，就鼓响了，再然后，瓦响了，咔啦咔啦的，这货还不死心，又骑上跑了两百米，马上折返回来，哀嚎一声“握草，这车要完”……听了我的劝，熄火扔在那里，过几天红线全合成到了，放出超霸，换上新油，打着了还是咔啦咔啦的，不过一把油过后，异响就逐渐消失了——立竿见影！超霸还号称半合成呢，又怎么样？现实就这样，精密度高的摩托车，特别是多缸机，别说矿物油，怂一点的半合成都得拉稀！当然也有特例，川崎西风750那种结构的发动机，能用级别很低的矿物油，跑两千公里都没啥大问题，因车而异吧。

铁碗卤素10W

时代在进步，德蓝229.3，灰壳229.5就是天生的长效机油，汽车上1万一换再平常不过。制约小排量摩托换油里程的是发动机自身的极高磨损。至于那些吹大排必须用全合成的，看看黑石论坛就知道是不是那么回事了。

铁碗卤素10W

小排125   150确实需要勤换，确实不适合用那么好的机油。因为发动机自身磨损太大，铝铁碎屑8太多。

yifeng0898

justcc 发表于 2019-3-13 01:06
这里我举个以前维修保养的实例。一个老朋友，同时也是客户，崭新的水车本田CB1300，当时应该是出厂三年的版 ...

cb1300说明书要求用的是0-30的全合成机油，粘度很小的，他把15-40的机油加进去，就像本来很细的通水道忽然加进去泥巴一样的东西，能不出问题吗

justcc

yifeng0898 发表于 2019-3-13 07:59
cb1300说明书要求用的是0-30的全合成机油，粘度很小的，他把15-40的机油加进去，就像本来很细的通水道忽 ...

粘度跟钻缝的能力没有直接联系，主要得看油膜厚度和坚韧程度。超霸之所以不合适，主要因为它是裂解氢矿物油，油膜削薄以后连续性差，泵送不到该去的地方。同样，摩特HighTec也是裂解氢的产品，上公升级的车子，也是很近似的现象，泵送效果不佳。不要尽信书，本田标这个0W30主要是为了兜售原厂机油，因为除了本田，很少有厂家搞0W或者5W的摩托车机油。最起码市面零售的全合成，极少有5W30甚至更强调低温性能的品种。实践证明，那台CB13常年用10W40的红线全合成一点问题都没有……