传统化油器......的......闭环控制

五环旗

Originally posted by 金属狂潮 at 2012-6-16 21:04:
12V的单片机，可以帮助你，检测氧传感器的电压，附带3个微型继电器，用来控制三个电磁阀补气，三个微型电磁阀分别控制三个不同管径的补气管，用来修正进入发动机的空气量，需要多调试几次，可以在三个电磁阀上加L ...

句句在理！一看就是靠脑子说话的哥哥
这个方案实施简单，100%能成功，不是在“海吹” (y)  #003#
补气阀应该装在化油器喉管后面吗？

金属狂潮

Originally posted by 五环旗 at 2012-6-16 21:17:


句句在理！一看就是靠脑子说话的哥哥
这个方案实施简单，100%能成功，不是在“海吹” (y)  #003#
补气阀应该装在化油器喉管后面吗？

只能装在化油器的出气口上，当时我想的时候，有两个方案，一是补油，二是补气。后来觉得还是补气简单，不用动化油器。

不过这个办法有个弊端，就是电磁阀的动作会非常频繁，其寿命不得而知，而且找到合适的电磁阀还是个麻烦事。我因为现在工作太忙，这事一直没继续下去。

你要找一个会做单片机的人，让他给你做程序，打开钥匙后，单片机通电工作，调试是个麻烦事，如果化油器工作的状态比较好，调试会比较省事一点，主要是那几根补气管，前面要加一个精致的铜管，内径各不相同，以此来控制补气量。

土炮想法，但是成本比较低，能用在任何化油器的后面，而且就算坏了，车子也还能跑，就是费油点

五环旗

Originally posted by 金属狂潮 at 2012-6-16 21:25:
只能装在化油器的出气口上，当时我想的时候，有两个方案，一是补油，二是补气。后来觉得还是补气简单，不用动化油器。

不过这个办法有个弊端，就是电磁阀的动作会非常频繁，其寿命不得而知，而且找到合适 ...

你把利弊都说完了（我刚才也想说的，但有瞎喷嫌疑 #028#）
程序我会弄，就是用在摩托车上担心死机
调整管道是一大关，电磁阀据我所知，就算3秒必然动作一次，也可以用8-10万公里
时间我有，先整一个糊弄一阵子吧，有进展我就发上来
谢谢哥哥发那多字回复 (f)

无知阿杰

学习学习

kw55kw

Originally posted by 五环旗 at 2012-6-16 19:43:


就回这2字？不明白，请明示
（请高人指出具体是哪一句 #034#）

我就是不想换电喷套件，所以才设想电控化油器, 反正我是不会买这个套件而丢掉原车新部件。

五环旗

Originally posted by kw55kw at 2012-6-16 22:57:
我就是不想换电喷套件，所以才设想电控化油器, 反正我是不会买这个套件而丢掉原车新部件。

没有吹啊，我的战神一直用的是原装化油器，难道我买电喷套件换了？还是不太明白

kw55kw

Originally posted by 五环旗 at 2012-6-16 23:04:


没有吹啊，我的战神一直用的是原装化油器，难道我买电喷套件换了？还是不太明白

那就是开环控制

摩托车夫

慢慢等楼主的理论吗，然后是实践，，等你搞好了后，我也跟着来捡一个现成的，，不过涉及到单片机等电子玩意， 恐怕会比较难了，对于我这样没有电子技术的人来说。

五环旗

Originally posted by kw55kw at 2012-6-16 23:16:
那就是开环控制

我还没说我的方案，你就知道是开环控制？(y)
20楼的朋友说的就是众多闭环电控化油器方案之一，难道他的也是开环控制？
我更加糊涂啦！#009#

浅忆

#031#

五环旗

Originally posted by 摩托车夫 at 2012-6-16 23:24:
慢慢等楼主的理论吗，然后是实践，，等你搞好了后，我也跟着来捡一个现成的，，不过涉及到单片机等电子玩意， 恐怕会比较难了，对于我这样没有电子技术的人来说。

好！
现在就决定坚决不用程序控制和单片机，力求简单实用、廉价有效！
我绝不会让你失望的，做到人人可以自制。
被你说中了，我现在还只是有个初步想法（先说说理论好热热身，哈哈哈），无实践无图，后面会有的

五环旗

Originally posted by 摩托车夫 at 2012-6-16 23:24:
慢慢等楼主的理论吗，然后是实践，，等你搞好了后，我也跟着来捡一个现成的，，不过涉及到单片机等电子玩意， 恐怕会比较难了，对于我这样没有电子技术的人来说。

很喜欢你勤于动手！
风冷+水冷有很多更新的建议了，希望你做的更完善

回正题吧：
信号来源：氧传感器的电压
控制什么：控油或控气，我选控油的吧（电喷也是控油的）

五环旗

刚刚看了一下电喷套件，688元，真舍不得下手

之所以选择控油，是考虑到需要的孔径和体积要小一些，便于安装

五环旗

摩托车上高原，与化油器有关的手动调法：
绝大多数是调小主量孔孔径（主量孔内塞铜丝），有的是换高原化油器（柱塞式的）
很多人说真空膜化油器调小主量孔孔径后效果不明显，原因不明，先不管这个问题吧

五环旗

调主量孔大小的同时，有人建议调一下混合比螺丝

我说说我的理解（仅仅是个人看法）：

“调混合比螺丝”：很容易误导人，应该叫“调怠速混合比螺丝”，它只管怠速范围，当然，与油针的起始段有一定的重合（过渡），大约发动机300-2000转

调油针：油针的管辖范围在中速（与怠速和高速有过渡段），大约发动机2000-7500转

调主量孔大小：主量孔对高速的影响最大，大约发动机7500-11000转

看来，高原上调怠速混合比螺丝最无效，调主量孔大小要好一些，调油针应该最好啊？
是不是这样不知道（有些油针是不可调的）

但都不能兼顾，而且有两个问题，3000米海拔和5000米海拔不能兼顾，只能4000米粗调一下就算了，2000米以下要调回来

maxingking

现在做的怎样了？非常关注进展！

我是白菜

楼主加油，一直关注化油器

E119

做记号。。。。。。

pow204

做记号 ~~~~~~

力

我知道光印有个电喷 带进气负压传感器 氧气传感器 闭环控制 应该可以自适应海拔吧！

[ Last edited by 力 on 2012-6-17 at 08:19 ]