方怡的环球摩旅-历时18个月的跨越非洲中东欧洲中国行程 ...

fangfanny

Originally posted by yyq_987 at 2011-9-26 15:54:
老实说，我和我的一位亲戚，都是想领养弃儿的人，可至今托了多人都还没找到咧。
你们慕捐的说词，倒是很能打动很多并不真正了解今日中国的许多外国佬的！

谢谢yyq_987的仔细阅读。

关于募捐 - 在国外，一个简单的个人事件可以成为募捐的动因（毕业、结婚、生子、完成一个项目，等等）。在做环球摩旅计划的时候，单纯的想让这个旅行更有意义，我和Rupert就一人挑选一个慈善组织作为募捐对象。Rupert挑选了剑桥大学下属的一个自闭症研究基金，我挑选了‘半边天基金会 Half the Sky Foundation’。


关于‘半边天基金会’ - 半边天基金会是由一群收养了中国孩子的美国父母们于发起成立的，致力于改善仍然生活在中国儿童福利院的孩子们的处境 http://baike.baidu.com/view/3009166.htm 选择该基金会的原因是09年我参加上海白领拳击赛，‘半边天’就是该赛事被捐助对象，当时一晚的拳赛成功募集了20万人民币；‘半边天’取自民谚‘妇女能顶半边天’，作为一个中国女性完成创纪录的摩旅行程，‘半边天’就很切题了。

关于募捐说辞 - 你引用的问号处不是我们的说辞。该怎么描述基金会，最准确的就是引用官方说法。我们就是copy 和粘贴该基金会主页介绍的。半边天上海负责人表示，基金会创立之初的确是主要帮助福利院里的女童弃婴，10多年来，社会发展，现在被弃儿童主要是病残的了。

关于‘打动谁’ - 从来没有刻意宣传此基金会和募捐（今年3-4月已决定募捐对象的时候才发现就在摩托迷论坛上有类似不愉快事件发生，和半边天上海负责人见面商谈的时候聊到此话题，了解到该基金会也因为此事件觉得非常被动）。我认为关注我的人和觉得此项基金有其意义的人必定会看到相关信息，自己决定要不要有所动作，不管其国籍是中国人还是老外。没有任何现金的出入，所有捐款都是通过享誉国际的慈善平台通过电子形式流通，直接入帐受益人的。

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2011-08-28 Nairobi Kenya 肯尼亚首都内罗毕

在Masai Mara营地还碰到3个KTM骑士，他们是印度裔肯尼亚人，住在内罗毕，乘周末骑上他们的640到原野里撒野地跑。他们专找offroad，哪里有泥潭去哪里，嫌640太重，最理想的是450。其中一位的头盔改装的很有个性，粘上橙色的罗马骑士絮，非常有意思，真的是乐在越野了。他们说第一次看到女孩子骑990。

还碰到一个瑞士人，曾是法国雇佣军，一个狙击手，和当地女子通婚后就在肯尼亚安居下来，有个女儿，现在专门带欧洲游客游国家公园，因为聊得投机，他送给我们一瓶上好葡萄酒。

第二天一早打道回府，就我们两个人，再跑这一路就驾轻就熟，非常轻松愉快。还在来时的那个餐厅要了烤羊排。下午2点回到Jungle Junction，看到阿姨的短信说EXPRESS的电脑系统坏了，要等个4-5天才有可能发货，而且第一次的报价是错的，4个轮胎运到内罗毕要价5000+Rand，比4个轮胎还贵。我的天，真不愿意被堵在污染严重的内罗毕。立马联系南非的朋友，看能不能找到其他的快运公司，办事情真的有时候看你认识谁，这个津巴布韦籍的犹太人人家里做矿产生意，同时也是非洲倒爷，什么东西有差价有利润可图就把东西从A国贩到B国，物流是他生存的必要工具，第二天他就发过来两个物流供应商信息。其中一家报价1800Rand，运输时间3天，太棒了！

北京方面也说收到了我的快递，埃塞签证立等可取，当天下午就能发回来。这样一来估计护照和轮胎差不多同时到。心情好了，去附近的商场转转，没想到居然再次碰到了南非的George和Alice夫妇，我们在马拉维的Nkhotakota碰到并匀给我们汽油的那位。他们计划是攀登乞力猛扎罗山，但是George得了严重感冒，不得不改变行程。现在来到内罗毕，想登完非洲第二高峰肯尼亚山（5200米）后再转道卢旺达。他们盛情的邀请当晚一起晚饭，并讨论同攀肯尼亚山的可能性。

