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Originally posted by 祥林嫂来了 at 2012-11-29 23:55:
技术客服：你应该也是学内燃机或车辆工程的吧，可回答油耗高有失专业水准了，搅来搅去，没有答到点子上。
有些人根本就不想看你回了什么，只想当搅屎棍，让你恶心，明白不？
老前辈来帮你回答这个话题～
1、短距离行驶油耗高，油被浪费到哪里去了？
发动机由冷态升温到80~90度，需要热量，不论长途短途，暖机能耗是一定的，每暖机一次就损失一次，行驶距离越短，暖机能耗分摊比例就越高，汽油转化为有效做功比例越低，汽油被浪费在暖机上～
2、短距离行驶油耗会高到什么程度？
关键要知道暖机过程到底要额外消耗多少汽油？30公斤的发动机，按全铝计算，铝的比热0.88kJ/(kg·℃)，发动机暖机从20度升到80度，需要的热量＝比热*重量*温度差＝0.88*30*60＝1584千焦耳，汽油的燃烧值44000kJ/kg，每次暖机额外需要的汽油量＝1584/44000＝36克，冬季发动机温度更低，暖机消耗的汽油更多。
如果热机行驶油耗2.5升/100公里＝20克/公里，不同行驶距离时的油耗：
每天开1公里，暖机额外热损失36/1＝36克/公里，油耗率＝36＋20＝56克/公里＝7.0升/百公里
每天开3公里，暖机额外热损失36/3＝12克/公里，油耗率＝12＋20＝32克/公里＝4.0升/百公里
每天开20公里，暖机额外热损失36/20＝1.8克/公里，油耗率＝1.8＋20＝21.8克/公里＝2.7升/百公里
短距离行驶，不可能以60~70的车速匀速，实际油耗还要更高一些。冬天气温越低，暖机能耗越多，油耗也会高一些。如果每天只开1公里，别惊讶油耗7~8升/100公里了。
3、发动机很短时间闭环能不能省油？
短途油耗高的原因是暖机热损失，要省油关键是避免热损失，问题是，热损失能避免吗？
暖机过程的热损失，属高温燃气直接传递给气缸零件，化油器避免不了，电喷也避免不了，闭不闭环照样要消耗这么多热量，一启动就闭环也一样。
不要动不动就认为油耗高是开环造成。
当然除非能制造出一种绝热发动机，没有任何传热损失就完美了，这种发动机40~50年前就有人开始研究了，估计100年以后也不一定能造出来。
4、可不可以将电喷设计成很短时间就闭环？
暖机过程气缸温度低，同样的供油量，燃烧膨胀过程的压力、温度要低于热机状态，为了满足发动机正常运转需要，就必须额外多供一点油。
要是发动机没有暖机就闭环，以理论空燃比燃烧，油是省了，可一上路就熄火，或者加速无力，这个车肯定是没办法开的。
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发一组在汽车上测量的数据证明你的观点，照片为一次连续行驶的结果，结论就是里程增加，温度增加，平均油耗下降
[ Last edited by 骊驰GW250客户 on 2012-11-30 at 09:39 ] |
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楼主: 骊驰GW250客服
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发表于 福建省 2012-11-29 07:24
