发动机弹簧增力节油器方法公开 改锥簧高速增158页3153 ...

foxwise

Originally posted by 丶enter at 2013-4-29 23:08:
这东西跟楼主的发明是否有一拼？

设计原则就是：easiest way is the best way。要我选择，我肯定愿意选择楼主的方案，成本更低，设计更简单，关键是更好固定也更稳固。不过楼主可以借鉴这个图片的固定方案，这样就不用改变原有的歧管设计。

提琴@胆

Originally posted by xtxonldn at 2013-5-1 00:32:
这里没有bs26化油器改吗？

125车bs26与150车的bs27是一样的。

提琴@胆

Originally posted by foxwise at 2013-5-1 08:56:

真心期待和祝福你的成功，中国有你更精彩！

谢谢鼓励！

提琴@胆

Originally posted by foxwise at 2013-5-1 09:17:

设计原则就是：easiest way is the best way。要我选择，我肯定愿意选择楼主的方案，成本更低，设计更简单，关键是更好固定也更稳固。不过楼主可以借鉴这个图片的固定方案，这样就不用改变原有的歧管设计。

谢谢你的肯定，我也认为肯定是效果优先，生产方便也要考虑，安装问题对于工厂来说应该是很简单的事情。

xtxonldn

我拆下了BS26化油器泡沫管量出了数据，这个个管最好改了，呵呵，不过我车了一条主泡沫管准备改泡沫孔。

穿着裤衩跳探戈

卖了这车之后入手个残车再改看看。

有车

Originally posted by 外乡人72 at 2013-4-29 08:49:

看看火花塞的颜色，重新调一下混合比。你的化油器是真空膜式的吗

是柱塞式化油器，  谢谢

提琴@胆

Originally posted by xtxonldn at 2013-5-1 16:26:
我拆下了BS26化油器泡沫管量出了数据，这个个管最好改了，呵呵，不过我车了一条主泡沫管准备改泡沫孔。

泡沫管内径是不是量错了，我量的是2.8mm，我是用数显卡尺量的；喷嘴是2.54mm，油针外径2.5mm；微型通气孔一般是0.4-0.5mm，我是用漆包线穿了后再用千分尺量的。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2013-5-1 at 21:47 ]

xtxonldn

油针是2.5的，油针喷嘴是2.54也止吧我记得用2.6钻头刚刚紧紧插入，有空再拆开量量看看。泡沫孔用0.7铜线插入过紧，我想不到0.7。那个3.7到3.8也没错是用m4螺丝插入，螺丝也是3.7到3.8间，比上面2.6大多了，我是豪爵金巨星09年出厂的化油器。主油量孔0.925，怠速油量孔0.35，怠速管只是一个油量孔，没有气孔。
下图是怠速度管。还要什么数据，我下次拆下帮你量量。

z582870749

#4   

好主意，顶起

曲阜孔岩

不懂帮顶

提琴@胆

Originally posted by xtxonldn at 2013-5-1 22:27:
油针是2.5的，油针喷嘴是2.54也止吧我记得用2.6钻头刚刚紧紧插入，......那个3.7到3.8也没错是用m4螺丝插入，螺丝也是3.7到3.8间，比上面2.6大多了，我是豪爵金巨星09年出厂的化油器。主油量孔0.925， ...

我这里7、8只125-150车的泡沫管都是2.8的内径，5mm的外径，你再找工具量量。我曾把泡沫管内径扩钻成3.2mm，结果一加油就熄火。

xtxonldn

明天有空我再量量，应该是没记错的。你说5mm是什么？内3.7外是7mm的。还有泡沫孔共8个0.7的。 你看看还有什么不同的

提琴@胆

Originally posted by xtxonldn at 2013-5-2 00:55:
明天有空我再量量，应该是没记错的。你说5mm是什么？内3.7外是7mm的。还有泡沫孔共8个0.7的。 你看看还有什么不同的

5mm是泡沫管外径。你把测量工具确定准确。

xtxonldn

Originally posted by 提琴@胆 at 2013-5-2 08:30:


5mm是泡沫管外径。你把测量工具确定准确。

呵呵，不用对我怀疑，我拿了10年游表卡尺，反而带表和电子卡尺我不用，看起来虽爽，但带表的行程牙有点尘就有误差，电子的更不没普，雷死人的。不知我用过带表和电子质量差还是什么。反正数据骗人的。现说5MM和7MM也不用什么准确工具吧，哈哈

提琴@胆

Originally posted by xtxonldn at 2013-5-2 10:58:

呵呵，不用对我怀疑，我拿了10年游表卡尺，反而带表和电子卡尺我不用，看起来虽爽，但带表的行程牙有点尘就有误差，电子的更不没普，雷死人的。不知我用过带表和电子质量差还是什么。反正数据骗人的。现说5MM和 ...

那就可能是你的BS26化油器泡沫管内径与市场上通用的PZ26化油器不一样吧，不过你的BS26的主量孔和喷嘴的尺寸倒是和PZ26基本一样。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2013-5-2 at 12:46 ]

xtxonldn

又量过了数据没错，主油针2.5，主喷咀用2.6钻头插入还松动，比你的2.54也太大了。泡沫孔0.7*10个。其它不变。

追寻

LZ我的A B俩种方案都改了，油耗下降，动力提升，但拉高速时或猛加油时出现缺油现象，是什么原因？

提琴@胆

Originally posted by 追寻 at 2013-5-6 04:56:
LZ我的A B俩种方案都改了，油耗下降，动力提升，但拉高速时或猛加油时出现缺油现象，是什么原因？

阻力大了，把弹簧拉长点或减短点试试（两个弹簧分别试），还有混合比调过没有？你是什么车？一般150柱塞化油器要反调半圈，看看火花塞颜色。还有就是小簧丝径粗了也是要发生堵的现象。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2013-5-6 at 09:06 ]

foxwise

A方案耗油大估计是弹簧堵塞了泡沫管，我试过了，用化油器清洗剂从主量孔喷入，有些孔是喷不出雾的，取出弹簧，正常，楼主可以试试，所以我暂时不动了，本想加强雾化，结果造成堵塞，毫无疑问减低了雾化程度，等楼主做出成本我再支持一把吧