回到Jungle Junction， 开始确定可能和我们一起北上的通行车辆，荷兰夫妇Paul和Marja驾着他们的改装3吨卡车（Wobble）进入了我们的可能名单。他们从欧洲出发，沿西非路线南下至开普敦，随后沿东线北上，结束埃及后他们取道中东进入亚洲，他们已经在路上2年了！！因为他们的卡车装上了床、厨房、卫生间、就是他们移动的家，不能跑超过80的时速，他们决定走Moyale路线进入埃塞。他们答应帮我们运我们的行李和4个边箱，还有补充汽油，这样一来意味着我们可以完全轻松上阵了！！

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2011-08-30 Nairobi Kenya 肯尼亚首都内罗毕

昨天我的护照到了，今天一早收到货运公司电话，说轮胎到内罗毕机场了，Rupert立马往机场赶，两小时后接到他的电话，给我个响雷‘轮胎发错了，不是我们要的Continental TKC80，是我们现在用的Pirelli Scorpion，适合一般公路路面用的，不适合东非最糟糕越野路面的!!’立马skype联系阿姨，阿姨说‘怎么可能，我可是拿着打印邮件去的店里买的，店员没有跟我说啊！！’拿到店里的电话，又追过去质问店里，店员说‘这是KTM 990用的啊…老板不在，下周二回来…’毫无结果的结果。

晕死，南非商业素质立马在我的印象里降到谷底。怎么办，等到下午3点多，Rupert的电话再来，让我自己开摩托去KTM店和他碰头。之前和他去过两次，这会儿GPS在他手上，光凭我的印象能行吗？！问Jose借了他的GPS，上路，这是我第一次单独驾驶在陌生的异国毫无秩序的城市里骑行，硬着头皮。好在顺利，到KTM的时候Rupert也只刚到那里。他给我看那4个新轮胎，跟我们现在用的一样。没办法的办法是另外从KTM那里买那两个Pirelli MT21， 后胎就能用阿姨寄来的了，那个是60 onroad/40offroad的机制。

Rupert把换下的4个老轮胎加上没用的2个新前胎一并带回Jungle Junction。Chris按原价把两个新前胎收下了，两个老前胎还有寿命，我们得扛上它们等出了非洲再把它们换上，两个老后胎就留在那里了。这样至少把损失降到最小。

在这里谢谢在南非的阿姨，为了这轮胎费心费力费财，轮胎很好用，已经让我安然跨越了东非最糟糕的越野路段。

轮胎到位，护照到位，同行车辆到位，在Jungle Junction待了两周后我们要上路了。在这期间，我们看到了好几对摩托车手，除了和我们同去Masai Mara的西班牙夫妇（BMW F650 GS），英国的Darren和Russ（BMW F650 GS），一个澳大利亚人跑南非-埃塞线路（KTM 990 ADV）， 一个西班牙人跑西班牙-南非线路（KTM 690 ADV），还有一对来自南非的父女组合（女儿骑BMW F650 GS Dakar版本， 爸爸骑Kawasaki KLR650），这是两个多月来我第一次碰到的女骑手。他们是跑开罗-开普敦线路，也许相同经验，让我们惺惺相惜。她说很多南非朋友说她这一路很疯狂，一个女孩子开650的车，现在她看到我，觉得让她的车看起来就没那么伟岸了。

Paul和Marja先行离开内罗毕，与我们在北面一个叫Mountain Rock的Lodge碰头并一同北上，此地在肯尼亚山的附近，George夫妇也将在那里扎营，看来同攀肯尼亚山将不再是计划。

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图一 - 南非爸爸和KLR650
图二 - 女儿Britney和BMW F650GS 达喀尔纪念版

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2011-09-03 Nanyuki Kenya 肯尼亚Nanyuki

Mountain Rock Lodge真是不错，依山而建，对于刚从嘈杂的内罗毕出来的我们真的是清净至极，新鲜的山林，绿地，小河，猴子、飞鸟，家畜，不一样的世界。南非的George夫妇，Steven夫妇和荷兰Paul夫妇都已经在那里等我们了。

