富路荣贵、L17、小福星等ZK150系列技术讨论帖

胡洲

你车咯噔声，首先观察是否有规律有规则?出怪声是否随车速快而快，慢而慢，其实首先判断是机器还是车架，是前还是后，车轮还是避震，细心就不难(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

xwcxwc

谢谢楼上，其实我也没在意过油耗，只是觉得燕云兄开车挺省油的，想学学经验。关于车发出异响，我还真的没弄清原因，得再仔细观察或研究一下

雁云

Originally posted by xwcxwc at 2014-12-17 15:36:
燕云兄说：单缸150，油耗百公里3升左右，最高速小五跑过110的，那是个玩命的家伙。我正常50码，也是经济时速，路况好车辆稀时偶尔也跑60.
里程表不准（传说中的快乐表），表显200公里，耗油40元.每次清0，跑到20 ...

你这样跑肯定废油，短途，反复启动，低速，都是费油的原因。我很少跑短途，每次一跑就是300里或者120里。启动次数也很少，这也 是电瓶至今未换的原因。

fonsi1986

小福星现在还有生产吗？小福星是不是中置发动机？

雁云

明天三百里小长途,回来后换机油。(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

fonsi1986

Originally posted by 雁云 at 2014-12-20 19:21:
明天三百里小长途,回来后换机油。(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

出游？拍点照片哟。

雁云

不是出游，孩子在市区读高中，路太远，只能两个星期去看一次。单片150里。有时回老家看看，单片60里。

runcob

学习经验积累

雁云

今天自已动手，换了消声器中间的半球连接。一万六千公里时换过一次，现在正好三万二千公里又换一次。那半球接口5元钱，可换起来费老劲了。第一次化三十元手工，这次自己搞定。本来应该拆后车盖，可太难了。只好先拿掉滤芯器，从发动机那里把整个消声器拿下来。再拆中间接口，哪里拆得了？滴上机油，好不容易拆下一边，另一边根本拆不动。只好将就了，掰了半天，才把烂的半球拿掉，换上新的。原路装回。(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

雁云

今天准备回老家一趟，车刚开出巷口转弯到大路上，发动机突然没劲然后熄火。我想，应该是老毛病又发了——气门问题。我试着打了几下火，又突突突轰了起来，我怕再熄火，大油门轰了几下，结果又熄火，再打不着。只得推到修理部，还是时而着时而不着，着了也是渐渐熄火。检查油路，火花塞跳火，最后换上新火花塞，先起动很好，熄火后又出现这种问题。将火花塞拆下，将间隙敲小一些，装上后起动正常。然后反复停机启动皆正常，下午有意将车开到街上转转，一直正常。难道真是火花塞老化了？3万多公里就应该这样吗？我以前金城90骑了十几万公里也没换过火花塞啊！(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

悍马摩托

仔细的看了部分贴子，挺多人都提到启动困难，这应该是某些部件的配置问题，基本都是150的发动机，还没有看到在高寒地区使用的车，不应该这么困难哪，楼主能否拍几张发动机的照片，主要是化油器空滤这部分。

   另外很多人提到暖风不热，我想了个办法不知是否可行，除了给水箱做保温外，就是把发动机的上水管套上保温管，或者连回水管也套上，这样水温肯定会上来，但是注意水管不应和电缆机制动油管捆在一起，我的车上水管是单独走的已经留了这个空间。
    如果出现暖风一直开着，水温还是较高就要把水箱的保温套拿下来了，只在前面档块纸板就行了。
   我觉得这个办法一定有效果。

悠悠歲月

胡洲：我的车也是L17，150机器，也是城市用，不过我从来不关心百公里油耗是多少，说明书上的油耗标准都是按不刹车，平路，以经济车速计算的，没有实际意义，150在同等路况条件下肯定比大于它的机器相对要省油，真正需耍关心的是看油箱油位指示刻度，及时加油，別因没油撂路上，只要不熄火前提下怠速低就行，只要用车就无法省，能根据速度判断距离靠滑行少剎车等等好的驾驶习惯也能省油。


#68##68##68#    学习了，非常赞同。

悠悠歲月

雁云：将火花塞拆下，将间隙敲小一些，装上后起动正常。然后反复停机启动皆正常，下午有意将车开到街上转转，一直正常。

胡洲

Originally posted by 悍马摩托 at 2014-12-28 20:53:
仔细的看了部分贴子，挺多人都提到启动困难，这应该是某些部件的配置问题，基本都是150的发动机，还没有看到在高寒地区使用的车，不应该这么困难哪，楼主能否拍几张发动机的照片，主要是化油器空滤这部分。

   ...

