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也谈谈ST1300的感受，有关这St1300的长期使用报告在大威的一个长篇帖子里有非常详细的介绍,有兴趣的可以看看，详细看估计要两小时才能看完了
泛欧Pan European系列——ST1300长期使用报告
http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... 17058043&fid=21
家里车库位置有限，前几天大威的十三姨太改嫁到广东云浮了，看着空空的车库，看着当时十三姨太住的地方，会有点伤感，当你失去她的时候才会有这种酸楚，为了给老爸在老家弄个退休的福利房，也许手上的这台RT迟些时候也要改嫁了。
这次行程见到的所有大型巡航车中，声音最好听的就是ST1300了，有非常迷人的声音。本田的直列四缸有口哨声音，ST的V4像呻吟，呵呵，本田金翼的水平对置四缸也很动听，宝马的声音真的不那么好听，虽然比杜卡迪、贝纳利好多了，就算是全新的杜卡迪听起来都像破车，哈哈，在摩托这个领域，比发动机的声音，只有本田的发动机声音是最好听的。
ST舒适性也非常好，合适带人长途旅行，这次小宝带着妻子，全部行李有三个箱子足够，不用为捆绑行李操心。车子表现很好，在几次长途中没有任何故障和问题。
国内很多警察部队配备了ST1300，经常做开路车，在很多的大型体育赛事中也作为护航车，有点是宝马Rt难做到的，本田ST可以平顺的控制速度15、16、17、18，很微妙的加速都可以做到，但是宝马RT很难做到，低速中的宝马油门一加要不就是多了点，要不就是少了点，，呵呵，本田ST的平顺是宝马Rt做不到的，虽然平顺但是突然的爆发力一样具备，毕竟是1300CC的排量，极速比1200RT还快些吧。
2004年本田ST1300详细参数：
四冲水冷DOHC 16V 90度V4汽
缸径 x 冲程78.0 mm x 66.0 mm
压缩比 10.8 : 1总排气量1261cc
最高马力126.4ps/8,000rpm
最大扭力12.75 kg-m / 6,000rpm
车架形式框式铝合金车架
传动系统 五前速轴传动
燃油供应 PGM FI 电子燃油喷注系统
前倾角( R)29.25拖曳距(T)109mm
前悬挂系统45mm气压前叉，120mm行程
后悬挂系统单筒避震附预载及回弹调整，123mm行程
轮胎(前)120/70 ZR18轮胎(后)170/60 ZR17
前掣动系统310mm双浮碟配三活塞卡钳(联动迫力系统) ABS optional
后掣动系统316mm单碟配三活塞卡钳 (联动迫力系统) ABS optional
长 x 阔 x 高 2270 x 860 x 1390 mm 轴距1490mm
最低离地距 135mm (+/-15mm)座高790 (+/-15mm)
干 / 湿重289kg 油缸容量29公升
本田ST1300和宝马1100Rt的骑行感受与区别待续
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[ Last edited by 高大威 on 2012-2-14 at 14:37 ] |
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楼主: 高大威
发表于 湖北省 2012-2-14 04:23
楼主
发表于 四川省 2012-2-14 05:29
