铃木赛驰高原行

微风无声

Originally posted by 慢悠悠 at 2013-2-7 22:13:
老兄的心态好，意志强，摩旅的理念正确，一路上精彩不断，佩服的同时更新欣赏您。帖子中说你更换了机油，可没说换的啥机油，换机油前是否早上也难发车？我总怀疑你的机油不对，标号不适，机油可能黏度太大，在平原 ...

首先谢谢兄弟欣赏和夸奖。
我用的是长城SF级汽车机油，出发时换的新机油的，到左贡后又换，跑了2800公里，第二天出现启动难现象，更换了火花塞。启动难一直持续到安多；在沱沱河把车放在了室内，第二天早上就能启动。出沱沱河快到风火山时车熄火，换火花塞后又行近一百公里后车又熄火又换火花塞。这两个火花塞是台湾产铃通牌，回来后我一直保存，刚才去看了，没有型号，也没有标热值。从格尔木之后再没有出现过启动难，在都兰又换机油，之后也没有出现启动难。
赛驰车用的是真空化油器，在高原骑行我只分两次调了油气混合比，每次半圈，其它地方都没有动过。从我的感觉我认为这个车如果海拔每升高1000米把混合比调稀半圈，到那曲和安多再各调半圈应该能适应高原环境的，有可能不出现火花塞烧蚀严重造成熄火停车的。
情况基本就这些。
新年将至，顺祝兄弟新年快乐。

慢悠悠

Originally posted by 微风无声 at 2013-2-8 00:35:

首先谢谢兄弟欣赏和夸奖。
我用的是长城SF级汽车机油，出发时换的新机油的，到左贡后又换，跑了2800公里，第二天出现启动难现象，更换了火花塞。启动难一直持续到安多；在沱沱河把车放在了室内，第二天早上就能 ...

哈哈！老兄我说对了。
1，汽机油不能对摩托车加，论坛上有些人不相信，硬拿别人做实验，要是短途，一天跑几十公里的话，加了影响不是很明显，但长久加它，车的寿命严重减少，跑长途绝对不能拿安全开玩笑，加气机油后期的拉缸、换环、换机器在所难免。况且你用的还是SF级的，质量最低级的，现在大多数摩友都用SG、SJ级的，你看一下SF后边是5-30W、还是10-40W，查一下气温低适宜用哪个。为何说汽机油不适合？汽车几个缸、100时速转速是多少？2000-3000转，而摩托车单杠，100时速转速8000转往上，哪能不机器发热？！热胀冷缩，能不加速机器磨损码？
2，你买的是次品火花塞！连热值都没有，肯定是假的。其实原装火花塞是不错的，换就要换更好地，比如NGK的，最起码要给原装的差不多。好多人说专用机油是垃圾，但就是不知道孩子吃母乳比啥奶、奶粉都好。
另外，高原绝对不是你发车的原因。有影响但不是原因。
顺祝新年合家欢乐！精神健康！！

[ Last edited by 慢悠悠 on 2013-2-8 at 17:13 ]

damida

Originally posted by 陈辉亮 at 2011-7-7 15:28:
偶像，我想进西藏

:laugh::laugh::laugh:

明晰2

我的赛驰太难骑了，对于不会调车的我。冬天无语。你上西藏，我在承德都没法骑

微风无声

Originally posted by 慢悠悠 at 2013-2-8 17:06:

哈哈！老兄我说对了。
1，汽机油不能对摩托车加，论坛上有些人不相信，硬拿别人做实验，要是短途，一天跑几十公里的话，加了影响不是很明显，但长久加它，车的寿命严重减少，跑长途绝对不能拿安全开玩笑，加气 ...

呵呵！兄弟的看法很宝贵，受教了，谢谢您。火花塞也如您所说，应该是杂牌的吧，因为我在高原上又换上了卸下的那个原装的，到现在还在使用而且非常稳定。机油我改用专用的体验一下。今天是蛇年春节，在此新春佳节兄弟祝您在新的一年开开心心，万事顺风。

微风无声

Originally posted by damida at 2013-2-8 18:24:

:laugh::laugh::laugh:

:)#041#

微风无声

Originally posted by 明晰2 at 2013-2-10 14:54:
我的赛驰太难骑了，对于不会调车的我。冬天无语。你上西藏，我在承德都没法骑

1、可以找铃木专卖店给你调整。2、现在修摩托的竞争也很激烈，他们也都在争取尽可能多的固定客户，你可以找一个信誉好的让他给你调整，和他说明：以后车子维修和换件都依靠他了，我想他是会很乐意为你服务的。
顺祝兄弟新春快乐。

明晰2

我有时间一定到到售后去看看的，调整一下。有事你要求换机油等，都没有的真无语。同样祝您新春快乐！

风中的飘云

Originally posted by 微风无声 at 2011-7-18 18:55:

谢谢逐风兄弟.如有机会相遇请你喝酒.呵呵!

大哥你用的是单反相机吗

微风无声

Originally posted by 风中的飘云 at 2013-2-16 22:01:

大哥你用的是单反相机吗

兄弟您好！我用的是柯达长焦Z980。柯达的相机色彩、清晰度、成像质量应该是最好的，只是柯达没有小日本人会做生意吧，所以市场占有率低。

风中的飘云

Originally posted by 微风无声 at 2013-2-16 22:10:

兄弟您好！我用的是柯达长焦Z980。柯达的相机色彩、清晰度、成像质量应该是最好的，只是柯达没有小日本人会做生意吧，所以市场占有率低。

谢谢您大哥．我知道柯达相机成像很好，很可惜我买相机的时候我们这边没有，那时我好想买柯达980，没办法，只好买入门单反了．买QS110A黑机也是看了您的贴子才买的，我也很想走一回您走过的路，可惜到现在我还没有驾照，要到明年才能才能办

微风无声

Originally posted by 风中的飘云 at 2013-2-16 22:33:

谢谢您大哥．我知道柯达相机成像很好，很可惜我买相机的时候我们这边没有，那时我好想买柯达980，没办法，只好买入门单反了．买QS110A黑机也是看了您的贴子才买的，我也很想走一回您走过的路，可惜到现在我还没 ...

