顶杆机震动更大？链条机力道更小？

车友123656

娄足只在乎零件的构造   没理解到发动机的工作原理    肤浅了

wangbin4316

谁能上两种机的工况图？？

渝竹

谈论震动问题不能忽视曲轴的影响，由于曲轴精度问题，顶杆和小链机都有震动大的和震动小的。
配气机构的形式对扭矩没有定性的影响，但是对攻率有相当大道的影响。

zhangkeqing

小链机好是好，我也比较喜欢，但国产机的质量太难保证，我还是保守一点，买了顶杆机，故障相对少点，配件也比较好找，随便哪里都能修理。我的车是QJ125-27，震动也不是想象的那么大，60公里以内还是可以接受的。爬山能力比较强，最近跑温州--九江来回1300公里，途中只给链条加了4次油，一路平安，顺心，摩旅途中少出故障是关键。

wangbin4316

顶杆机用不用可以看看柴油机！很多啊！

浮伤年华

我是买了链条机后才发觉原来顶杆机是那么的安静。。。链条机伐啦伐啦的响。。。(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

ben哥哥

震动应该是活塞和曲轴往复运动时产生的吧，活塞和曲轴的震动频率与整车在发动机转速在某一个范围内产生谐振时这种感觉最明显，反而觉得顶杆或链条产生的震动可以忽略不计，不知是否这样

我是谁谁是我

总结一句话，低转速顶杆机，高转速链条机，爬坡顶杆机，平路高速链条机。想要都好就 买两冲机，

xiaoxiongwei888

但是国外进口的越野和拉力大部分是小链！国产 的普遍有LZ说的问题·！小链上坡无力！顶杆震动太大·本田的顶杆也不例外·

三阳T12012

顶杆  链条   主要是配气机构不同，功率大小至于排量有关

水乡园林

顶杆适合低转速发动机，小链适合高转发动机。震动大小主要看曲轴的设计。:D

ni159130

Originally posted by 万达摩修 at 2012-7-25 08:24:

我觉得是和气门重叠角或者配气相位  凸轮轴高低特别有关   传动比   点火时间也是有大大的不同

我觉得也是这样的，进、排气重叠角小，进气延持角小的，低速肯定很好，高速就差，可以用母指堵住排气孔，轻轻加大油门如果可以把手指喷开的低速肯定很牛B（广州飞肯125顶杆机就能这样子)，而试En一125再怎么加大油手指都没感到有什么压力，所以低速差，高速就很爽；顶杆机也可以调校偏向高速（但顶杆机是往复式不宜偏向高速，如果转速过高，杆子冲击大太就会缩短配气机构寿命），链条机也可以调校偏向低速，只要改变配气相位就可以做到。

[ Last edited by ni159130 on 2012-10-29 at 22:09 ]

披着人皮的骷髅

本人是四川的。山区，路陡。我的车车是GSX-3C。同样的上坡路，同样的排量，差不多的负重。我怎么也追不上别人。别人的是国产顶杆机。但在平路上，没人追得上我。所以说，我还是很喜欢3C。四川的山路，你们是没有见过的。你们无法想象的陡和烂。

追风2735

还是从源头上找答案吧！看看我们用的CG机从哪里来：当本田宗一郎在东南亚考察海外摩托车世场时看到当地的摩托车恶劣的工作环境，空虑海绵备尘土堵塞的象石头一样硬，大多数用户跟本不知道还要换机油…于是在回家的火车上就想我一定要造一种不需要保养，能胜任最恶劣的环境的车…于是老本在火车上完成了CG发动机设计工作。简单可靠的配气系统，CDI点火，简炼的外观，纸质空气虑芯(虽然效果差点单可以保证永远不会堵死）于是成就了骑不烂的本田神话！至于骑行感受估计宗一郎先生没考虑那么多吧！再加上中国制造的一贯作风…震动大就不难理解了。至于力气大小涉及的原因就多了去了…举个反面例子骑过F406铃木王的谁会说链条机力气小？？？手机拼字累死啦…

披着人皮的骷髅

本人是四川的。山区，路陡。我的车车是GSX-3C。同样的上坡路，同样的排量，差不多的负重。我怎么也追不上别人。别人的是国产顶杆机。但在平路上，没人追得上我。所以说，我还是很喜欢3C。四川的山路，你们是没有见过的。你们无法想象的陡和烂。

晓不得

混一分就走

9279

三轮摩托车顶杆机多，150发动机拉个1吨问题不大。宗申龙GY我换了个150顶杆机，堆了几个月呢30多分厚呢烂草烂菜叶子轻松爬过去，小链机是有小点困难。顶杆机装宗申龙GY上速度太慢50多码震动是大到耐不住现在又换上小链机了。

jacky008412

我朋友的五本锋朗也是链条机、1K公里的新车，同学的五本统御、链条机、大概7K公里，起步都比我的天剑有力、感觉像顶杆机，但均是60码以后开始感觉蛋麻，特别是锋朗，振动很厉害，同学骑过我的天剑以后说高速绝对比他的强，他的车拉到90感觉要散架一般（统御）。本人并不是说什么牌子的车好，只是举例说明链条机也能暴力但同样也会震得你蛋麻甚至蛋疼。

jian980007066

正宗F406。。。我骑过。。我不觉得它比顶杆的力气小。记得第一次骑406的时候。习惯性的用CG的起步油门起步。。。结果406一下子就窜出去了。吓我一跳。。明显比CG牛逼多了。。。所以在力道上我觉得没有绝对可比性。汽车上也有走顶杆的。通用金杯的雪弗兰开拓者老款越野四驱就是。没时规链没正时皮带的、但是在提速上空转也是相当猛的。毕竟V6发动机。声音明显比走日系走时规链的V6机好听多了。

sgxap

在贵广工地看到不少工人都是买小链的，只是经济稍差的才选顶杠。那都是山路，有的只是便道。