Rupert问我的意见是否有兴趣爬山，我不要去，不想花大把银子上山挨冻，其实更主要的是我对于走Moyale路线心理压力比较大，想在此之前好好休息准备一番，骑马看风景就好了。Rupert和George夫妇决定上山（5日4晚的行程）。Steven、Paul夫妇也在营地等他们，所以我也不会一个人没得伴。

没想到在第三天的下午，我们留守的5个人从Nanyuki镇上的超市回营地的时候，居然看到Rupert已经站在帐篷前了。他说山上冷的要死，因为所有登山装备都是租借的，不是好装备，又下雨，又不能生火，所以挨冻了。他和他的向导提前两天登顶，当天55公里下山，他受够了！！当然他很高兴登顶，但是如果再问他要不要爬乞力猛扎罗山，他说不去也罢。呵呵，亏得我没有去。

接下来就是休养生息两天，准备9月6日出发向Moyale路段挑战。Rupert上山前关照我一定要把吃得藏好，更不要留任何在帐篷里，要不那些猴子会来撕裂帐篷的。那天我在水池边用洗衣粉洗衣服，一只大个猴子蹲在一边远远看，我快洗完了，把洗衣粉装入塑料袋里，这猴子一路走来，我以为它只是路过，没想到它径直过来伸出长手臂一把抢过了洗衣粉袋子，一个上窜就上了树，我不由自主的发出‘啊’的惊叫，营地人员过来问我怎么了，我指指树上的猴子，nnd，那可是洗衣粉，端起一堆衣服我就走。

第二天，我们出去吃午饭，回来的时候发下我和Rupert的洗卫包被撕扯了开来，东西散落一地。我的眼霜和唇油盒子上面全是咬印，Rupert的装维他命和鱼油胶囊的小盒子被打开了，恼人的猴子。我不得不把眼霜和唇油扔掉。

在Nanyuki是愉快的，回想肯尼亚段，我们有很多有意思的回忆，还有新朋友。Steven居然还我们制作了一个汽油过滤装置，听说北面过来内罗毕的KTM车的引擎都因为在埃塞和苏丹喝了含杂质的汽油而遭遇启动困难的状况。很多人建议我们制作个简易过滤器，最原始的是用丝袜（咖啡滤纸或茶袋）+漏斗，Steven的这个里面可是个真正的oil filter哦。

一切就绪，就待整装出发朝让人竖头发的Moyale路段行进！

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JTW956

噢！！！！

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2011-09-09 Moyale Kenya 肯尼亚边境城镇Moyale

9月5日Paul和Marja先行从Mountain Rock Lodge出发，因为他们在沥青公路路面上走得慢（极速才80kph）。9月6日我们9点半出发，接到Paul的电话说他们已经走到不再有沥青路面的地方等我们。

从Mountain Rock Lodge出来的一路上，路是异常的平整，且几乎没有车辆。他们说这也是中国工程队修建的路，估计两年后Moyale约350公里的路段也将被沥青所覆盖，至此，开罗-开普敦主干道将由沥青路所连接。

跑了将近300公里后，沥青路很戏剧性地嘎然而止，变成沙土和搓衣板组合。这里有一个小村子，穿着鲜艳部族袍子和装饰物的男男女女闲散在两边，一眼瞧见Wobble就停在路边的一个小院子里。和Paul和Marja会合后，稍稍吃点午饭（白米饭+番茄洋葱丁+土豆番茄汤）我们就上路了。

这Moyale路到底有多难？先前听走过的人说难到摩托时速只能行15kph，当然不设限速，只是尖石让摩托艰难前行；搓衣板剧烈到让摩托的避震弹簧在颠了20公里之后就彻底毁掉；有人在这路上摔了导致骨折和韧带撕裂，在亚蒂斯城(埃塞首都)躺了一个月。大部分车辆用3天完成该350公里的路段。现在我就在这里磨练自己和Stella，不是找麻烦，这是东非线的唯一主路，没有其他可选而已。

第一天从午饭后开到太阳下山前的3个多小时里，我们向前挪了85公里。期间我在厚沙坑里摔了两次，冲出路肩。第二次严重点，挡风罩完全脱落了下来，车卡在路肩上，Rupert原本想把它开到旁边的沙漠里，再冲上主路，没想到坡太陡，沙太厚，反而困在那里了。Paul和Marja赶了上来，4个人才抬得动这大家伙。我真得说Stella和我自己都是硬骨头，没伤着，喝了口冰冻可乐后继续走。

