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如果你驾驶过铃木V-StromDL1000，你一定能记住那美妙感觉，油门反应很好，坐位设计很人性化。本期，我们介绍它的“同门兄弟”铃木V-Strom DL650。
记者得知江门大长江豪爵铃木销售中心就摆放着一辆铃木V-Strom DL650，所以前往采访。
DL650采用水冷90度V型双缸DOHC引擎，动力心脏直接由2003款的SV650借调过来。为了充分发挥DL650的优点，在马力扭矩的比例上做了调整，使其更适合日常使用。DL650配备燃油喷射系统，并配置了铃木车的看家本领（数字式油门双活阀系统）来提升油门的线性反应。
DL650在燃烧效率、活塞运动、凸轮形状和轴位关节等方面都进行过改良，以求增强动力输出的平滑感，因为供油系统更精密、动力输出更奔放的关系，水冷系统也追加了风油冷散热栅。
此外，全新DL650也有自动怠转调整系统ECM，能感应水箱水温度而决定副活阀的开启角度调整入风量，在冷车启动时倍感方便。
DL650的座高比起DL1000低了10mm，只有820mm，但也不算低。全新制作的表版更加精美，铝合金车架、摇控调较尾避震预载、SDTV双阀式电子燃油喷注装备通通齐全，为运动性能提供一定保证。DL650的风挡高度可以人手调较，更能迎合身高不尽相同的车友需要。看过了V-Strom DL650的装备后，便会知道它绝对是同级车辆中最豪华、最先进的选择。
DL650有着坚固又平坦的行李架，为大尾箱提供理想的盘踞地，节省了外加尾架的工序。即使在低灯状态，DL650也是以双头灯造形示众。大尾牙强调扭力输送，尾段极速自然有所牺牲。（文/图 梁丽琴） |
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楼主: 6987028
发表于 上海市 2012-2-27 04:54
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