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经历了两个周末，我的嘉陵70整个脱胎换骨了，动力和传动全套升级。
先说说背景，这个车我当初买它的原因就是喜欢他的外形，同时我住的地方人多车多JC多，所以当时对动力暂无太大要求，这个车还能上电梯，这点很重要。但是经过一个冬天的使用，使我有了一些心得，70CC的排量不上不下的，开40KM时速是比较合适的，但是这种速度，走非机道略快，走机动车道开起来还行，但是提速又不行，该快快不了，所以行驶起来有些吃力，动力方面便成为我的一个升级的方向。
动力要想升级无非就是增大排量，增大排量有多种方法，最简单的是换扩了的缸筒和活塞，这种方法最简单，直接换上就行，费用也低，但是升级排量有限，算了算也就80CC多点，这点排量的升级，效果可想而知。还有升级曲轴活塞缸筒缸头等一系列套件，这样排量可以升级到120左右，但是跟装配手艺及配件质量有很大关系，我自己可以操作，但是就怕发动机箱体一开，万一有些小件不能用的话，找起来非常困难，另外开了箱体，整个发动机要重新磨合匹配，万一套件尺寸不合适，那就麻烦了，买这些套件的费用一点也不低。所以我就选择了一个更直接方式，整个端掉发动机，这个方法简单直接好操作。
发动机、化油器、牙盘、链条均来子著名的X宝，定东西很简单，相信大家都操作过，东西到了就把原车的拆下，新配件换上去，然后试车一次成功。
大家看我说的整个过程一句话就能概括了，但是实际操作过程中会遇到各种各样的问题，比如，原车发动机箱体比较小，脚踏装在新发动机上就不合适了，这个就的自己调整角度；原车排气非常安静，我找遍X宝，没有一家的电镀排气我能看的上的，而且非原厂排气肯定特别噪，特别接受不了，所以还是用原厂排气，但是问题来了，由于125的发动机比70的长一点，孔距就不合适了，装不上，所以得改，都改完了吧，装车时候发现后调整的脚踏和排气位置又不匹配，还得调，总之是各种调整，化油器我用的是嘉陵原厂的PZ20国三的化油器，比原厂的PZ16大一块，按照原来的位置装，就装不上了，所以得改方向，我就把喉管冲前了；油门拉线也不适用了，PZ20油针形成较长，这个我是去找师傅那儿弄的，找师傅给包了一点皮，就可以了；电路方面还算简单就几根线，和原车线的标准都是一样的，直接接上即可；电路检查的时候，发现原装的迷你电瓶也不行了，亏液了，其实找点儿蒸馏水到进去就行，但是我要求高啊，直接换7AH的吧，换7AH的会比原来长一点，这个得自己想办法固定。
传动调整过花了点时间，原车飞轮、后牙盘、链子都是420的，但是新发动的的飞轮是428的，当时其实完全可以不换传动，前面换个420的飞轮即可，但是考虑到动力已经升级了，同时要兼顾耐用，所以一不做二不休，干脆全换428的吧，齿轮比也调整了，原来后面是42T的，现在换成36T的了，前面是15T没变，这样扭力和马力可以兼顾，特别说明的是，截链条的时候费了点劲，我没有专门的工具，就是用土办法，用个钳子垫地上，直接用钉子砸，这个比自行车链条费劲，我用了三根钉子，才给截断，装车时候调链条松紧也是细致活儿，后牙盘是新换的，可能和后轮不同心，还得一点一点调。
最后都装车的完后，再检查一遍电路、油路、刹车、传动、机油等等，确认都没问题了，关着钥匙门踹吧，踹了有30脚，关闭风门，开钥匙门，再来一脚，着车了！那一刻我的眼眶湿润了，如果旁边没人围观，我想我会哭啼！那一刻仿佛整个世界都安静了，只有发动机有节奏的的声音在空气中萦绕。虽然之前水车、国车也弄过几辆，但是每一次成功之后，我的眼眶都会湿润！
然后就是路试，由于这款发动机的档位是0-1-2-3-4不循环，不同于国际档和循环档，所以行驶起来还需要适应一下，否则会乱档，另外由于该款发动机只有0档位显示，所以其他档位全凭脚感，其实也不是问题，另外由于是新机器，新传动，我没有给大油，最快行驶速度40KM，30以下的时候，有点儿抖动，上30后，发动机输出功率平稳，行驶非常顺畅，125CC的排量+上70CC的车身，那个提速可想而知，由于还没有深度试车，暂时先写到这里，本周末有时间的话，继续磨合，之后我还会不定期的写一些个人体会与大家分享。
敬请期待！
[ Last edited by wangwook on 2013-5-29 at 16:08 ] |
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楼主: wangwook
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发表于 北京市 2013-5-24 03:34
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