晚上我们在一个地图上找不到的无名村子里住宿，把车和帐篷搭在比猪棚看上去好点的派出所院子里。谢谢Paul和Marja让我们用他们的淋浴。这沙尘洗礼后没有比冲上5分钟澡更好的待遇了。
第二天一早6点半起床，8点收拾停当继续向北，Rupert给我警告说这是最难的一天，因为还有不少爬山路段。我的两手虎口因为前一天搓衣板导致的震动还在隐隐作痛，就闭嘴别埋怨了吧，不想让Rupert再添担心，说了也没有人帮你骑出这鬼地方，只有你自己。真要感叹人的适应力是超然的，经过头天的适应，第二天的前半段觉得挺顺畅。午饭时候到了Marsabit，怎么描述它呢，很突兀的出现在沙漠里的奇怪小镇，尘土飞扬，所有建筑物、人的衣服看上去都是灰蒙蒙的。我们的出现吸引了一众围观者，人们对我这个东方面孔的女性充满了好奇，当我回到他们我来自中国时，人群发出赞许声，因为有很多中国公司在肯尼亚和埃塞俄比亚做工程。同时他们也说Marsabit往下的一段最难走。呃…因为早上适应的不错的愉悦心情又沉下去。

翻过几座小山丘后，望不尽边际的干枯沙漠地带出现在眼前，路完全是由大小石块和沙尘组成的，在乱石中时刻变换路径找寻其他机动车碾压过的痕迹，要不然你觉得自己像在玻璃弹珠上行进。停下来稍作休息，让五脏六腑也歇歇气，等了5分钟也没看到远处由车辆扬起的沙尘，Wobbel在沙漠里不见了踪影。用我们无线通话装置呼叫也没有回应，他们不会有遇上了麻烦了吧。一辆LAND CRUISER来到跟前停下，车内是两名当地人司机，向导和一个美国人。他们说看到我们的荷兰朋友在3公里以外的地方炸了胎。Rupert说要过去看看能不能帮上忙，这也是convoy的作用。他问我留我一个行不行，我说没问题，这沙漠鬼地方，强盗也不愿来，没水，路难走，更没地方藏。

看着Rupert远去的沙尘背影，我的脑子里开始幻想强盗的可能打扮，蒙面？骑马？现代装备比如AK47？我有Stella，极速240kph，怎么比他们跑得快；油箱包的左侧拉链口袋里是胡椒喷雾，右边是锋利匕首，没问题。能感觉到肾上腺素在作用，身体处于紧张亦兴奋的状态，或许这就是为什么人们会喜欢冒险行为，比如蹦极，只要你的身体机能允许（没有心脏病），相信你会很享受这种感觉。

大约半小时后老远就看到一盏桔色前灯，知道是Rupert回来了。说是Wobbel已经换好了胎，气泵充气快完成了，这对荷兰夫妇在非洲大陆包括西非线已经跑了将近2年，真是身经百战，应付自如。真幸运找对他们作同行，一来他们卡车有空间装我们的将近100公斤的行李和备用燃料，二来他们的速度不会很快（Rupert一直担心我在这段走的慢，如果是和4x4同行，我会拉大家的后腿）。而且相处了1天后发现他们超级laid-back，对所有状况都用一种释怀的态度去对应。
在5点左右我们在一个叫Torbi的小村子停了下来，看到有驻守的肯尼亚警察营地，Rupert上前确认我们可以在这里过夜。这真是个好地方，背山，开阔，没有恼人的村里的闲手闲脚懒汉。警察们还给我们50升的淡水来洗漱。一早看到他们出晨操，那套招式完全沿用了英国殖民地时期留下的套路。我们被告知我们已经完成了最糟糕路段，8小时完成160公里。接下来迎接我们的是‘好路’。Rupert之前说接近肯尼亚-埃塞边境的最后30公里是强盗出没的地段，警察倒是给我们吃了安心药，说最近一次袭击外国旅行者的时间发生在2年前，他们看着我俩的身板，笑着说‘你们比强盗们强壮的多，哈哈哈’。

