摔车了，我用实际行动证实了GW250S 缩了多少水！！

dokd156110

水军太多了，看不下去了

骑起摩托把妹追

Originally posted by luoyedemeng at 2013-10-23 18:23:


这个怎么换？是自己掏钱重新买轮胎还是去经销商点换？ 这个轮胎我真的没有安全感了。还想着跑长途去旅行，这样的话，不说雨天了，我正常骑60的速度刹车都甩尾。

肯定只能自己花钱换了！

diyunyue

呵呵  20码也刹不住  也摔车  劝你别开摩托了  

民女冤枉

有牌证，靠右行，限2人，戴头盔，装好保险杠

hht_xw

我的战神也是60码急刹侧滑摔倒，车没有事，没碎没裂，只是车头部位刮花了，人倒是有事了，手臂肩胛骨裂了，吊了两个月的手臂

km2156809

Originally posted by sharphoper at 2013-10-26 18:00:

商业险最多只能买个第三者

目前浙江地区没有摩托车的商业险，你说的可能只有北京有了！

jwh03769

Originally posted by dafeibao2008 at 2013-10-24 16:25:



同意！本来楼主说的是这个车不经摔，不是讨论他刹车技术的事。有很多人自以为是的教育楼主技术问题而无视车辆本身质量问题。我还在高架匝道左转时40km/h侧翻过。至今左臂，左腿处留下不可磨灭的印记。当时就 ...

刹车杆断了，后刹脚踏应该就掉了，现在还在车上

jwh03769

Originally posted by 李新涛 at 2013-10-24 17:34:

“却把我的刹车杠弄断了”仔细看了你的图片.你这句话表达的不够准确.我看是你的刹车杠支撑点那一块断了. 如果不换成铁刹车杠 这个现象不会出现 .老款的刹车杠是铝合金的 .以前有摔过的 刹车杠弯90° 那里也没裂 ...

断的应该不是刹车杆，刹车杆要是断了，刹车踏板怎么还在车上。断的是侧盖吧

乐善和

ddddddd

蓝色小毛驴

Originally posted by km2156809 at 2013-10-26 17:28:

本人从事汽车保险行业，半年前一直在平安产险，目前在太平洋产险就职，从未听说过摩托车除了交强险以外还有商业险存在！可能是我们这里太偏僻了吧，我在浙江杭州！

我前几天也摔了，进保了。我买的人保的。

商业险不是所有车行都办的了得，也要看关系。

杭州禁摩啊，车都不给开，肯定不让卖保险咯？呵呵。

孤独终结者

这么多年来，哥一直有一个良好的习惯，那就是遇到好贴一定要顶！

反贼VFR800

Originally posted by stone528225 at 2013-10-24 11:28:

质量被定义为产品特性使消费者满意的程度；

在实际生活中我无法接受带保险杠原地倒车就间接摔坏包围的战鹰，同样也无法接受楼主gw这种情况，既是说，这种现象本身无法得到消费者的认同，至于是设计受力点不合 ...

摩托车的设计不是为了考虑摔车时候怎么减少损失的。

摩托车设计者 只考虑性能 驾驶感受 和运行可靠性。还有外观。

你说的摔车造成的损失 那些不在车辆的设计考虑范围 或者说 和其他的设计有取舍 就先放弃这点。

汽车也只考虑人员安全性 不会考虑你撞车的时候 是否能减少零件损失的。

stone528225

Originally posted by 反贼VFR800 at 2013-10-28 18:09:



摩托车的设计不是为了考虑摔车时候怎么减少损失的。

摩托车设计者 只考虑性能 驾驶感受 和运行可靠性。还有外观。

你说的摔车造成的损失 那些不在车辆的设计考虑范围 或者说 和其他的设计有取舍 就先 ...

质量管理第一原则：

以顾客为关注焦点：组织依存于其顾客。因此组织应理解顾客当前和未来的需求，满足顾客并争取超越顾客期望。


顾客考虑性能，考虑驾驶感受，考虑可靠性，顾客也会考虑摩托车倒车造成较大损失的细节

没有什么 “摩托车设计者 只考虑性能 驾驶感受 和运行可靠性。还有外观。”这种设计死规则，这些规则不过也是客户关注的一些焦点而已，这些是必须满足的，但不代表顾客对其他没要求

也没有什么取舍，除非现阶段技术无法达到，只有：在成本合理的情况下，客户需要什么或潜在需求什么，接受什么，就设计什么，最好有点超前，让客户有惊喜，否则有被淘汰的危险！

每个产品，和有活力的企业，都应该不断改进，
正在量产的产品在使用中不断改善
新设计的产品在设计时候也会导入以前类似产品在使用中顾客反馈的问题作为设计的“lesson learn”,避免重复问题，并最大限度的展开设计潜在的失效模式和影响分析，以避免量产后才发现缺点造成更大的改善成本。

以本帖内容为例，如果在不影响车子性能，可靠性，驾驶感受这些核心要求的情况下，能改善倒车就坏刹车的问题，那肯定得改，根据前面的分析，显然技术上也可以，只是有可能因为量产定型后牵扯很多模具、流程之类比较麻烦也影响成本的事情，它不愿意改。反正不摔不坏，消费者没话说！
如果大部分人都认为这里有待改进，那么haojue至少在下一部车子设计的时候尽量避免这些错误；否则在同类产品多了的未来，在同样优秀的性能外观条件下，我肯定愿意选倒车不坏零件的

km2156809

Originally posted by 蓝色小毛驴 at 2013-10-28 09:49:



我前几天也摔了，进保了。我买的人保的。

商业险不是所有车行都办的了得，也要看关系。

杭州禁摩啊，车都不给开，肯定不让卖保险咯？呵呵。

萧山滨江都不禁摩，可能地区政策问题吧！

zihen

183公斤的重量，原地倒车侧面的方向灯边罩也会碎，刹车杆也会弯曲，如果装了保险杠，顶多有点擦痕。

果子yuan

，，，，，

反贼VFR800

Originally posted by stone528225 at 2013-10-28 20:07:


质量管理第一原则：

以顾客为关注焦点：组织依存于其顾客。因此组织应理解顾客当前和未来的需求，满足顾客并争取超越顾客期望。


顾客考虑性能，考虑驾驶感受，考虑可靠性，顾客也会考虑摩托车倒车造成 ...

这车不是专门给中国设计的。还销往欧洲等发达地区

那边的消费者的观念第一是性能 第二是耐用  至于耐不耐摔 不是考虑重点。

新款大排的发动机高速摔车的时候比老款更容易报废。为啥 因为要减重！各个地方都在减薄。在发动机高速运转的时候发生撞击 曲轴什么的更容易报废。

这不就很明显的说明了 摩托车设计的时候根本不会考虑减少你的所谓零件损失！ 这和经营理念也不符合。摔车了就是创造消费的。

望锋息心

刹车杠不应该折断，属于设计缺陷

可得劲

只评论车 不要评论人~~~摩托车论坛

水随天舞

我的车在一处拐弯的时候，我看到有冰，因此骑的很慢，可以说车子只是一个轻轻的侧滑倒了，没有保险杠，就是脚踏杆着地，别的地方都好好的没有一点点滑狠，脚踏杆那地方受力最大，我也发现那块的铸铝质量真的不敢恭维，希望制造商能改进~
上图各位看看！

[ Last edited by 水随天舞 on 2013-11-28 at 20:50 ]