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黎秋生

防摔车装备

　　

　　摩托车中低速非撞击引发的摔车，大多是重心失稳，车轮与地面附着力突降造成的，除了驾驶员的技术和经验，合适的车型能大大减低摔车的几率。国内出售的车型有：街跑、太子、踏板、弯梁、越野等。在应对防直道摔车中，性能最好的是踏板，其他的差别不大，因为踏板轮直径小，同等车速踏板轮转速比其他车快，根据离心力F=(质量*速度的平方)/旋转半径，同速踏板轮离心力最大，有利于获得最好的稳定性。在应对弯道摔车中，考虑的因素很多，首先，附着力大、轮边圆的轮胎过弯性能好，前叉与地面角度越接近垂直越好，太子车前叉与地面角度小，过弯时轮胎很容易侧滑，作一实验------菜刀与砧板垂直时，要菜刀平行左右移动较难，菜刀放偏与砧板角度小了，要菜刀平行左右移动较易。前叉越长、与与地面角度越小的太子车，过弯因前轮打滑而摔车的危险越大。当摩托车前后轮对地重力比是1:1，重心在轴距中点时，过弯性能最好，轻微刹车不会出现车尾侧滑甩向车头的现象，太子车前后轮对地重力比一般是1:3，重心靠后，转弯刹车车尾会侧滑甩向车头，所以喜欢低身压弯的玩家，不要选择太子车，太子车优势在于直线巡航的稳定性(前叉与地面角度小,前轮轴有种拖曳车轮的感觉，就像风筝尾部稳定条)。过弯稳定性最好的是街跑，虽然越野的菠萝胎附着力大，但是开街跑人趴在油箱上，重心低，稳定性比越野好。一个带面罩的头盔，让你在强风扑面、下雨飞沙时也能睁大眼观察路面情况，防摔车必备。至于保险杠、护膝是摔车后才起作用，不在讨论范围内。

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防直道摔车

　　

　　中国道路情况复杂，即使是在直路匀速行驶，也要提高警惕，无论开什么车，都要保持高度的行车预见感。比如，在岔路口，观察两边的车、人和动物，哪些有跑出行车道的可能，若有的话及早点刹降速，缓慢通过。与前后行驶车辆保持安全距离，特别是兜客的摩的、的士、中巴，千万不要贴在它们车后行驶。如果前面的车慢停，通过它时要保持两米距离，防止对方突然开门下车，己方撞上对方打开的车门。还要留意路面状况，大坑、可能有锐利物的垃圾、下水道盖、有沙或西瓜皮等滑地要减速绕行。地面湿滑要低速，刹车要人工ABS，即不要刹死，留点车轮转动余地。经常留意后视镜，转弯要打转向灯，避免追尾。晚上一定要开大灯，有些人为省油钱晚上不开大灯，害人害己。晚上不要飙车，路上经常有些施工大坑、无灯报废车、因故障停在路边的车等等，低速让你有足够预警避开危险。醉酒或眼困、视力突降等也不要开车。

黎秋生

防弯道摔车

　　

　　过弯前要减速，打方向灯，急速过弯突然刹车的话，必摔。弯过得稳不稳，就看过弯前的准备。买车要注意当地路况，直路比弯路多，能长时间巡航的，选太子;弯路比直路多，想过压弯瘾的，选街跑。路面有沙，或前面有车的，过弯速度越慢越好。在叉路口转弯前一定要四周环视下，确保安全。

　　

黎秋生

有时候你自己万分小心，路上没摔过车，但停车防备松懈，忘记打脚撑就走人，或停车在危险地区如工地、车/人流大的地方、你的车过于靠近别人的车使别人难取车、出入口等等，有可能因外力撞击摔车。这些如果细心些是可以避免的。放车前要全面观察周围情况，包括头顶是否有破旧广告牌、有可能掷物的窗口等等，确保爱车的安全。

　　

