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Originally posted by 摩托车夫 at 2012-6-10 11:04:
终于看见楼主详细 严谨 而复杂的测试过程了， 相当之佩服。 看来，我也要想办法给自己的水管，加装一个循环用的水泵了，， 另外， 塑料的水箱，也要换成一个金属板状的， 这样对散热也有好处。 谢谢楼主的无 ...
还有几个问题：
1：削减探头，只留1.3.5.10号，加一个曲轴箱机油温度探头，共5个
2：初次路试有点匆忙！下次找一个车少的平坦路面，如下：
a、稳定车速（中高速），行驶到最高温度稳定了再开水泵，一直行驶到温度不再降，记录不同时间的里程和温度；
b、稳定车速（中高速），改成自动开停水泵（设定好多少度自动开，多少度自动关），记录开或停的时刻及里程
3：3号位置温度最高，以前居然没留意测试 #031# 因为左边有小链条室隔离，缸盖和缸体左边与内部温度相差较大，右侧则相对接近内部温度
4：现在，3号位置的热量会向缸盖快速传递，缸体内壁靠机油散走部分热量，活塞里面有喷射机油冷却，活塞上有部分热量也会传到缸体内壁上。3号位置是否需要加强散热呢？先骑一段时间再说
5：曲轴箱的温度是不是不能再降了？？#009# 3号位置可通过水冷或油冷散热（如果需要的话），水冷方式对曲轴箱温度影响小一些，油冷方式对曲轴箱温度影响要大一些（曲轴箱温度会下降的多一些！）
[ Last edited by 五环旗 on 2012-6-10 at 13:02 ] |
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楼主: 五环旗
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楼主
发表于 浙江省 2012-6-9 14:11
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