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我清楚很多朋友都在等着现在我骑的四代山地王2万公里的乘骑报告。
其实我也一直在等待着、、、、
现在我把这台四代山地王从上一次9000多公里到昨天到达河南郑州的20000多公里车子的具体情况给大家说明一下：
1，全车电路--包括所有灯具及点火部分甚至火花塞都没有出现烧毁和损坏；
2，车子大架--依然周正，没有松垮扭曲；
3，车子减震--前后全部工作良好，舒适度比9000公里前更好，没有任何漏油及损坏现象；
4，轮胎--在上一次内蒙古磴口县半路更换以后一直正常；
5，发动机--感觉发动机从1万公里才真正出了磨合期，每天都是轻松一马达着车，预热2一分钟左右就可以跑了，养成预热车子的习惯对发动机有好处的；
发动机提速还是一样，3-4档提速最猛，5档是巡航档，有的朋友说他的银钢YGF发动机5档提速不行，这个就是常识问题了，想提速就的减档提，要记得5档是巡航档位，提速不是它的强项；
发动机噪音凭我的直观感受没有增大，还是和1万公里以前一样的；
发动机的震动也是和1万公里以前一样的，没有增大；
油耗也是和以前一样，但是2.6-2.8的油耗对大家没有参考价值，因为基本上都是满油门极限跑，油耗大的不正常，一般人使用不可能这样跑；
发动机没有任何一处漏渗油的地方，密封很好；
发动机满油门跑到2万公里，还没有动过任何一颗螺丝，包括火花塞；
下面说说四代山地王的几点不足之处:
1,手把偏低，这个跑短途不会有问题，跑长途就感觉到了，胳膊和肩膀会拉撑的痛，希望厂家能改进增高这个手把；
2，速度表在90以里比较“快乐”，指数在10-15的样子，上了100就又正常了，转速表最初9000公里时没有，现在有抖动现象；
3，后视镜短了，穿雨衣以后就看不到后面的情况，这个在哈尔滨更换老式的后视镜以后就好了；
4，侧支架出厂的时候装的三代的，不匹配，太倾斜了，我的油箱包经常会自己掉下去；后来在青海格尔木调整焊接以后又太直了，现在有时候不小心会向外侧倒车，不过这个问题以后出厂的四代山地王已经改进了；
5，在走烂路颠簸特别厉害的时候，后面的大货架会咔咔的响；
6，车子座椅还是有些高，如果能减低一些就好了，这样走烂路的时候不会没有脚的平稳支撑而倒车。
车子跑到现在，全车零故障确实出乎我的意料，因为四代山地王驮着我这个大胖子和很多行李，一口气2万公里满油门干到郑州，跑过各种路况；不要说好路好跑，对发动机最摧残的就是好路了，因为就像去珠峰大本营的烂路，损害的是车架和减震器，发动机负荷其实不大。
山地王真的不是什么好车，它只是更合适我们摩旅人使用罢了！特别是如果跑西藏，山地王非常适应西部的山路和烂路。
没有比较就不会有鉴别，山地王大架太硬，如果上下班骑，确实不如一些弯梁和街车更舒适安逸，但是来这里看帖的朋友买摩托车肯定不会只是上下班骑吧，万一哪天发烧准备跑西藏了，还是山地王更让你放心安心一些！
四代YGF发动机更适合跑长途摩旅，因为震动确实很小很小，一天下来不会因为震动大而疲劳；但是我希望大家也不要把顶杆机和CB小链机看的一文不值，世间所有东西都是各有所长，如果你是负重爬山，还是顶杆机和CB小链机更安逸一些。
啰啰嗦嗦的说了一些，我们的穿越活动还有1万多公里需要跑，下一次总结就是回到银钢厂里了；谢谢大家关注支持我的帖子。
还是那句话，我上面的内容都是认认真真写的，都是真实的，我希望大家都能骑上我们国产摩托车很自信的摩旅在祖国大地上。
[ Last edited by 独闯中华 on 2011-9-5 at 12:57 ] |
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楼主: 独闯中华
发表于 福建省 2011-9-4 23:46
楼主