　　还有很多可能，不能一一枚举，总之，小心驶得万年船，车也一样。

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玩摩托车的北方骑友都知道，到了冬季，天气寒冷，因此，北方摩托车骑士将暂别心爱的坐骑，等到来年春天再展骑士风采。有些地区，摩托车冬季存放时间长达半年以上。因此，如何存放摩托车是摩友最关心的一个话题。现有冬季存放车的经验，供摩友参考。

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1、将摩托车清洗擦试干净，在通风或日光下晾干。

jiangbo00724

规则好复杂，我这边网速不给力，中奖几率，唉

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2、将燃油箱和化油器的汽油放尽，以防汽油干涸堵塞有关部件。

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3、将蓄电池从车上取下用清水洗净擦干。用电解液比重计测量电解液比重，电解液应保持在1:1.28左右。将蓄电池充足电后放在干燥和小孩接触不到的地方，每隔两个月充一次电为宜。

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4、四冲程车应在排气管内注入一定量机油，保持排气管后高前低倾斜，使机油流入排气管前端，然后发动车，使余油排出。这样可使机油均匀涂于排气管内壁，预防生锈。从火花塞口给发动机加注约15ml摩托车用4T纯净机油，装上火花塞，脚踩启劝杆5-6下，使机油均匀涂于气缸内壁。

　　

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5、将传动链洗干净之后再上油，以防生锈。

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　6、长期停放的摩托车，前后轮胎应保持标准气压。间隔50天检查一次气压为宜。

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7、摩托车应停放在干燥通风的库房内，若环境潮湿或露天停放，会加速摩托车外观的老化和机件生锈。都要垫高，预防潮湿，而衰胎

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还有的骑士在冬季将摩托车蓄电池内的电解液放净。并将蓄电池洗净保存是错误的，那样会使蓄电池的极板氧化，导致蓄电池报废。将车胎内气放掉或使气压过低，也是错误的做法，那样非但不能保护车胎而只能使车胎过早老化并产生裂口直至报废。

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摩托车链条如何保养：
首先要分清其结构。目前摩托车链按结构形式可分为摩托车
套筒链条、
摩托车滚子链条、
摩托车密封圈链条(油封链，又分为o型密封圈链条和x型密封圈链条)、齿形链(无声链)。

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按在摩托车上的使用部位分，摩托车链条可分为发动机内使用链和发动机外使用链两种。在摩托车发动机内使用的链条多数为套筒链条。而发动机内使用的套筒链条又可分为时规链条或正时链条(凸轮链条)、平衡链条和油泵链条(大排气量的发动机使用);发动机外使用的摩托车链条是用以驱动后轮的传动链条(或称驱动链条)，绝大部分使用滚子链(个别规格的链条，如219h或05ma也有用作传动链使用的)。高品质摩托车链条(摩托车链)包括全系列摩托车套筒链条、摩托车滚子链条、摩托车密封圈链条和摩托车齿形链条(无声链条)。

　　

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摩托车o型密封圈链条(油封链)是专为摩托车道路飙车和赛车设计生产的高性能传动链。链条带有特种o型密封圈，以便密封链条中的润滑油隔绝粉尘及泥土。链条颜色可为本色喷丸、金黄(镀铜)及银色(镀镍)，其中镀铜/镀镍摩托车链条通常为链条的内外链板镀铜或镀镍，也可所有零部件全部镀铜或镀镍。

　　

　　油封链条, 此链条在销轴套筒中间加注一定的润滑脂，能够减少磨损，延长使用寿命;且由于“o”圈的密封作用，可以防止泥沙等进入链条的铰链副。

　　

黎秋生

　　

　　(1)适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm～20mm为宜，经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂，因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可能极大，轴承一旦损坏，会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落。

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(2)调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉若受过损伤。车架还是后轮叉受损变形后，再按其刻度调整链条会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，其实直线性已被破坏，所以此项检查非常重要(最好调整时取下链盒)，万一发现问题应立刻校正，免除后患，确保万无一失。

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(3)更换齿盘链条时一定要注意更换材料好工艺精的优质品(一般特约维修站配件比较正规)，这样能延长其使用寿命。切不可贪便宜而购不合格品，特别是齿盘不合格品，偏心失圆的较多，一旦购得更换，便会发现链条忽紧忽松，后果难料。