第三天，路的确好起来，石头少了，多是沙土加上小石子，时速可以提到60kph，和前两天比像是在飞了。在午饭时间我们就到了边境城镇Moyale，我们比Wobbel快的多，等了他们2个小时才到，原来他们又炸了一个胎。商量了一下，我们决定当天跨过边境，在Moyale埃塞部分找住宿地，修整车辆，再上路。

在埃塞Moyale的旅社里，我们和荷兰夫妇举杯相庆，祝贺大家完好的走出沙漠。

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smartdy

此贴很强大，一不小心看到这晚了，睡了。楼主加油

fangfanny

现在在苏丹和埃及边境小镇Waldi Halfa等明天的渡船（周三）去往埃及Ashwan，所以找到很慢速度的上网上点文字和图片。你能想象现在花5分钟打开网页辛苦吗:(

fangfanny

Originally posted by 莫老爷 at 2011-9-26 15:17:
楼主行进很慢哟，发贴更慢，可能在当地不好上网吧，路不好小心驾驶，重车倒车压到自己可不好玩，依我看非洲大陆比较适合小排１２５穿越，车轻，续航长，坏了自己动手也不是什么难事，我要跑非洲一定用国产１２5,呵呵

上网的确是很奢侈的，一个镇子里有一个网吧就聊不得了，速度也超慢，开个网页2-3分钟。大家包涵。

在临近离开非洲大陆的前夕，我们也讨论如果现在再选择车辆我们会选什么车。

从操控性,性能,制造工艺,可靠性来讲,KTM 990 ADV疑是顶级的。不过车真的太重,650CC左右会是比较是适宜的选择,既能满足长距离拉力的需要（有时候路上不能停留，野兽、治安情况等，一天得必须赶600-800公里路），同时遇复杂地形也能处理自如，摔车自己也能搞定... 如停产的KTM 690 ADV (LC 4 引擎)， KAWASAKI KLR 650, YAMAHA TENERE 660等。

在非洲看到很多国产车，多以125-150为主，在泥泞的非洲大陆上的确跑得很顺畅，修理很简单，能吃垃圾油，问题是修理频率就很高了。看了网友的新疆/西藏游帖子，车的损坏频率和程度到那个地步，在非洲有些地方就出不来了...

[ Last edited by fangfanny on 2011-12-6 at 04:25 ]

yyq_987

Originally posted by fangfanny at 2011-9-26 19:26:



谢谢yyq_987的仔细阅读。

关于募捐 - 在国外，一个简单的个人事件可以成为募捐的动因（毕业、结婚、生子、完成一个项目，等等）。在做环球摩旅计划的时候，单纯的想让这个旅行更有意义，我和Rupert就一人 ...

谢楼主这么认真的回复我的回帖。楼主回复表达的什么意思还未及读完，现在要去应对一起自己的交通事故了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。！

大连海客

先顶后看

fangfanny

Originally posted by yyq_987 at 2011-9-30 10:32:

谢楼主这么认真的回复我的回帖。楼主回复表达的什么意思还未及读完，现在要去应对一起自己的交通事故了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。！

Good luck.

光阳模子

馋吐水德德的。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

暮色风暴

祝楼主一路顺风

fangfanny

求救贴！！左右为难-我们被卡在埃及了 ，寻求大家的帮助

我们现在在环球摩旅的第十国埃及，原本计划埃及之后往西去往约旦转道叙利亚，再入境土耳其，就和欧洲大陆连在一起了。可是现在叙利亚形势一天比一天糟糕，往埃及西面看，利比亚的反政府内战局势也不明朗，通往突尼斯、摩洛哥的通路也被切断。原先从埃及亚历山大港出发去往欧洲（意大利、希腊）的渡轮也因先前提到两国的紧张局势而中断。


虽然是一生一次的机会，可不想把小命给搭上。


现在向大家求救：有谁认识中国搞国际海洋运输公司的朋友，跑地中海路线，从埃及亚历山大出发驶向地中海北岸，可以搭上我们两人和两辆摩托车去往欧洲大陆？昨天碰到两个刚从西班牙过来的车友，他们是搭上西班牙的集装箱船到亚历山大港的，因此受到启发，看看强大的网络上，中国人中有没有人帮到我们。


眼看着即将驶出最困难的非洲，战火让我们左右为难。中国女性的第一次环球摩旅可能会因此夭折。 如果有谁/中国公司能伸出援手，我们感激不尽！！



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