如何选择摩托车机油以及如何判断是否需要更换车子机油

jaba

好帖子!!用力頂!!

小轩轩

Originally posted by meakicn at 2011-5-8 17:08:

如果高温黏度30的车子，使用了40的油会有什么后果？答案：短期内没有什么后果，但是由于高温黏度大，活塞在运行的时候当然吃力，油耗会增加，当然，磨损也会加大，车子的零件会去逐渐适应40的机油，使用 ...

毛毛虫先生，看了你的帖子，收益甚多。只是看到这里，我有些疑惑。根据你的说法，如果厂商推荐30的机油，而用户使用40的机油会加大机件磨损。这种看法有些片面。
我认为高温粘度值和抗磨性没有多大的关系。机油对发动机的保护一个是低温泵送能力，就是在最短的时间把机油输送到各个部件。另一个是高温抗剪力。高温粘度，主要是密封性的体现。使用粘度较低的机油，更主要的是体现在节油方面。
另外，每个人的驾驶习惯和使用环境千差万别。比如，五羊本田车推荐10W30的机油。A操车较温和，油温多保持在90度左右。B操车较激烈，油温多在110度以上。A较适合使用XW30的油。B如果还使用XW30的油，有可能会出现烧机油的情况，继续使用反而对发动机不利。
毛毛虫先生的观点，在论坛上的很多人看来，已经是权威了。这不是个好现象。
在论坛上，我还看到这样几种现象：一是/极力鼓吹新车使用低粘度机油，认为这样可以延长发动机寿命。二是/担心正在使用的机油（比厂家推荐的粘度高）会减少发动机寿命。三是/新车使用厂家推荐的机油出现烧机油现象。
我的观点是，机油的使用，不能教条化。

meakicn

Originally posted by 小轩轩 at 2012-3-31 15:33:

毛毛虫先生，看了你的帖子，收益甚多。只是看到这里，我有些疑惑。根据你的说法，如果厂商推荐30的机油，而用户使用40的机油会加大机件磨损。这种看法有些片面。
我认为高温粘度值和抗磨性没有多大的关系。机油 ...

呵呵，我只是发表我的看法。而机油的高温粘度确实是由发动机的精度来决定的，这并不是我自己意想出来的结果。不信，你可咨询一下所有大品牌的机油生产商的工程师，只要他不讲假话的话。

另外，换句话说，比如本田厂家推荐30的，铃木雅马哈推荐40，如果有胆量，你可以在新车的时候使用20的机油，看看是什么结果，结果就是——机油消耗量大的惊人，长里程行驶，会拉缸！

另外，像我朋友那样，本田新车，你使用50的机油，2万公里之后，你再换回30的机油，结果机油消耗量也是大的惊人！如果你车子使用4万公里的50机油，再换回30机油，长里程行驶，一样会拉缸！

咱坛子当中也有很多这样的摩友，不是我在这儿吹牛，很多在ＱＱ上咨询过我的朋友，在我一句话的情况下，将车子问题解决掉了，原因就是机油高温粘度用的不对。发动机声音机油消耗等方面都出现了问题。

还是那种话，一开始使用厂家推荐粘度，比如本田30，铃木雅马哈40，等到机油消耗量非常大了或者出现烧机油的情况了，再提高一个级别，比如本田提到40，铃木雅马哈提到50，再出现烧机油的情况，可以再提高一个级别。
这也不是我的意想，而是很多老驾驶员就是这么保养车子的，包括四轮也包括二轮。而且很多二轮骑士还是我们为之骄傲骑车返乡——为中国春运减轻负担的农民工！

meakicn

请看用户北京春风迷的一句话：“我哥们原来买过一个杂牌GY6踏板，大冬天的，他用本田专用的10W-30，1000多公里后拉缸了。”

GY6踏板，发动机应该是国产的吧，那么高温粘度就应该选择40甚至50的机油，使用30的结果，拉缸了！这就是典型高温粘度选择错误导致的结果。

另外，再说一下拉缸，只要车子机油泵可以把机油打到发动机顶端，车子便不会拉缸，不管是使用什么高温粘度的机油。

但是为什么上面这位使用了30的机油而导至拉缸呢？原因就是机油消耗量非常大，最后大到机油泵无法将机油打到发动机顶端，得不到润滑，可不就拉缸了吗？

为什么机油消耗量大呢？就是因为30的高温油膜薄，为了密封，就需要厚于30的油膜，这样就有更多的机油带入燃烧室，机油消耗就出现了。而越是长里程骑行，机油温度居高不下，就会被燃烧掉更多的机油，最后的结果就是拉缸！！！

