银钢四代山地王陪我在穿越中国活动的旅途中、、116页、1 ...

流沙的河

先看到这里，明天继续！谢谢LZ分享！

洛阳老焦

Originally posted by 独闯中华 at 2011-8-1 23:26:




如果喜欢摩旅，四代山地王真值得考虑，前提是价格必须合适。


山地王我现在最感动的是：

1，车子大架和后平叉，那不是一般达的结实；

2，减震不是一般的舒适和好；

3 ...

谢谢郑老师的回复，时刻关注你们的行程和你的骑行报告。(c)(f):handshake

塞北清泉

一口气看完，相信老郑的人品！
这款机子如果狂操20000公里没事的话那就真的不错了，
一般情况下保养好骑8——10万问题不大。
老郑，注意安全！！！

凯.歌

:):):)
继续关注郑老师的贴子  关注银刚

意生身

Originally posted by 你懂撒 at 2011-8-2 22:54:



根据本人的了解，该款发动机是从2002年开始开发，05年（大概时间）开始小批量量产供应台湾CPI，中途因种种原因没有扩大产量。至于皮实程度修坏东西应该有一定的发言权，仿制程度不是完全100%，但可以达到90 ...

哥的意思
皮实程度，仅仅从修坏的2万公里是说明不了什么问题的
实际上从工厂的试验中，做台架，就知道了
只是属于厂商的秘密
不肯透露
摩友们心存疑虑

从现在进行长途的3辆车看
发动机部分油迹斑斑
不知道是什么原因

不会连个密封也做不好吧
或者3辆的油封都没做好？

发动机这玩意
真仿制到位的话
就凭AX-1确立的几百年全球霸主地位
应该是不赖的

就发动机
哥反复问过风雨
风雨三缄其口

马儿骑摩

“摩旅，不论在哪里，都要慢慢跑，速度控制在40-60左右最佳。”
队长：年龄上我是兄，摩旅上你是老师。我十分赞同你上面这句话！但是，还是有一问题需要请教一下。高温时段（说夏天）的长距离、长时间的高速骑行，爆胎（主要说有内胎的）的可能性有多大？我看你们这次有几天的长距离、长时间骑行（特别是前天）。就是真空胎也有一定的风险。
去年，我带上老婆骑行了7000余公里，没有倒过一次车。9月中旬在巢湖边骑车，大太阳，怕爆胎，骑30公里休息一次。

意生身

本田的22千瓦，那他也是调教的
他敢以这么大输出进行做工
而且能保证耐用度

钱江的19D
据说也是在8.几，9.几，10.几进行调教
通过台架，最后确定的输出
主要还是考虑了耐用度

影响耐用度的因素较多
材质的
加工精度的
结构的
匹配的

意生身

Originally posted by 叉叉 at 2011-8-2 20:16:
我跟楼主比较像。喜欢清净。一个人慢慢跑。
也不喜欢这种像冲锋一样的摩旅。

这次的活动
疯跑也是被逼的

队员随意性太大
不能按时起床
起床后有些人一定要吃早餐---你吃早餐你早点儿起啊？！

加油，都得半小时......
队员的整体纪律性不敢恭维

应该是前期策划的时候未能提前约定
厂家不敢管的太严
中华也是心存顾虑
  

摩旅人
心中的自由成分可能要比常人大一点

意生身

Originally posted by 马儿骑摩 at 2011-8-3 00:40:
“摩旅，不论在哪里，都要慢慢跑，速度控制在40-60左右最佳。”
队长：年龄上我是兄，摩旅上你是老师。我十分赞同你上面这句话！但是，还是有一问题需要请教一下。高温时段（说夏天）的长距离、长时间的高速骑行 ...

可以适当放点儿气
减小胎压

意生身

Originally posted by 走过春夏秋冬 at 2011-8-2 19:51:
「font=仿宋」字体为仿宋「/font」「size=5」文字大小为5「/size」「color=blue」蓝颜色「/color」谢谢郑老师的回帖。对跑长途，我还是纠结在水冷上。我想 ...

