让子弹飞 —— 2011达喀尔拉力赛【综合版】{简报视频！}

风中散的草芥

疯狂的游戏，这个游戏里面运气似乎占一些因素！

静的用户名

中国队，加油

liaoshushi520

haha什么意思啊

自由金刚

12:40 - 摩托车
003 - “背心”重返比赛！
在159公里处遇到悬挂装置的故障之后，在队友Alain Duclos 和Gerard Farres Guell的帮助下，智利车手洛佩兹对赛车进行了维修，重返比赛。

12:30 - 四轮摩托车
253 - 德克拉克总成绩依旧位列第三，12秒的差距
前5辆四轮摩托车已经通过了114公里处的第二测速点。波兰车手Lukasz Laskawiec暂列第一，目前领先对手法国人德克拉克3’07，领先总成绩第一的阿根廷车手亚列杭德罗•帕特尼里4’00。



12:21 - 摩托车
001 - 科马获得第三个达喀尔总冠军！
前5辆摩托车已经完成了今天赛段的比赛。西班牙车手科马（Marc Coma）获得了第33届达喀尔摩托车组的冠军，领先法国车手德普雷15’04。这是加泰罗尼亚人第三个达喀尔总冠军，他分别在2006年，2009年获得过冠军。

12:20 - 摩托车
016 - 范霍温夺得最后赛段的胜利！
前5辆摩托车已经完成率今天的比赛。荷兰车手范霍温（Frans Verhoeven）（宝马车队）获胜，捧起本次达喀尔第一个，也是生涯中的第三个冠军。荷兰人领先葡萄牙车手罗德里格斯5"，领先法国车手德普雷44"。

12:15 - 摩托车
003 - “背心”减震器出故障！
智利车手“背心”洛佩兹似乎在159公里处遇到了减震器破裂的麻烦。在本届达喀尔最后一个赛段开始时，智利车手总成绩位列第三，领先罗德里格斯43’04，而现在他已经快要结束最后一个赛段的比赛了。

11:55 - 四轮摩托车
269 - 第三名之争继续中…
今天最后一个赛段开始之前，以3’19落后法国车手德克拉克，暂列总成绩榜上第三位的Lukasz Laskawiec以高昂的斗志开始了今天的比赛。这位波兰车手在第一测速点暂列第一领先“北极星” 1’07，领先总成绩领先的阿根廷车手亚列杭德罗•帕特尼里1’57。

11:45 - 摩托车
002 - 范霍温在第二测速点以一秒优势领先
前10辆摩托车已经通过了114公里处的第二测速点。目前荷兰车手范霍温依旧保持第一，仅领先法国车手德普雷1秒。葡萄牙车手罗德里格斯暂列第三，落后13秒。

11:25 - 四轮摩托车
253 - 四轮摩托车组出发！
昨天第12赛段的冠军法国人德克拉克（Christophe Declerck）已经于上午11:17开始了今天四轮摩托车组的比赛，他是摩托车—四轮摩托车组第39位发车的车手。30秒之后阿根廷车手Sebastian Halpern紧跟出发。

11:20 - 摩托车
016 - 范霍温（Verhoeven）以一秒的优势在第一测速点领先罗德里格斯
前十辆摩托车刚刚通过了第一测速点（47公里）。目前荷兰车手范霍温（ Frans Verhoeven ）暂列第一，以一秒的优势领先罗德里格斯。

11:05 - 摩托车
004 - 罗德里格斯领跑第一测速点
前4辆摩托车已经到达47公里处的第一测速点。葡萄牙车手罗德里格斯暂列第一，领先法国车手德普雷10"，领先智利车手“背心”洛佩兹23"。

10:45 - 摩托车
001 - 2011达喀尔最后一个特殊赛段开始！
昨天第12赛段结束之后，205辆赛车——94辆摩托车，14辆四轮摩托车，57辆汽车，以及40辆卡车即将开始今天第13赛段的比赛。总成绩第一个的西班牙车手科马（Marc Coma）（KTM车队）将按计划于上午10:40开始今天特殊赛段的比赛。2分钟之后法国车手德普雷（Cyril Despre）（KTM车队）也紧跟出发。

