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拉萨的阳光，永远那么灿烂而不发烧。。。西元2011年8月26日，出发第14天，老傅一觉醒来，早上8点》
安一，昨天经过300多公里漂移，沿路况好得一踏糊涂的青藏公路，从那曲南下，六个小时就到了圣城拉萨。被GPS顺利引导到了攸攸妹的客栈住下~~~
连续13天来奔行，实在该放松裤带了，昨晚连澡也没洗，9点多仰头倒在攸攸妹给我专门准备的一个房间住下。。。拉萨凉爽舒适的气候，加上攸攸客栈舒软的床铺，老傅睡得好巴实哟。。。
由于攸攸妹今天要跟老傅一道上珠峰，还需要头盔和护具。8点多，老傅骑车跑到去年寄存摩托和行李的亲戚弟弟家，取来头盔和护具。图中灰色包包里装的94-----
路过川藏、青藏公路纪念碑。有武警值守，老傅一激动就要拍照，小兵哥哥忙喝斥：走开，不能拍。。。原来，在拉萨，有很多卫兵、武警值守的地方，兵们是不能拍的，景致是可以拍的。
老傅只好避开兵们，拍下了这个纪念碑。。。这个碑碑是西元1984年12月25日才立下的，以纪念川藏、青藏公路通车30年。
川藏公路自1950年初大军进藏之时动工修建（最初修建的是川藏北线，南线于1958年才通车），修路历时近4年，终于在太祖60岁生日前一天，将一辆汽车连推带拉开到了拉萨。3000多名年轻的筑路官兵倒在川藏线上，许多人连姓名也没留下。。。。
西宁至拉萨的青藏公路与川藏公路同时修建，同于1954年12月25日通车，同样有上千生命倒在筑路的高原上。其中很多人死于高原病，而当时并不知道神马高原病。。。
再罗嗦一句的是，川藏公路并非全是解放军修建的。。。。在暗无天日的旧社会，刘文辉主政西康省时期，修筑了雅安至四川德格雀儿山前马尼干戈的简陋公路。1950年初，大军进藏，太祖发出“一面进军，一面修路”的圣旨，数万大军开始筑路。其中雅安至马尼干戈段1950年利用旧线改筑；1951年开始修筑翻越雀儿山的马尼干戈至拉萨段。。。公路最初名为“康藏公路”。
1955年西康省被朝廷撤销，这条公路也改以成都为起点，定名为川藏公路，延用至今，全长共2400余公里~~~
而青藏公路全长是1160公里。。。
川藏公路的更重要意义在于军事。在青藏铁路通车前，其仅承担10%的进藏物资运输任务和15%的出藏物资运输任务，其余的进出藏物资运输任务是青藏公路承担的。川藏公路穿越的八一、林芝地区至今重兵集结，仍是军事前线，因为喜马拉雅之南那9万平方公里肥沃的土地，仍被阿三国占领着（这段历史，老傅在去年的进藏帖‘百度 极品菜驴 即可找到’中详细介绍过，你娃有兴趣，各人切百度）。。。。。
老傅拍照，以纪念那些长眠于高原而 致死或不知死于何病 的年轻生命们。。。。
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楼主: 儒门讲禅
发表于 福建省 2011-12-12 14:20
楼主