这个建议不错

c817500145

泽林兄弟此番对山地王4代的评价应该是很客观公正的，赞扬的话要说，批评的话更要多说，批评是对厂家最好的鞭策，车子就要让它在恶劣的环境里跑，就要让它出问题，出问题比不出问题好，早出问题比晚出问题好，出了问题可以马上纠正，可以改进，这是因为车子还没有量产，如果一旦量产，在市场上推广了，到那时，再出现问题，那真是对不起全车的摩友了。
继续关注你对此车的使用报告！

yugong

Originally posted by 独闯中华 at 2011-7-30 22:50:





正确，不过山地王用普通机油按时更换就可以了。

用你推荐的机油更好一些。

郑老师您好！
我也是摩旅爱好者，只是因为不合法的禁限摩，在参加2000年首届银川摩托节后就把车处理了（当时进北京四环路内，就屡遭罚款......）。
退休5年了经常上网看看摩托车的信息，6月份看到银钢摩托“梦想之旅”广告，知道了山地王，但厂家网页恰恰没有专业的详细介绍，电话告知可到摩托迷里去找，这才看到你用山地王的体验。感到这车在国产车里（看了排名前几位厂家相关的车型数据)是比较适合中国路况的摩旅用车。我比较关注符合使用目的的设计思路：安全可靠——长寿命少维修、节能舒适——低能耗少保养长途驾驶不易疲劳、价格合理物有所值，至于几不像无所谓（许多买汽车的都是看一外表、二看内饰，再加上广告的马力强劲这类屁话就定了）。
你在《银钢四代山地王陪我在穿越中国活动的旅途中、、 »，介绍的山地王4代在非正常条件的使用表现，更勾起了我重新摩旅的愿望。我的问题是，这车的机油滤清器是否有如汽车的纸质滤清器、磨合期后换油周期是几千公里。因为长途跋涉3千公里就换油即麻烦又费钱，买了假油更糟秧。
[不过山地王用普通机油按时更换就可以了],是指汽车用的机油吗？！
预祝你们安全顺利完成梦想之旅！

独闯中华

Originally posted by yqqyqq at 2011-8-2 08:50:
帮顶。。。。。。。。。。。。谢谢郑老师花那么多时间和大家交流

有时间的时候，很喜欢通过这个渠道和喜欢摩旅的朋友交流。

人生不论在哪里相逢都是缘分。

独闯中华

[quote]Originally posted by wzzwzz6886 at 2011-8-2 09:11:
郑老师的帖子，先顶再看！ [/quo


谢谢支持！

独闯中华

Originally posted by 不老虎 at 2011-8-2 09:49:
回帖是礼貌。

必须的。

独闯中华

Originally posted by 野枫 at 2011-8-2 10:03:
这才是我们想看的帖子
谢谢郑大哥的帖子

昨天跑过星星峡到红柳园的烂路，两台山地王表现很好。

茉莉的顶杆机山地王发挥了发动机低扭强劲的优势，一直跑在我的前面，很难超越。

所以我说，任何东西都是各有所长，不能一概而论的一棍子打死。

今后几年顶杆机山地王还会大量上市和出口，它的结构简单、市场保有量大低扭有力的优势将会有它的用武之地的。

如果让我再一次玩跑进藏六线，我也还会考虑选择顶杆机的山地王的，因为实在是太放心了。

一个人摩旅慢慢玩，顶杆机也不会感觉到太多缺点的。

独闯中华

Originally posted by 云海奇观 at 2011-8-2 10:09:
一口气看完了。
顶顶

谢谢欣赏！

独闯中华

Originally posted by wzzwzz6886 at 2011-8-2 11:00:
看完再顶，并期待后期的行程报道！
祝郑老师一行平安、顺利！

谢谢祝福！

摩行万里，安全第一！

独闯中华

Originally posted by 骑摩托旅游 at 2011-8-2 11:20:
lz发言谨慎 用车明朗 实话实说 真情 实汉子(y)

童嘉灼队友的顶杆机山地王我在川藏线骑了一天。

他的这台山地王磨合的很好，跑川藏线我感觉比我的四代强很多。

首先动力很好，还有就是顶杆机特有的扭矩曲线，很多时候爬坡和烂路上不用经常不停的去换挡。

还有我家里的CB发动机的三代山地王，也是有它的特点的。

它的提速比顶杆机顺畅和快捷，跑高速也比顶杆机流畅。震动CB机比顶杆机小一些但是比四代机大。

拖拉机和农用车、小轿车、、、、、、各有各各的用处。

独闯中华

Originally posted by 北极冰 at 2011-8-2 11:27:
郑老师好样的

谢谢支持！

发帖是给真正关注四代山地王的朋友欣赏的。