惊！无极LX650工程师入住论坛放言：你敢问，我敢答！兄 ...

鲨鱼辣椒

这车可以装铁将军防盗器吗，怎么装？有什么要求吗？

青年好累、

还是不错的！(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

kstg4779328

路过的

小暖

Originally posted by 南京鹰王 at 2013-7-12 10:00:
请教一个650问题,最近天热，有时候短途骑行，熄火后水温高风扇还在转，直接关电源，风扇随即关闭。请问停车后需要等风扇自己停下后再关闭钥匙，还是可以不等风扇停直接关闭钥匙。对发动机有无影响

回：
这位朋友比较专业。这样的问题，我们是最喜欢的。

关于天气热之后摩托车的使用。我们是模拟了用户的不同使用习惯均进行了测试。用户可能做的几个动作我们都做了。发动机是可靠的。
也就是说，停车之后，你关钥匙或者不关钥匙，我们均可以保证动机机的可靠性。

但是如果用户特别珍惜您的发动机，在停车之后，可以等发动机怠速一会（不一定要等风扇停止转动）再关闭钥匙。这样就可以保证您的摩托车在停机之后还有正常的水循环，这样对于发动机是最好的。

请勿在发动机熄火然后把钥匙打开（也就是发动机水泵不工作、磁电机不发电）情况下打开风扇。这样对于电瓶寿命有影响。

小暖

Originally posted by 疯行者 at 2013-7-13 17:24:
气门是广东中山正洲气门有限公司的型号为K15的气门。要求精度十分严格。这个我知道点，不知道算不算商业秘密。

回：
这位朋友，这个算机密哦！
麻烦你不要乱说。

另外，你有咨询一下，他们生产的这个K15的气门有两个质量标准吗？

小暖

Originally posted by 鲨鱼辣椒 at 2013-7-15 15:45:
这车可以装铁将军防盗器吗，怎么装？有什么要求吗？

回：
对不起，您指的铁将军防盗器，我们目前不知道它的防盗原理。
但是我们就是一个普通的电喷两轮摩托车，没有什么特别的。
您可以咨询一下铁将军

疯行者

一个标准，严之又严，我以前在那里待过，一批订单多一半都不合格，也许会有反修品，这个我了解的不太多，反正这个比春风控股650。还有Jh600的的气门严多了，气门伞表，轴径最容易出问题。轴径小了就氮化一下，可以增加一点点。其他的我就不知道了！

疯行者

一个标准，严之又严，我以前在那里待过，一批订单多一半都不合格，也许会有不良品反修后进入良品，这个我了解的不太多，反正这个比春风控股650。还有Jh600的的气门严多了，气门伞表，轴径最容易出问题。轴径小了就氮化一下，可以增加一点点。其他的我就不知道了！

rax001

请问工程师，刚提了一台红色650，开了大概100公里，有两个情况请解释，谢谢！1，发动机怠速1500-1600转，是否高了点？2，发动机怠速好像不怎么稳定，有比较小一顿一顿的情况，冷车和热车一样。

小暖

Originally posted by 疯行者 at 2013-7-16 14:40:
一个标准，严之又严，我以前在那里待过，一批订单多一半都不合格，也许会有不良品反修后进入良品，这个我了解的不太多，反正这个比春风控股650。还有Jh600的的气门严多了，气门伞表，轴径最容易出问题。轴径小了就 ...

回：
谢谢你的正名。
顶一个

小暖

Originally posted by rax001 at 2013-7-16 14:48:
请问工程师，刚提了一台红色650，开了大概100公里，有两个情况请解释，谢谢！1，发动机怠速1500-1600转，是否高了点？2，发动机怠速好像不怎么稳定，有比较小一顿一顿的情况，冷车和热车一样。

回：
这个问题专业，并且也有很多车友问过我。

1.发动机怠速范围。

首先确认一下，您是在空档时候的怠速还是在非空档时候（非空档+拉离合）的怠速？
空档情况下：
发动机锁定的目标转速为1500rpm+-范围，此种情况是在空档情况下的目标转速。
而非空档的怠速为1500-1600rpm。
在非空档的情况下（手拉离合），我们认为此时你已准备好随时出发了。而此种情况下的转速稍微提高，目的是为了增强过渡时的驾驶感觉。更容易驾驶。
因为大单缸的扭矩过大，在起步的时候很容易出现顿挫感。
在这里我们是为了增加驾驶性而专门对程序进行了优化。同时，因为此种情况下的转速持续时间并不长，对发动机以及油耗都无影响。

2.发动机怠速不稳定。
大单缸发动机与多缸机以及小发动机在怠速稳定上面会有一定的差别，这个是由于发动机本身特性决定的。
看来你对于发动机转速的感觉非常敏感。

以上两个问题点不会影响整车的使用，请放心享受这台摩托车。

半条命K

Originally posted by 隆鑫专员 at 2013-1-4 13:23:
跑到测试、高原测试、极地测试。。。。。。。经过无数的测试验证以后，隆鑫终于验证了一个道理：无极LX650不是瓷娃娃，他是个耐操的大摩托。对于无极LX650你有何想法？有何建议？有何问题？通通向我们的设计工程师 ...

