传统化油器......的......闭环控制

五环旗

Originally posted by 第四辆坦克 at 2012-6-20 20:23:
我这人还是笨！
正如您所述，不动化油器！硬接处开口在平时是关闭的！只有在海拨变化明显才工作！不应该选择什么富油！您寒铜丝阻油！我说开孔是补气！
但我想知道的是：不动化油器，又好像不是补气！您如 ...

唉......#027# 你怎么还来顶贴呢？不怕死的英雄？#041#
所说的“富油”，我前面没讲清楚意思，哈哈哈，是指在平原的时候，把现在常规化油器调到轻微富油的状态，然后加装补气装置，这样的话，补气装置才有工作的机会啊（补气的时候会把原来的混合气浓度变稀），平原补气少，高原补气多
西门哥哥提供的图片中，需要把常规化油器调到轻微贫油的状态

阿富来学习

一边弄富油一边又增加一定量的空气。。是不是脑袋瓜子？？？？？？
会不会多此一举？？？

五环旗

Originally posted by 阿富来学习 at 2012-6-20 22:45:
一边弄富油一边又增加一定量的空气。。是不是脑袋瓜子？？？？？？
会不会多此一举？？？

别乱说！ :)
放心，不是多此一举！我脑袋瓜子没问题

#20楼：
12V的单片机，可以帮助你，检测氧传感器的电压，附带3个微型继电器，用来控制三个电磁阀补气，三个微型电磁阀分别控制三个不同管径的补气管，用来修正进入发动机的空气量，需要多调试几次，可以在三个电磁阀上加LED灯，方便监控，前提最后把化油器调节到稍微富油一点点的情况。
当氧气传感器检测到高电压时，第一个细管颈的补气阀打开给发动机注入空气，3秒后还是高电压，则第二个打开。3秒后还是高电压，则打开第三个电磁阀。大概就是这个意思。

也可以两个电磁阀，重在调试。大概思路就是这个样子。也是简单的吧

[ Last edited by 五环旗 on 2012-6-21 at 09:32 ]

五环旗

Originally posted by 阿富来学习 at 2012-6-20 22:45:
一边弄富油一边又增加一定量的空气。。是不是脑袋瓜子？？？？？？
会不会多此一举？？？

浅显的控制原理，不明白？
小妹说了不算，最好问问别人的看法

[ Last edited by 五环旗 on 2012-6-21 at 09:35 ]

都无德

控气比控油简单明了，以前还考虑过加装电子或化学的制氧机应付4000以上的海拔？

渝竹

坛子里本来女骑士就少,有动手能力就更少。很多都潜水,可能跟男性的语言环境有一点关系吧?猜的。
你这个不管名称如何叫,只要能达到预期目的,哪怕就叫啊猫啊狗都无所谓,我是来看结果的。
有争论是好事,建议都注意情绪,请继续,鼓励鼓励,呱唧呱唧。

PNP

顶你了
虽然我不会单片机，但是会PLC，用PLC的命令来说，这就是个PID运算，电磁阀开关频率低，而且难以控制流量，不如考虑伺服电机+限流阀，这个功率又不大，成本应该好控制

走火

mm楼主问个问题，你是想把化油器调至轻微富油，然后再根据情况自动增加进气的方式来使化油器适应多种路况多种环境，创意简单明了。但是增加的进气是怎么增加的？
   在喉管开个口通过电磁阀接个空滤？在发动机负压没变的情况下，多接一个空滤似乎并不会使进气增多，有可能是电磁阀这边进气增多而原空滤进气进油减小了，这样虽然可以调整混合比，但似乎得不偿失。
   能不能通过外加的什么强制进气装置，比如涡轮风扇之类的，通过电磁阀强制进气。
  以上两种情况对于靠负压供油的化油器来说都会使供油减少，来降低混合比。我在想，不如把化油器调至混合比最佳状态，然后在喉管采取强制进气进油的方式，其实就是涡轮增压了。在化油器进气端如果采用强制进气的方式会使真空膜化油器无法正常工作，柱塞的倒是可以。
   ＭＭ楼主，既然花了这么大的代价了，干脆一步到位，强制进气强制进油，油气分别可调，取消进气门，采用缸内直喷。
#003#想想都爽，比涡轮增压还牛X。

五环旗

Originally posted by 走火 at 2012-6-21 10:28:
mm楼主问个问题，你是想把化油器调至轻微富油，然后再根据情况自动增加进气的方式来使化油器适应多种路况多种环境，创意简单明了。但是增加的进气是怎么增加的？
   在喉管开个口通过电磁阀接个空滤？在发动机负 ...

其实你都懂 (y) 哈哈哈
我前面说的什么富油贫油啊，全是围绕#20楼和#94楼在啰嗦

现在是想弄个灰常简单的东西对付不同海拔高度，效果有个八九不离十就行！
1、利用氧传感器做闭环控制（以燃烧状况作出相应调整）
2、利用气压表做开环控制（不管燃烧状况，在固定的海拔高度下有对应的固定调整量，自动来回变化）

中山西门

我感觉电控化油器应该是控制进气的。
我提供一个思路： 可以把车调到贫油状态，通过控制风门来进行调节~~~ 改装风门应该难度不大，可以使用舵机的方式~~

qq356552292

期待成品(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

都无德

五环快解毒。

阿富来学习

Originally posted by 五环旗 at 2012-6-21 00:21:


浅显的控制原理，不明白？
小妹说了不算，最好问问别人的看法

[ Last edited by 五环旗 on 2012-6-21 at 09:35 ]

大师好象志在必得，小弟不才在以前稍对德利电控化油系统有点懂。也写了几个文字发表。好象人家什么传感都用上，也没有大师单于一痒传感器的神话强。。。。。。。

阿富来学习

楼上大师竟然用3秒单位来计算真是太有才了。摩托车3000转可说是启步之后的稍高的转速。楼上的3秒在3000转就无法计算了。要是5000，8000怎么办，不知楼上怎么敢拿出3秒的单位来吓人是楼主不懂还是楼主太懂了，
连个摩托车转速都不会讲算，，

五环旗

Originally posted by 阿富来学习 at 2012-6-24 21:10:
大师好象志在必得，小弟不才在以前稍对德利电控化油系统有点懂。也写了几个文字发表。好象人家什么传感都用上，也没有大师单于一痒传感器的神话强。。。。。。。

“一边弄富油一边又增加一定量的空气。。是不是脑袋瓜子？？？？？？
会不会多此一举？？？”
这个问题现在还有疑问吗？

（德利应该三四百元一套吧？我只是想把自己现在服役的化油器简单改进一下）
德利电控化油系统是什么啊？你应该给我们介绍一下基本原理啊？文字发表在哪里也不说说#024#

五环旗

Originally posted by 阿富来学习 at 2012-6-24 21:29:
楼上大师竟然用3秒单位来计算真是太有才了。摩托车3000转可说是启步之后的稍高的转速。楼上的3秒在3000转就无法计算了。要是5000，8000怎么办，不知楼上怎么敢拿出3秒的单位来吓人是楼主不懂还是楼主太懂了，
连 ...

他好像没说转速哦，他说的“3秒”是指软件等待识别时间吧？就是模仿人的“调了再看，不够再调”的思维步骤吧
还是问问“金属狂潮”本人比较好

李聪聪2008

！留个记号

中山西门

不过不想做自动的，可以做一个手动的 ， 使用单片机或比较器做一个电路，输出一个氧传感器的电压状态高或低， 然后手动调节风门就好了，前提是化油器要先调节到贫油状态，风门的装改应该是一个很简单的问题~~

[ Last edited by 中山西门 on 2012-6-25 at 09:58 ]

五环旗

Originally posted by 中山西门 at 2012-6-25 09:56:
不过不想做自动的，可以做一个手动的 ， 使用单片机或比较器做一个电路，输出一个氧传感器的电压状态高或低， 然后手动调节风门就好了，前提是化油器要先调节到贫油状态，风门的装改应该是一个很简单的问题~~
[[ ...

一边弄贫油一边又调风门减少一定量的空气。。是不是脑袋瓜子？？？？？？#009#
会不会多此一举？？？#031##030#

哈哈哈哈...开个玩笑... 我支持你的想法！越来越简单可行了。有个小小的缺点，就是在平原无法发挥最大功率（毕竟呆在平原的时间最多）

说几个关键词吧：加油，减油；加气，减气；
一个象限（油或气单段正向或反向调节）；
两个象限（油或气单段正向和反向调节）；
四个象限（单段正向和反向立体调节，即油气全段内双控）；
当然，调节的零点也可以移动。
如果把零点移到第三象限的左下角，结果就只有一个动作：平原时什么都不动不调，只在高原时加压补气（但制作难度大）
:)#003#:laugh:

[ Last edited by 五环旗 on 2012-6-25 at 13:00 ]

阿富来学习

中国的摩托界奇迹，只待你创造了。楼主