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摩托车论坛»论坛 › 摩托车论坛 › 跨骑车论坛 › JC100B装配48ml套缸。打造60ml卧缸车！意在享爱过程。
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楼主: 仙人手
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JC100B装配48ml套缸。打造60ml卧缸车！意在享爱过程。

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仙人手

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101#
 楼主| 发表于 北京市 2012-1-15 11:40 | 只看该作者
岁月不饶人呀!过一年又长一岁!
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大录阿叔

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102#
发表于 北京市 2012-1-15 11:55 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
这个跟脱裤子放屁有什么区别·········
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tx47020613

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103#
发表于 北京市 2012-1-15 11:56 | 只看该作者
阿荣差不多。我猜
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仙人手

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104#
 楼主| 发表于 北京市 2012-1-15 12:26 | 只看该作者
Originally posted by tx47020613 at 2012-1-15 19:56:
阿荣差不多。我猜


你是哪的朋友?
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tx47020613

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105#
发表于 北京市 2012-1-15 12:50 | 只看该作者
QQ聊吧............

[ Last edited by tx47020613 on 2012-1-19 at 11:04 ]
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仙人手

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106#
 楼主| 发表于 北京市 2012-1-15 12:52 | 只看该作者
你那比我这冷多了.
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tx47020613

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107#
发表于 北京市 2012-1-15 12:55 | 只看该作者
QQ聊吧...............

[ Last edited by tx47020613 on 2012-1-19 at 11:04 ]
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仙人手

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108#
 楼主| 发表于 北京市 2012-1-18 12:47 | 只看该作者
昨天又买了个100W/90W的灯泡,准备装到我的车上,上100瓦大灯是最低目标.如果有可能的话,想让大灯工作在190瓦,这就看磁电机行不行了

[ Last edited by 仙人手 on 2012-1-18 at 20:55 ]
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南北游者

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109#
发表于 四川省 2012-1-29 03:02 | 只看该作者
,,,,
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仙人手

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110#
 楼主| 发表于 北京市 2012-2-7 11:37 | 只看该作者
春节期间有点时间，又折腾一番，把摩托弄到屋里，套缸装好，一切说绪，一脚就起动成功了，狂喜！　　６０卧缸发动机改制成功，这也许是国内首例吧#032#,感觉比原90起动更轻松,发动机声音也很好.推出去＼挂挡\加油,起步很正常.跑了5公里左右,3 挡能跑到近60km/h(急于尝试车的性能,顾不得磨合了!#001#)，而４　挡却难于超过６０km/h，是车的总变速比对于现在的６０排量来说高了些，以后需调整一下，相信调整后极速能到７０－７５km/h.

[ Last edited by 仙人手 on 2012-3-1 at 13:47 ]
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仙人手

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111#
 楼主| 发表于 北京市 2012-2-8 07:50 | 只看该作者
通过试骑，觉得发动机性能还是有一点点那个，差在哪呢？－－－压缩比！对，就是它了！接着干！　大家说说应怎样进一步提高压缩比呢？
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tonrry

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112#
发表于 山东省 2012-2-8 09:49 | 只看该作者
楼主你真是个明白人，能骑驴走路，还要养马，就是浪费。

大排量的应该放着只为长途和飙车。
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仙人手

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113#
 楼主| 发表于 北京市 2012-2-8 11:40 | 只看该作者
Originally posted by tonrry at 2012-2-8 17:49:
楼主你真是个明白人，能骑驴走路，还要养马，就是浪费。

大排量的应该放着只为长途和飙车。



谢谢朋友关注，这驴可以有，马真的没有！#040#　　没有驾照，不跑长途，从不飙车，路上比较低调，所以改装的很低调，平时平均车速４０－５０km/h.车主要是钓鱼时骑，最多跑出去６０km的路途吧，相信我的这一改装一定会达到低油耗的成效的．

[ Last edited by 仙人手 on 2012-2-8 at 19:41 ]
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飞梦远方

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114#
发表于 广东省 2012-2-8 11:43 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
现在嘉陵70的压缩比是8.8:1，听说是日本车引进中国后把压缩比降低的，以便适应国内油品。但现在基本都是93、97的汽油了，这个压缩比太小了，爆发力不行。我对比了下，铃木车子的压缩比都很高，如悦帅110、塞驰110压缩都超过9.5:1，因而它的功率深圳超过一般的125cc机子。所以我在想，要是把嘉陵70的压缩比提高到9.5:1，力量应该会大很多。就是不知道有没有可以直接替换的曲轴，压缩比提高后，电话提前角是否需要调整。请教？
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仙人手

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115#
 楼主| 发表于 北京市 2012-2-8 12:16 | 只看该作者
我有一种想法:就是把连杆中部用角磨机截断,再适当拉长一点,拉出的长度很重要,一定要精确计算好,再用台钳夹住定位好,找电焊水平高的师傅焊接,再用角磨机适当修整.  这种方法灵活,可达到所需的任意压缩比,必要时可配合打磨活塞前面边缘.    这方法理论上可行,接缝一定要焊透.不知强度能否达到要求,没试过,只能做为你的参考,改装后果自负.要三思而行.

[ Last edited by 仙人手 on 2012-2-10 at 10:39 ]
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tx47020613

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116#
发表于 北京市 2012-2-8 12:57 | 只看该作者
你玩的太高，想顶还有点看不懂。。。呵呵。
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仙人手

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117#
 楼主| 发表于 北京市 2012-2-8 13:21 | 只看该作者
多看看,多操作,手熟就好了,我就是玩个兴趣.无所谓高.
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elel34

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118#
发表于 浙江省 2012-2-8 14:37 | 只看该作者
#115   

我有一种想法:就是把连杆中部用角磨机截断,再适当拉长一点,拉出的长度很重要,一定要请确计算好,再用台钳夹住定位好,找电焊水平高的师傅焊接,再用角磨机适当修整.  这种方法灵活,可达到所需的任意压缩比,必要时可配合打磨活塞前面边缘.    这方法理论上可行,接缝一定要焊透.不知强度能否达到要求,没试过,只能做为你的参考,改装后果自负.要三思而行

这个方法不行的：找再好的师傅，焊出来的东西也有变型的。从而使连杆受力变大狠多，引起连杆破裂
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仙人手

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119#
 楼主| 发表于 北京市 2012-2-9 09:36 | 只看该作者
有一种想法:就是把连杆中部用角磨机截断,再适当拉长一点,拉出的长度很重要,一定要请确计算好,再用台钳夹住定位好,找电焊水平高的师傅焊接,再用角磨机适当修整.  这种方法灵活,可达到所需的任意压缩比,必要时可配合打磨活塞前面边缘.    这方法理论上可行,接缝一定要焊透.不知强度能否达到要求,没试过,只能做为你的参考,改装后果自负.要三思而行

这个方法不行的：找再好的师傅，焊出来的东西也有变型的。从而使连杆受力变大狠多，引起连杆破裂

也不能肯定地说不行吧? 你要注意,是先用台钳夹住,一定要夹紧,定好位,夹住侧面一半,露出一半,先对露出的一半的接缝焊接,焊完这边先在台钳上冷却后,对焊好的这一半打磨,使厚度与其它部分一样,再夹住这边,焊另一边,再磨.
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仙人手

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120#
 楼主| 发表于 北京市 2012-2-9 09:44 | 只看该作者
请大家注意,以上115楼\119楼是回答114楼的问题的,不是我自己接下来的改动方案.我的方案己想好,正在实施中...
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