想问的是：一、说个题外话现在中国买个国产的单反相机请问先那个品牌？？？在前些年有海欧、凤凰等现在呢？摩托以一样长江750、井岗山、黄河现在呢？，五羊本田、毫绝铃本、隆鑫宝马、等等现在国企是进步，还是退后了为什么自己的名字后要挂一个外国名字呢，就算是仿造你的我以不在后面写上你的大名不行吗？
           二、为什么中国那么多大学出口那么多工程斯，设计 的任何产品都 要找干爹？没有了宝马奔驰本田等，难道中国人就不用吃饭了吗？歼15都国产了，难道 那个单缸机就比歼15还要高档？国企又是没钱、难道非要把钱拿给黄毛子，黄毛子用笔，在自己脸上写隆鑫宝马或某某才让人放心吗。就不能自己设计一个与从不同东东来，比不上宝马以要打倒小日本是，
三、无论是那个企业都是叫的凶做的少呢？我们要如何如何，就像某档一样天天如何如
何以人为本，就在它妈的城市连个摩托都不能骑。
废话有点多，只不过想从你们的角度了解一下企业是如何对待第一、二问的
                                                                                          
                                                                                                   谢谢！

[ Last edited by 半条命K on 2013-7-17 at 11:43 ]

rax001

Originally posted by 小暖 at 2013-7-16 17:58:



回：
这个问题专业，并且也有很多车友问过我。

1.发动机怠速范围。

首先确认一下，您是在空档时候的怠速还是在非空档时候（非空档+拉离合）的怠速？
空档情况下：
发动机锁定的目标转速为1500rpm+ ...

谢谢工程师的回复！我的问题都是在空档时感觉，如果是设计工况就没有问题，当初是担心个体差别。还有一个问题：起步时，如果直接从空档进2挡不顺畅，有时甚至进不了，偶尔还会有打齿声音，需要轻放一下离合才能进2挡。

小暖

Originally posted by rax001 at 2013-7-17 13:08:

谢谢工程师的回复！我的问题都是在空档时感觉，如果是设计工况就没有问题，当初是担心个体差别。还有一个问题：起步时，如果直接从空档进2挡不顺畅，有时甚至进不了，偶尔还会有打齿声音，需要轻放一下离合才能 ...

回：
只是空档的感觉也对。
之前我提过了，我们在空档的设计稳定转速是1500转+-范围，由于大单缸机的特性（大质量活塞、大配重曲柄等）我们只得把范围设计至+-100rpm。但是实际用户感受到或者普通设备测试到的范围是在+-50rpm左右。
如果是多缸机，由于自平衡能力更强，所以多缸机在设置这个转速范围的时候会更平稳。

从您这个描述来看，离合分离不彻底的可能性大。
这个您可以试着调试一下离合行程。看会不会有好转。



关于驻车与起步的建议：
在我们驻车的时候，建议不要进入空档。在档的时候实际是对车来说有一个制动的作用。
所以建议在驻车的时候，直接把档慢慢的压入一档便可驻车。

然后起步的时候，建议直接在一档启动（注意要先拉起侧支架，我们有侧支架保护设计，北京的另一个黄车车友就没有注意到这一点，所以一直在找空档，然后启动。），然后待机油压力报警灯熄灭之后便可以起步了。

这种驻车起步方式有两个好处：
1.在这种使用方式来说很少用到空档的（除非车出了问题，需要长时间用人力推），避免了找空档的麻烦（毕竟空调的设计是在一档与二档之间的半档位上，档位没有具体到1档或者2档清晰）
2.低档位（原则上是一档起步）起步，此时起步的发动机转速相对高一点，发动机的使用工况（发动机扭矩输出以及离合器的保护等）会更好。

rax001

Originally posted by 小暖 at 2013-7-17 14:10:


回：
只是空档的感觉也对。
之前我提过了，我们在空档的设计稳定转速是1500转+-范围，由于大单缸机的特性（大质量活塞、大配重曲柄等）我们只得把范围设计至+-100rpm。但是实际用户感受到或者普通设备测试到 ...

非常感谢工程师的回复，学到很多，谢谢！

OffRoad2X2

油箱的续航能力是多少？请至少给以下几个数据；
1、油箱容量
2、油量警示灯亮起后，邮箱内剩余油量
3、经济时速下的油耗官方数据
4、官方的综合油耗。
5、油量警示灯亮起后，不危害油泵的前提下，还能行驶多久。
谢谢！

小暖

Originally posted by OffRoad2X2 at 2013-7-17 23:18:
油箱的续航能力是多少？请至少给以下几个数据；
1、油箱容量
2、油量警示灯亮起后，邮箱内剩余油量
3、经济时速下的油耗官方数据
4、官方的综合油耗。
5、油量警示灯亮起后，不危害油泵的前提下，还能行驶多 ...

