铃木赛驰高原行

我想我是鱼

Originally posted by 微风无声 at 2011-8-19 10:23:

呵呵!看来咱俩个是一样的人啦,而且职业相同.结识这样的朋友很难哪,应该是缘分.其实在我的这个帖子中已经有几个情趣相同的朋友都有这个愿望,我只是经济原因不能频繁的去,只有等机会了.不过我们这儿也有人想去也想 ...

---谢谢老乡。一言为定。此约定长期有效。我给你短一下我的联系方式。:handshake:handshake:handshake

我想我是鱼

据说2013年之前，川藏线全程柏油路。希望在这前后能有缘同行。即使无缘，也希望能交一个您这样的朋友。我西峡的，到西峡可以找我。QQ：1097430147

微风无声

Originally posted by 我想我是鱼 at 2011-8-19 21:44:

---谢谢老乡。一言为定。此约定长期有效。我给你短一下我的联系方式。:handshake:handshake:handshake

好的,一言为定.

子心

拜读了，敬佩楼主的意志和胆识！请教楼主一个问题，我看你的赛驰也是辐条轮的，应该是什么路面都能很好适应的。对这种辐条轮平时应该注意些什么问题，比如如何保养、检修等，谢谢

弯梁菜鸟1

Originally posted by 微风无声 at 2011-8-17 14:57:


我本来骑的大阳90,目前已经骑了十一年近五万公里,因动力小车旧怕不能胜任西藏之行故又再买了一辆.限于自己经济能力和年龄,没有考虑大排量直梁车,当时考虑的品牌有五羊本田的锋影和铃木赛驰,结果上网做了解时百 ...

国三难起动问题，前短时间论坛里有摩友说厂家免费更换电加热的化油器，不知道楼主那js给换了没，如果换了，我想起动问题也就解决了，顺便再说一句，楼主可能觉的去趟西藏没什么大不了，但是不知道有多少想去又没去的人，不容易！真不容易！

微风无声

Originally posted by 我想我是鱼 at 2011-8-19 21:54:
据说2013年之前，川藏线全程柏油路。希望在这前后能有缘同行。即使无缘，也希望能交一个您这样的朋友。我西峡的，到西峡可以找我。QQ：1097430147

青藏线全程柏油路,路况很好只是海拔太高;川藏线还有三四百公里但全在修,估计很快就会修好.其实很多人说路难走是因为他们大部分都是城市人没有走过孬路,所以不适应,我在乡下平时到山里去走的好多路比那儿的路孬多了,所以也不觉得路有多难走.
下面几张是我们本地上山的路况

[ Last edited by 微风无声 on 2011-8-20 at 18:43 ]

微风无声

Originally posted by 子心 at 2011-8-20 12:12:
拜读了，敬佩楼主的意志和胆识！请教楼主一个问题，我看你的赛驰也是辐条轮的，应该是什么路面都能很好适应的。对这种辐条轮平时应该注意些什么问题，比如如何保养、检修等，谢谢

首先谢谢您的夸奖和对帖子的支持.
其实辐条轮也不用刻意保养,日常骑行可以隔一段时间用布擦一下辐条和轮圈,实际不擦也无所谓的,只是在用水冲洗后用布擦一下把上面的积水拭去即可,或者洗后骑上几百米,让水自然抛出或快速风干就行了.这样日子久了辐条和圈不会生锈.
关于检修.辐条轮子最怕圈笼,就是不同心或不同面.在正常骑行中,隔一段时间分别检查一下辐条的松紧.也就是每两个辐条一组用手捏一下感觉一下松紧是否相等,如果有松的就给紧一下,不过紧辐条这个活看着简单其实是很需要经验的,如有松的最好请街上的候车师傅来做.其实正规摩托的辐条在厂里已经给紧的很好的,一般不会出现松紧不匀现象,这样做只是防备万一.
当然如果骑行中不小心使轮子遭到了冲击撞击轮子就会产生形变,应该及时检查或请师傅校正.