我使用L17感觉天冷发动确实需要技巧，不是那么很好操作，只要有一个环节不对都会马上熄火，通过摸索，我的车是这样的，首先要把风门钮全拉出来，而且要平稳保持住，然后还要给点油门，然后再拧钥匙点火，启动后保持风门不变的同时，油门的大小的控制靠眼睛紧盯发动机转速表，要求控制油门动作平稳下保持发动机转速1500转到2000转之间某个数值不变，控制油门动作一定要稳住，这点是关键。然后保持动作，一直热车，根据天气温度不同需要热车的时间也不同，以我们西安零下3度左右的话，至少需要热车六七分钟，假如热车不充分就起步就很容易熄火，根据我的经验，至少保持风门全拉出状态下靠稳定油门大小来稳定发动机转速在大约1500转的时间不要小于4分钟或5分钟，这点很重要！然后慢慢松风门，一定要慢！配合油门始终保持发动机转速在1500转上，直到油门松开，风门松开，怠速平稳不熄火就大功告成。风门和油门控制气缸中的混合气，风门越拉出，怠速反而越高，说明混合气稀，热车还不充分，松风门和紧风门同样可以控制和感觉发动机怠速的快慢。一个原则，就是利用风门油门的微调保持发动机转数大约1500转上不熄火，风门，油门控制的动作一定要稳，这是成功的关键，不然又要折腾几下。为了启动后不熄火，我热车几乎10分钟才起步。
    关于暖风，按照老井兄方法，L17车前格栅分两部分，我把下部百叶用塑料布全堵，只留上面两格小百叶栅，就这样，在热车10分钟情况下还要开出去10多分钟以后温度表才70度，开热风机，能嗅见热味但是感觉不出风来，完全没有汽车那种热风扑面而来的感觉，开一段时间手摸仪表台是热的，出车外再回到车里确实感觉能比外面暖和，但是，没有一点汽车暖风那么明显的感觉，脚下是根本感觉不出有任何热风吹，可咱就腿怕冷，上次一位残友经验说是把一个管子给拔下来对着腿吹，我是偏盘，是否是把接左侧吹侧窗的管子拔下来？天冷实在懒着折腾，悍马先生，这三轮都是卖给老年人残疾人，没空调也就罢了，这暖风一定要好，你的车可别像富路车一样坑爹

[ Last edited by 胡洲 on 2014-12-29 at 16:26 ]

悍马摩托

看来使用这种车真是需要技术技巧和耐力呀。
但是—这肯定是一种不正常的状态。

[ Last edited by 悍马摩托 on 2014-12-29 at 17:53 ]

胡洲

还有L17挂档，太难了，尤其倒档，折腾N下都不一定能挂上，我摸索到到现在还是无法掌握，我开过残友的自动档汽车，汽车挂档很轻巧档位有轨道，错不了也不费力，再看L17，这挂倒档靠运气和力气还不一定行，挂到恨，恨不得砸了马上买F0去(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

[ Last edited by 胡洲 on 2014-12-30 at 11:51 ]

雁云

昨天，顺利完成300里小长途。（其中还有一段越野，误入修路段，上了贼船，就硬着头皮过去了。）给2014年圈上完整的句号！

悠悠歲月

胡洲： “还有L17挂档，太难了，尤其倒档，折腾N下都不一定能挂上，我摸索到到现在还是无法掌握，”-------同感，荣贵也是如此。

风里晨浪

L17挂档问题确实挺难的（荣贵一样)，我的经验是1档起步后快速挂2档，2档平稳后有的车挂档间隙较大，轻轻向前推一点，然后再开始挂档，这样比较顺利，当然主要的还是油离配合（L17是自动离合，主要是油门配合）。特别是挂倒档是时候，左面的档位不能放在0档上，一定要发动机有输出转速，才能使倒档配合的上。不知哪位师傅还有什么高明的经验，大家共同交流。

风里晨浪

L17挂档问题确实挺难的（荣贵一样)，我的经验是1档起步后快速挂2档，2档平稳后有的车挂档间隙较大，轻轻向前推一点，然后再开始挂档，这样比较顺利，当然主要的还是油离配合（L17是自动离合，主要是油门配合）。特别是挂倒档是时候，左面的档位不能放在0档上，一定要发动机有输出转速，才能使倒档配合的上,如果挂不上倒档，千万不要特别用力的搬档杆，这样长期用力会加大间隙，以后更不好使，应该轻轻加油再挂。不知哪位师傅还有什么高明的经验，大家共同交流。