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我是个与摩托打交道多年的老车迷。不怀疑博主的为人,也不怀疑博主将要发表的20000公里使用报告是出自真心所写,但是我还是怀疑;银钢是否有诚意,或有能力将要大批生产材质一样好的、加工精度要求是一样高的同类型发动机?
原因有三;1、售价决定成本,而成本决定质量。
2、社会文化水平决定了企业文化水平,而这个文化特质决定了产品质量的高度,这绝非某个企业单独努力就能够解决的问题,生产一部高质量的车需要从外部购入大量的高质量的配件,银钢最后所能够提供的只不过是一群矮个中的稍微高点的矮子,绝非脱胎换骨的货色,甚至——只是是普通货而已。
3、技术储备高度决定了企业的产品科技水平的高度,小链发动机可达非常高的巡航转速,所能够达到的转速越高,发动机综合性能越好,看看博主所骑,最高不过是区区7000转,怎能比得过合资同类型发动机轻松上11000转的水平,国外有的甚至能超过20000转,150发动机时速照样能够超过220迈。国内企业都是抄袭为王的逻辑,连长期的研发退伍都没有,怎会有技术储备的想法?银钢如果与众不同,请拿出一台高水平的发动机给我们看看?我们不相信广告。
博主是玩山游水之人,骑摩托而不开汽车是为了省钱,买便宜摩托考虑的也是省钱,为了不至于被弃在路上还考虑一路的维修配件是否方便,实在是中国消费者的无奈思维方式,您为我们选择的是无奈当中的所幸,而绝非爱车人的所求。 |
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