新手改GN125电装点火器失败，求救！！

独哥就是我

直接换个GN125点火器不就得了，这么麻烦

xiaweizhi

生命在于折腾！没有折腾就没有了乐趣！
首先我们也不是什么专业修车的，只是下班后找点乐趣玩玩而已。所以在配件和技术上有很大的欠缺。希望通过论坛向师傅们和各位兄弟姐妹们学习经验，这样在经济上能省去很多，而且最重要的是能让自己学会很多知识。所以希望各位前辈师傅们慷慨解囊施舍一点经验给我们学习一下！同时我对遇到问题的时候不是以换为主来修，而是先找到原因再做处理，这样才是真正的修车。很是希望向前辈们学习。。。

肥仔蛇

偶是新手，很多东西不懂呃。。。

昨晚把点火器拆下，把触发器到点火器的接线，点火器到高压包的接线全部更换了。然后试车，打着后怠速很稳，但是挂档加油，仍然是过不了4000转。。。

泪奔啊。现在有点搞不清楚是哪里的问题了：

原来47mm触发凸台的磁钢，配05300点火器空档转速都上不了4000；而打磨后32mm的触发凸台，配05300点火器空档则能上到8000转。凸台跟点火器应该没有配错吧？？

xiaweizhi

顶上,期待高手来帮忙.........................

肥仔蛇

查的几个帖子里，47mm凸台的磁钢，都是对应单口8脚05370的点火器，而我现在用的05300的点火器（2个接口）对应的都是32mm凸台。各位高手，偶没弄错吧？不会要把现在32mm凸台又改回47mm凸台吧？
另外，怠速（约1000转）是很稳的，仍会是化油器的问题吗？真空膜和吊桶都是新的，不存在破损问题。
铃木的车子，对高压包有没有什么特殊要求啊？是不是指定什么型号的才能用？

聚贤

不懂,帮顶……

xiaweizhi

顶到好为止!就不信坛里没有强人.......

EN姚姚

Originally posted by su27 at 2012-1-9 20:20:
哎，我今天蛋痛啦，今天在朋友面前炫耀把转速拉到爆表，咔嗒一声，完了，大箱都打坏了，晕，又要折腾拉

和铃木老妖一样啊:D

第四辆坦克

额地那个神那~！

肥仔蛇

如果不考虑点火器，还有什么可能导致发动机在挂档后转速无法提升超过4000转，机头无力，还“突突突”喘气的情况？

肥仔蛇

另外，我的发动机是157的，应该是国产欧2的。

肥仔蛇

附图是我的GN125上使用的点火器和高压包，对应的磁钢修改成这个样子，发动机是国产欧2的157FME系列。上面的东西也不确定是不是原装的，现在就是效果不好。点火器的芯片是ND2981，已经拆开看过来。

摩托车电喷

学到经验.

:handshake

su27

#28   





  Quote:
Originally posted by su27 at 2012-1-9 20:20:
哎，我今天蛋痛啦，今天在朋友面前炫耀把转速拉到爆表，咔嗒一声，完了，大箱都打坏了，晕，又要折腾拉  



和铃木老妖一样啊

我的应该是连杆断了，150的活塞被我偷轻得跟125的一样重，普通的直点火器可能应付不了那么高的转速

su27

05300点火器至少有两种不同的线路设计，篇号3221跟3220的不一样，我现在有1个3220.3个3221的，不知道性能一样不？

su27

晕，看了楼主高压包接线原来我的05300接错了，怪不得没火。等下回去试试看:laugh:

su27

楼主不该在凸台后面加长2CM看图都是在F点触发线圈刚好在凸台尾端。还有发动机里面太脏了。一定要清洗干净

肥仔蛇

3221和3220接线有区别吗？我这个接线是否有问题？另外，我见姚姚的图示32mm凸台距T线30mm而原来的凸台距T线13mm，不补上2mm对不上该尺寸。

EN姚姚

Originally posted by 肥仔蛇 at 2012-1-10 22:43:
3221和3220接线有区别吗？我这个接线是否有问题？另外，我见姚姚的图示32mm凸台距T线30mm而原来的凸台距T线13mm，不补上2mm对不上该尺寸。

那2MM也可以不补的    这个修改的是怠速时的点火提前角


后面加长之后相对更容易启动  怠速更稳一点

现在的铃木王发动机机械角是13度 压缩比比老的GS机相对低

老的发动机机械角15度

EN姚姚

还有  楼主借用的图片  是我和老妖共同收集的一些数据


图片时我画的   【画图方面  我比老妖在行】:P