呵！首先谢谢您的信任。
关于相机，入门单反肯定比980好多了，我没有用过单反，毕竟档次在那儿放着呢，不过单反在使用中没有长焦方便野外使用受到限制，不太适合摩旅。
QS110A去西藏应该没有问题，经使用我感觉除加速性能外真空膜化油器性能应该比柱塞的好，更适应高原环境，何况现在它已经有了预加热功能。据我的经验去高原时海拔每升高1000米它的混合比调稀半圈，青藏线上最多调2圈即可，其它地方都不需要再调整。因为我分两次共只调了一圈，在风火山出现了烧蚀火花塞现象。当然我没有调两圈，所以只是根据我的感觉推测而没有实用证明，您如果去了可以按我说的试试，如果实际使用不行再采取其它措施补救，毕竟我没有调到两圈也没有采取其它措施也走过来了。
我是没有证去的，没有证去一般没有问题的，不过最好等有证进再去。

风中的飘云

Originally posted by 微风无声 at 2013-2-17 07:41:

呵！首先谢谢您的信任。
关于相机，入门单反肯定比980好多了，我没有用过单反，毕竟档次在那儿放着呢，不过单反在使用中没有长焦方便野外使用受到限制，不太适合摩旅。
QS110A去西藏应该没有问题，经使用我感 ...

我的换了个带加热的，比以前费油．嗯画质是要比长焦机要好得多，但是狗头拍出来的照片锐度不行．你没证跑这么远，我真是服了你，以后有机会我们一起跑

铃木QS110

勇气可嘉，赞一个

zhonglinde

花了一个多小时仔细的把帖子完整的看过了，包括回复，感慨万千，其实很多摩友都有想过，去远点的地方骑行，西藏是很不错的地方，但是想是想，毅力才是关键，不是靠一点点，坚持，我是08年九月买的赛驰110，欧二的，到现在也才跑了18700公里，看了帖子，很受鼓舞，希望近段时间能长途骑行一次，再次对大哥表示敬意。我79年的。

jackyle

此车的配置较低，在负重情况下，前后鼓刹在连续下坡的情况有无出现衰减的情况，有的话怎么处理？谢谢，顺祝愉快

微风无声

Originally posted by 风中的飘云 at 2013-2-18 00:30:

我的换了个带加热的，比以前费油．嗯画质是要比长焦机要好得多，但是狗头拍出来的照片锐度不行．你没证跑这么远，我真是服了你，以后有机会我们一起跑

兄弟您好！我的化油器本来很省油的，后来也换了个电加热的，同样是油耗大了，想换回来也晚了，只得这样用了。
刚接触相机时不懂，现在也知道单反效果好，不过体积大且重想适应各种场景的拍摄还需要换镜头，我认为对于业余和摩旅使用没有必要也不优越。
去西藏一次收获很大，也包括没有驾照的事情，想详细写下来没有时间也力不从心，所以一直拖着。无奈发了这个帖子以风景为主的帖子与大家交流。
非常希望有机会与您会面一起跑，相互交流学习。期待。

微风无声

Originally posted by 铃木QS110 at 2013-3-1 18:10:
勇气可嘉，赞一个

谢谢朋友夸奖。

微风无声

Originally posted by zhonglinde at 2013-3-3 15:55:
花了一个多小时仔细的把帖子完整的看过了，包括回复，感慨万千，其实很多摩友都有想过，去远点的地方骑行，西藏是很不错的地方，但是想是想，毅力才是关键，不是靠一点点，坚持，我是08年九月买的赛驰110，欧二的 ...

呵呵！谢谢兄弟欣赏支持我的帖子。
来论坛的都有共同爱好，不论年龄大小都是兄弟。
长途摩托旅特别是进藏，没去之前想的多，其实和近途没有太大差别，动身出发就是成功，出门了也就能坚持下去。

[ Last edited by 微风无声 on 2013-3-4 at 21:21 ]

微风无声

Originally posted by jackyle at 2013-3-4 12:34:
此车的配置较低，在负重情况下，前后鼓刹在连续下坡的情况有无出现衰减的情况，有的话怎么处理？谢谢，顺祝愉快

十三年前骑我的大阳90弯梁上家乡附近的一座高山，下山里程有十几公里而且全是坎坷的原始山路，途中刹车失灵，我以为是树枝卡在了脚闸处，停车检查什么也没有发现，继续骑故障仍在，再检查则发现鼓刹热气灼手，让儿子撒尿在上面立刻化做蒸气，这才知道鼓刹过热。
这次进藏，其连续下坡长度往往数十公里，我采取的办法是较陡或路况复杂的路段挂档行驶增加安全系数，刹车只起辅助作用；拐弯少坡度合适路段让其空档滑行，以便发动机和刹车装置冷却散热；如果下滑速度过快时则启动机器让空档变成四档，再配合刹车减速。交替使用，既冷却了发动机也冷却了刹车装置，全程没有出现过鼓刹衰减和失灵的现象，而且我的刹车蹄磨损也不大，一直到现在仍正常使用。
在出发前就有朋友说去西藏山高路远气候恶劣复杂，跑一趟这辆车就不行了，我当时就说别人去是毁车我是去磨合车的，事实证明只要骑的得当，去西藏对车并没有什么损害。