回：
您这个问题问得太直接了。这个续航里程也正是我们车的短板。
作为我们不会回避这个问题：

1.
油箱续航里程问题讨论：
鱼与熊掌不能兼得。
对于我们这台车，与众多竞争对手比较，续航里程是我们的短板，但是我们也有其它很多的优势。那短板与优势我们不能单纯的对比。比如我这台摩托车如果增加一个30L的油箱，那这个续航里程自然就增加了，但是那我的其它优势（比如精准操控）同时也就削减了。
在考虑这个问题的时候我们要讨论对于这台摩托车的定位。
我们对于这台摩托车定位为一台街车。按街车的一些特性进行设计的油箱容积。
特性：代步、易用、轻便、精准操控、普通续航里程。类比了Aprilia的Shiver 750的油箱以及油耗等。15L的油箱跑200km的里程。
故我们也是按目标200km里程设计油箱。（为了保证其它的：代步、易用、轻便、精准操控等）
类比了一个这种类型的摩托车还有：
Yamaha MT 01:15L
Aprilia Mana 850(重庆的礼宾车):15L
Aprilia Shiver 750：15L
Kawasaki ER-6n:15.5L
Suzuki B-King：16.5L
Benelli Century Racer 1130:16L
Benelli TNT R160: 16L
Benelli Cafe Racer 899:16L
Benelli Century Racer 899： 16L
BMW F800除GS系列油箱：16L
BMW G650 GS：14L（R13-40发动机）
Ducati Monster 796： 15L
Ducati Monster 1100： 15L
KTM 690 DUKE R:13.5L

这么说例子呢。我只想表明，我们的油箱设计来源于欧洲思路，均是按200公里里程设计的。
有朋友也许会说：你这台摩托车是在中国卖，要考虑中国国情。
此话没错，我们要考虑这个国情。包括挡泥板短，挡泥效果不好等问题，我们都与设计师进行了深入交流。但是设计师的执着打动了我们的产品委员会。
设计师的理由很简单，我们就是要设计一款原味的欧式摩托车，让中国用户感受到欧式摩托车的优点，当时也要感受到缺点。人无完人，车无完车。
我这里只是想让大家对于我们设计这样的油箱的理解。
说得不好听点，要续航里程大，那我们设计一个大油箱就好了。很容易的。但是我们一个大油箱，车子的所有操控、轻便之类的优点就没有了。

2.
油箱报警灯亮起之后的设计油量：3L（设计油量）

3.
经济油耗数据：公司未对此进行官方宣传，可以给一个测试数据供参考。
90km/h台架测试数据为1.4L/100km （工况：油门稳定一段时间之后的数据），这个数据只能在台架上面实现。
120km/h台架测试数据为2.8L/100km （工况：油门稳定一段时间之后的数据），这个数据只能在台架上面实现。
道路实际测量：
我在重庆南滨路上对此进行了简单确认，当车速稳定在90km/h的时间，可以看到油耗在2.4L/100km。
我们的仪表设计了瞬时油耗，有兴趣节油的朋友可以参考这个数据来修正自己的驾驶习惯。

4.
综合油耗数据：公司未对此进行官方宣传，可以给一个测试数据供参考。
国III标准的工况排放法规定测试方法得出数据为4.2L/100km（里面有低速行驶、高速行驶也有急加速以及急减速等各种工况）
而实际使用的话可能还会低一点，具体看使用习惯。现在有很多朋友拿到这台车了，多听听车主的意见更好。厂家的数据只能作为参考。

5.
储备油量是按能续航50km设计（找到下一个加油站），在灯亮之后可以保证50km的续航。
这里有一个小窍门，每一次灯亮之后，用户可以将小里程归零。这样就方便你确认在灯量之后还有多久能找以下一个加油站。我是这么做的。

landi_79

我很想感受无极的驾驶体验，可是我身高只有162cm。不知道无极或随后的版本能否想很多欧洲车坐高有高低两个或多个版本。

OffRoad2X2

15升的容量不小了啊！但是续航力为什么只有200km？不是号称单缸省油吗？看起来没省到哪去。

我的06年gsxr600 直四跑车，高转设计，17升油箱。跑长途，90到120区间巡航，250km不会亮灯。。
cf650的市区7个多的油耗相比之下，真心不算高，
看来宝马技术的大单缸油耗也不过如此！失望！

摩侠客

这车在刚熄火的多长时间内可以用冷水清洗？包括发动机和散热风箱