[ Last edited by meakicn on 2012-3-31 at 17:11 ]

小轩轩

毛毛虫先生真把自己当权威了，无语

wkss

Originally posted by 小轩轩 at 2012-3-31 17:19:
毛毛虫先生真把自己当权威了，无语

看看上一页吧。

很多人都说过这个粘度问题，他就是不听。这一点他虽然没有足够的事实依据来证明，但是依然固执己见。

心灵至上

这个话题值得大家参与讨论。。。大家加油。。

lj19700715

树大招风，虫虫封贴吧

人来茶热

毛毛虫先生，我的雅马哈国III天剑-G骑了600多公里了，换了一次机油。现在用20w-40黏度的专用油。说明书指示换10w-30或者20w-40机油品质SE以上，我这广西气温最低也就6度，最高不过35度，我想请问我用哪个黏度的油更好呢？我一般一次最远跑路不过几十公里，我想磨合期过后换全合成机油，这是否不太需要呢？麻烦帮下忙，谢谢了！

人来茶热

毛毛虫先生，我的雅马哈国III天剑-G骑了600多公里了，换了一次机油。现在用20w-40黏度的专用油。说明书指示换10w-30或者20w-40机油品质SE以上，我这广西气温最低也就6度，最高不过35度，我想请问我用哪个黏度的油更好呢？我一般一次最远跑路不过几十公里，我想磨合期过后换全合成机油，这是否不太需要呢？麻烦帮下忙，谢谢了！

小轩轩

毛先生回复了一大堆都是答非所问(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

meakicn

Originally posted by 人来茶热 at 2012-4-1 00:57:
毛毛虫先生，我的雅马哈国III天剑-G骑了600多公里了，换了一次机油。现在用20w-40黏度的专用油。说明书指示换10w-30或者20w-40机油品质SE以上，我这广西气温最低也就6度，最高不过35度，我想请问我用哪个黏度的油 ...

选择高温粘度40的。可以选择10W-40　15W-40 20W-40。其实你所在地区20W-40足矣。

meakicn

Originally posted by lj19700715 at 2012-3-31 22:59:
树大招风，虫虫封贴吧

这提议不错。把帖子封掉算完。

人来茶热

Originally posted by meakicn at 2012-4-1 09:40:

选择高温粘度40的。可以选择10W-40　15W-40 20W-40。其实你所在地区20W-40足矣。

我还想问，我不跑长途，一次最远不超过100KM，我不知道磨合过后换全合成机油好不好，冷车启动是全合成还是矿物油好些?

abcdycyu

好帖。。。。。。

小轩轩

Originally posted by wkss at 2012-3-31 22:00:

看看上一页吧。

很多人都说过这个粘度问题，他就是不听。这一点他虽然没有足够的事实依据来证明，但是依然固执己见。

本来我不想再争论了，但还是回复一下吧。毛毛虫回复我的帖是“所答非我所问”
我没有否认使用（比厂家推荐的）更低的粘度会造成烧机油现象。我质疑的是，“使用（比厂家推荐的）更高粘度的机油会增加磨损，减少使用寿命”这一说法。现在这一说法比较流行。

Y字头天蝎

技术贴必须顶

wkss

Originally posted by 小轩轩 at 2012-4-5 08:52:

本来我不想再争论了，但还是回复一下吧。毛毛虫回复我的帖是“所答非我所问”
我没有否认使用（比厂家推荐的）更低的粘度会造成烧机油现象。我质疑的是，“使用（比厂家推荐的）更高粘度的机油会增加磨损，减少 ...

就是这一点，被多次质疑
而且很多人都被误导持有这样的看法
例如 http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17197734_1.htm 这贴我也做了一番争辩

其实最近想了一下，觉得其实问题不是出在高温粘度方面，也跟什么开玩笑的“油膜厚度”毫无关系
而是出在低温泵送粘度方面，都知道发动机磨损主要来自冷启动，而高粘度机油比低粘度机油的在低温和常温下的运动粘度都要黏。这样冷启动的时候至少要多干摩擦几秒，如果再加上很多人调得很低的怠速，压力更低，干摩擦持续时间恐怕会超过十秒以上。长此以往磨损增加自然是显而易见的

泥泞中的老虎

Originally posted by 人来茶热 at 2012-4-1 14:04:

我还想问，我不跑长途，一次最远不超过100KM，我不知道磨合过后换全合成机油好不好，冷车启动是全合成还是矿物油好些?

这个距离用全合成肯定合适了，冷车启动肯定是合成油好，因为合成油的优点就是能适应极低和极高的温度

鼻子

楼主辛苦了，学习了