风冷+水冷！（保险杠+水泵 封闭系统运行四年）

zjmenglove

从头看到尾。期待整个车车的样子和骑行情况！

dai40107

Originally posted by 五环旗 at 2012-5-15 14:27:
开始攻牙了！
今天气温22度，居然搞出一身汗:titter:

楼主人才呀，我从6点看到11点多，还没吃饭呢，还没贡献完，先留个位置，坐等更新。

五环旗

Originally posted by dai40107 at 2012-5-16 23:42:
楼主人才呀，我从6点看到11点多，还没吃饭呢，还没贡献完，先留个位置，坐等更新。

唉，实在对不住这位仁兄啊！(c)
万万没想到造成这样的结果！

ajdtuu

支持楼主 ……  继续  关注

留下自己的足迹

真佩服LZ的动手能力！....

酒鬼1919

LZ心灵手巧脑瓜灵！一口气看完，真的是膜拜！！

五环旗

Originally posted by dh1030 at 2012-5-16 14:27:
怎麼不直接先經過一個冷排，然後再經過另一個冷排呢

你是说两个冷排串联吧
主观感觉，从长宽比例来看，串联相当于把一个冷排加长（变成56*480，这个数字看起来有点夸张，不符合黄金比例），并联相当于加宽（变成112*240，14条管道变成28条），纯粹是胡扯！个人愚见 #002#
我主要是觉得串联流量稍稍偏小了，不过串联也能对付过去，每分钟最大流量有1200ml以上就行

[ Last edited by 五环旗 on 2012-5-17 at 10:20 ]

五环旗

Originally posted by 代新 at 2012-5-16 16:17:
为什么并联水箱，不串联？
不知道整体效果如何，美观也很重要
[ Last edited by 代新 on 2012-5-16 at 21:35 ]

大家都说要串联，好吧，我相信群众的意见，先接成串联试机！

penicillinum

牛A和牛C之间的人，可惜，我的发动机是嘉陵CB133系列的，没有你发动机上那个气道，改不了，唉

看星

MARK,慢慢学习

北京批发

楼主，我前几天有点忙，今天过来看看你的进展，挺好的。另外我有一点提醒的建议。你说的2 个散热片的连接问题。从你的思路上我可以理解为，你比较注重单位时间内的流量。（你偏重于要求流量高一点)
我的想法是：在散热片，冷却液，外部温度确定的情况下，单位时间内热量的流失只和流量有关系。 太慢了起不到效果，太快了估计也起不到效果。我举个例子：我们平时着急喝开水的时候从一个碗里往另一个碗里来回倒水的时候总是慢慢的细细的倒，没有人迅速的倒，为的就是慢慢流，冷得快。同理：流量过快的冷却液在经过撒热片的时候热量还没有被散热片带走就又返回到热源。效果不是太理想。
所以我建议， 流量不能太快，也不能太慢，但是至于多少的流速是合理的，我觉得最好在最后的安装固定前测试一下怎样的连接，发动机温度更好。当然这还要考虑整个车架的固定部位等等，所以我说只是个人意见，具体操作还要看楼主的最优化设计。

碧空尽

一口气看到34页，发现这不是改装，这是在做一件艺术品。牛

五环旗

Originally posted by 北京批发 at 2012-5-17 11:11:
楼主，我前几天有点忙，今天过来看看你的进展，挺好的。另外我有一点提醒的建议。你说的2 个散热片的连接问题。从你的思路上我可以理解为，你比较注重单位时间内的流量。（你偏重于要求流量高一点)
我的想法是 ...

仅仅从字数上看，你这个回帖算是最多的了，观点也很科学 (y) 谢谢你的用心指点！
的确如此，流速太慢，单位时间内带走的热量不多；太快也是枉然，浪费资源
个人认为最大流量要求从数值上讲：
纯水冷两轮摩托车每分钟不低于发动机排量的10-15倍，纯水冷三轮摩托车9.5-13.5倍，纯水冷汽车7-11倍
即150CC纯水冷两轮摩托车发动机冷却液最大循环量不低于每分钟1.5-2.25升，1.5达到要求，2.25再增大效果增加不多，就当是辅助水冷，打下折算1.2升吧（每秒20毫升，很保守）
其实我不是偏重于流量，关键是这个散热器是油冷用的，内部阻力比其他油冷散热器大，随便一个水箱就没这个问题了，或者只用一个这种散热器，流量也满足要求。
我测试流量在#627楼，串联每分钟1.62升，加入保险杠和过滤器后还会减小，另外，丙二醇的粘度比水稍大，估计串联的话可以达到1.2升，勉强

dh1030

Originally posted by 五环旗 at 2012-5-17 10:14:


你是说两个冷排串联吧
主观感觉，从长宽比例来看，串联相当于把一个冷排加长（变成56*480，这个数字看起来有点夸张，不符合黄金比例），并联相当于加宽（变成112*240，14条管道变成28条），纯粹 ...

其實流量問題不大，主要是散熱的效率！
個人意見而已！

期待你完工上報告:laugh:

老疙瘩

旗兄你太有才了，你有整车图片吗。

EN姚姚

过来看看

dai40107

Originally posted by 五环旗 at 2012-5-17 12:26:


仅仅从字数上看，你这个回帖算是最多的了，观点也很科学 (y) 谢谢你的用心指点！
的确如此，流速太慢，单位时间内带走的热量不多；太快也是枉然，浪费资源
个人认为最大流量要求从数值上讲：
...

又来了！！
不太懂流量问题，但我觉得还是并联好，流量快应该带走的热量快，单位时间里，这样水泵休息的时间应该比串联长，省泵，愚见。
还请LZ试验后上数据。

五环旗

Originally posted by dai40107 at 2012-5-17 17:32:
又来了！！
不太懂流量问题，但我觉得还是并联好，流量快应该带走的热量快，单位时间里，这样水泵休息的时间应该比串联长，省泵，愚见。
还请LZ试验后上数据。

和我一样想并联？
125车的机油泵回路大约是：
怠速时压力0.5kgf/cm^2，3000-4000转时2-2.5kgf/cm^2，高速时3-4kgf/cm^2，流量每分钟0.3-3升
现在用的水泵最大压力0.2kgf/cm^2（极限值），在这个压力下的流量为0
我现有的散热器如果串联使用，感觉流量实在有点憋屈啊（最最最大时达到每分钟3瓶纯净水即1.5升才好）
暂不说水泵休息，省泵那些话，最担心串联有开锅的机会（丙二醇不会开锅:P），温度不压在90度以下心里不爽

[ Last edited by 五环旗 on 2012-5-17 at 18:33 ]

dai40107

Originally posted by 五环旗 at 2012-5-17 18:30:


和我一样想并联？
125车的机油泵回路大约是：
怠速时压力0.5kgf/cm^2，3000-4000转时2-2.5kgf/cm^2，高速时3-4kgf/cm^2，流量每分钟0.3-3升
现在用的水泵最大压力0.2kgf/cm^2（极限值），在这 ...

高手，我想说的就是这个意思，只是表达的不太好，串联就是刚刚好或者有富余，而并联应该就是最大化:)，期待你的实验报告。

黑龙江新本46

#003#
一直看到34页还没完工啊
期待整车效果