子心

谢谢楼主的详细解答。我有个同事去年骑山地车到的拉萨，路上之艰辛真是非常人所能想象，你和他都是我心目中的英雄。现将其帖链接发出与广大朋友共享。虽然骑行的工具不同，但都有一个共同的梦想：像风一样自由！
http://bbs.yxwin.com/viewthread.php?tid=159602

微风无声

Originally posted by 弯梁菜鸟1 at 2011-8-20 16:48:

国三难起动问题，前短时间论坛里有摩友说厂家免费更换电加热的化油器，不知道楼主那js给换了没，如果换了，我想起动问题也就解决了，顺便再说一句，楼主可能觉的去趟西藏没什么大不了，但是不知道有多少想去又没 ...

呵呵!昨天晚上费了好大劲写好了,还没有按发表突然自动关机,前功尽弃,旧电脑就是这个德行,没有办法.
回答好友:我的车已经换化油器快一个月了,换后感觉启动比较容易,但现在温度高,不知冬天如何,为这也不能到推到高原上试试,呵呵!只有等天冷了才知晓了.发动机声音小了,我这儿是丘陵地形,我总是带着领导,每次出去还要上下两个大坡,油耗为1.65,虽然没有旧的省油也说的过去.也可能功率大了吧,没有证实只管这样想安慰自己.不过这个车经常出现停车后不能启动的毛病,脚蹬电打活塞都运动就是就点火,等会儿或关闭电源脚蹬几下然后再电启动就可以了,不知是什么原因.
关于去西藏想去不敢去的,我感觉主要是自己思想的原因,其实出发了也就不能回头,直走下去就行了,艰难困苦是有,但做为一个人意志只要不跨都能克服的,没有几个半途而费.其实到了半途,你前进需要走,后退也需要翻山越岭的回来,也不容易啊.我也体会了恐惧的滋味,在安多三个多小时车不能启动,有那么一瞬间我意志几乎崩溃,当时就感到全身在软下去,不过那只是一瞬间的事,组织部当时我就意识到了即可就振作起来.想到这也感到真有些不容易的.有了这个经历,在过风火山时我的处境也是很危险的但就没有出现恐惧感,而是冷静的想办法.现在想起来去西藏一次收获还是蛮大的,确实是一生的财富.

微风无声

Originally posted by 子心 at 2011-8-21 09:49:
谢谢楼主的详细解答。我有个同事去年骑山地车到的拉萨，路上之艰辛真是非常人所能想象，你和他都是我心目中的英雄。现将其帖链接发出与广大朋友共享。虽然骑行的工具不同，但都有一个共同的梦想：像风一样自由！
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您推荐的帖子正在细细品赏中.我感觉在进藏者中,工具不同付出的代价和感受也不同.步行者是英雄,骑自行车者是勇士,骑摩托者是战士.毕竟他们都跳出战壕向前冲了,其它形式的只能算旅游观光者.是一种纯享受者.不知是否有些偏颇.

在边缘看世界

拜读啦！不知C8能否胜任高原之行？

微风无声

Originally posted by 在边缘看世界 at 2011-8-22 04:45:
拜读啦！不知C8能否胜任高原之行？

谢谢朋友欣赏.
买车前C8也在我的考虑之列,它的质量性能并不比赛驰逊色,只是人们反应说C8不太适合野外使用所以就没有买.你既然有了就可以骑着去,我认为绝对可以的,甚至比赛驰表现要好(赛驰的启动难很影响它的高原使用).不过速度不能太快最好,当然我们去并不是比速度的.

四食堂的炒菜

整整看了三个小时，终于看完了，决定就买赛驰了，楼主给另了我信心！

暮色风暴

不能不顶，照片太好了

微风无声

Originally posted by 四食堂的炒菜 at 2011-8-22 23:31:
整整看了三个小时，终于看完了，决定就买赛驰了，楼主给另了我信心！

赛驰确实不错.
谢谢朋友欣赏支持.

变幻的风

很想知到楼主烧了多少钱的油、哈哈

微风无声

Originally posted by 暮色风暴 at 2011-8-23 18:02:
不能不顶，照片太好了

此次进藏途中曾得到南阳朋友的无私帮助.南阳人好哇!谢谢您顶帖.

微风无声

Originally posted by 变幻的风 at 2011-8-24 14:34:
很想知到楼主烧了多少钱的油、哈哈

汽油975,机油48

变幻的风

不惜流量，一口气看了330多楼。手机提示电量不足，插上充电器继续。嘻嘻…

变幻的风

未经楼主批准，擅自另存几张做电脑桌面:titter: