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Originally posted by 秧田 at 2013-12-14 12:16:
[quote]Originally posted by hx86227 at 2013-10-4 16:28:
后轮磨平了，回来换了，前轮还用着。 [/q
同是桂林的车友顶一下！同是光阳车友的顶一下！
虽然兄弟可能已经不在论坛混了，虽然兄弟也可能 ...
兄弟对不住啊，来晚了，不知你进藏回来了吗？不要说什么上天开眼，严重了，一切都是猿粪。。。
问题1：备用油箱 兄弟进藏是准备了1个10升的油箱，可我看其他大侠的进藏帖子均会不约而同的指出藏区不论两轮还是四轮均是不能携带任何储油设备的，一经发现便会没收，而兄弟这个油箱却神奇般的伴随你桂林—拉萨跑了个来回，这个到底是怎么办到的呢？因为劲丽的油箱实在是太小了，估计加满油在高原地区最多也就百把公里的续航里程，没有备用油箱真的是不行啊！
答：这个我搞不清楚了，我在路上遇到的所有进藏摩托都带有备用油箱，有的汽车也带了，有的还是20甚至30升的，没有发现被收缴的情况啊，走私也不会才走这点量吧。不带油箱绝对跑不完这趟旅行，比如柴达木盆地的250公里无人区，没有备用油箱心里没底啊，而且我还遇到过加油站无油停业的情况。。。
问题2：边防证 之前看过其他进藏的帖子说藏区旅游自驾需要人车证件齐全，身份证、驾驶证、行驶证。那兄弟是否还需要办理边防证呢？（不打算出国尼泊尔及到珠峰大本营）。
答：如果你只是到拉萨，那不需要边防证，如果你要去边境地区，比如樟木口岸这些地方就要办理，西藏大多数地方是需要的，办理一个有备无患，行程自由很多，万一你到了拉萨又想去珠峰看看呢？是吧！
问题3：限速路条 之前也是看到有帖子提到藏区公路均有为限速而实行限速路条的措施，而在兄弟的帖子里均为发现此情况，可否帮解释一下？
答：限速肯定是有的，只是藏区基础建设还稍微落后，很长一段路也许只有一个不起眼的限速标志，所以我的帖子也没有特意提起，急弯长下坡的标志倒是很常见，还是那句话，十次事故九次快，出门在外，开慢点，好好享受这次也许人生中唯一一次的旅行吧！
问题4：化油器调整 进藏两轮化油器的车型貌似均会在途中调整化油器，如在主量孔处加铜丝，以便适应藏区高原缺氧的情况，而兄弟的锋丽貌似未做此改动便顺利的走完全程，可否解释一下未调整化油器的情况下车辆的动力情况和有啥与平原不同的现象吗？（本人的劲丽是国三的）
答：我出发前也考虑了这个问题，在丽江的时候我特意去找了一个网上说技术很好的师傅，想调整化油器，但是师傅告诉我，我的车子排量小，没有必要调整，调整以后有可能出现跑不动的情况，排量大的车子就需要调整，具体什么原因我也没问清楚，不好意思啦！高原上由于氧气含量低，车辆会有动力损耗，症状就是感觉加速度慢了，极速低了，超车要把油门扭到底了（青藏线上）。我帖子中提到过在爬东达山的时候，由于路烂坡陡海拔高，垭口海拔5008米，油门到底也就是20码的速度，不过扭力还是有的，卡住个石头还是能自己出来的。
问题5：路线 进藏有滇藏、川藏、青藏等几条线路，兄弟可否推荐一条适合踏板的线路呢（风景最好的线路也可）
以上问题是我进藏之前最想了解的，如能得到兄弟的回答，当不甚感激！
答：如果你不想走烂路，请走青藏线，全线超一级公路，也许是世界上最好的高原公路（还没机会求证）。你走在上面就会觉得难以想象养路英雄们是怎么把一条如此之长的公路养护得如此之好的，而且还是在青藏高原这么复杂的地质条件下。青藏线风景多辽阔，停下车来静心感受，你也许能体会到大自然造物的鬼斧神工，体会到世界屋脊的荒凉、肃穆，体会到自身的渺小。
滇藏、川藏风景应该差不多，滇藏线从香格里拉到芒康后就跟川藏合二为一了，这两条线路路况差的地方挺多的，但是也不至于走不了。横断山脉的风景最多变，雪山之下是密林，让人眼花缭乱，山多，海拔起伏剧烈，弯道多，特别是怒江七十二拐，过瘾！
风景最好的线路就是把它们串起来一起走完，象我一样，滇藏进青藏出！下个梦想是新藏进川藏出！
言语有些混乱，勿介怀，希望我的回答不算太晚，能帮得上你！ |
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楼主: hx86227
楼主
发表于 北京市 2014-4-10 13:49
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