10:30
路线更改
由于最近今天的强降雨，拉力赛组委会决定对今天特殊赛段的路线做出一些改动，以避开一些“沼泽”地段，路线长度不变。

金牌机器

又看又顶

暇骑士

恩，明天睡醒后就能知道中国队的消息了！！

自由金刚

搜狐体育讯 阿根廷当地时间1月15日，第33届达喀尔拉力赛结束第十三赛段争夺后圆满落幕。中国军团共有六人完成比赛，虽然周勇功亏一篑未能改写中国车手在达喀尔汽车组的历史最好成绩，不过依然获得了第22名的好成绩，同时李阳也成为首位在卡车组完成全程的中国车手。另外，除俄罗斯名将查金成功在卡车组卫冕外，其余三个组别的卫冕冠军均未能再次登顶，其中汽车组的卡塔尔车手阿尔阿提亚也重塑亚洲荣耀最终力压名将塞恩斯夺冠，西班牙名将科马和阿根廷的A-帕特罗内利则分别在摩托车组和四轮摩托车组比赛中称王。

　　车手们今天告别科尔多瓦后朝东南向着终点布宜诺斯艾利斯进发，相对而言这是一个比较轻松的赛段，车手们可以让酸痛的手腕和膝盖放松一下，最后在古老的巴拉德罗赛道将有一场庆祝盛会等着英雄归来。本赛段特殊赛段为181公里，今天共有205辆赛车按规定到出发点报到，这意味着在收官赛段之前已有近半数（202辆）战车退赛，其中就包括中国军团的卢宁军、麻俊昆、郭洪志和韩宝华。

　　中国"二周"留憾未创历史新高 六人完赛周勇位列22名

　　原本有望改写历史的周勇，在昨天赛车传感器出现问题，赛车打不着火，最终在T4的帮助下凌晨5点才返回营地，抱着失落心情的周勇稍作收拾便再次上路，并以赛段第43名的成绩抵达终点，周勇的总排名也定格在第22名，这一排名比去年卢宁军创造的中国军团的最好成绩还是高了6个位次，也是继周勇自己（2005年）和徐浪（2006年）后中国车手（均以19名完赛）在达喀尔赛的又一好成绩。

　　开局顺利的周远德/杜太广则是昨天遭遇变速箱问题，在被赛会“劝退”情况下，两人不惧高温最终坚持完赛在凌晨3点40分才完成倒数第二赛段的比赛，今天两人则以赛段第38名的成绩完成了收官赛段，最终总排名第31位。威麟车队的江耀桓/吕亦瑜本赛段以第24名的成绩完赛，总成绩位列第40位；威麟车队的另一位中国车手刘昆今天排名第28位，总排名定格在第42位。

　　此前多数时间只是遭遇摔车小意外的苏文敏，在昨天赛车遭遇发动机故障，并且在深夜一度迷路情况下，最终推着赛车走完最后两公里在凌晨两点半返回营地。仅仅休息了几个小时候后，苏文敏便再次上路踏上最后一个赛段的征程，最终苏文敏以赛段第82名的成绩顺利抵达布伊诺斯艾利斯，在总成绩上排名第69位，比之去年提高6名，并就此创造了中国车手在达喀尔赛摩托车组的最好成绩。收官赛段以32名完赛的李阳总成绩则定格在第26名，也因此成为首位在达喀尔赛卡车组比赛中完赛的中国车手。

　　查金卫冕成就卡车组七冠王 阿提亚登顶重塑亚洲荣耀

　　汽车组西班牙名将塞恩斯虽然卫冕失利，但他今天以1小时16分08秒的成绩冲过终点赢得了个人第24个达喀尔赛的赛段冠军，从而超越彼得汉塞尔创造了一段全新的历史。本赛段以第二名完赛的卡塔尔名将阿尔阿提亚则以45小时16分16秒的成绩夺得了年度总冠军，他也成为继增冈浩（2003年）后又一位在达喀尔拉力赛汽车组比赛中称雄的亚洲车手，夺冠后阿提亚说道：“这是我职业生涯中最重要的一刻。我想现在人们终于知道卡塔尔在哪里了。”09年冠军德维利尔斯和卫冕冠军塞恩斯获得亚军和季军，这也意味着大众车队如愿包揽前三，宝马车队的法国名将彼得汉塞尔仅获得第4名。

　　摩托车组，宝马车队的比利时车手费尔赫芬以1小时25分07秒的成绩完赛以赛段冠军为个人本届达喀尔赛画下圆满句号，雅马哈车队的罗德里格斯获得赛段第二，KTM车队的巴西车手德阿泽维多获得第三。当然总成绩榜上依然是KTM车队的天下，前7名车手中有6人来自该车队。本赛段稳扎稳打的西班牙名将科马最终力压卫冕冠军德普雷，以51小时25分00秒的总成绩夺得了年度冠军，这也是科马继2006年和2009年后在达喀尔赛上第三次称雄，有趣的是科马三次都是以粉碎德普雷卫冕梦的方式登顶，同时KTM车队在达喀尔摩托车组比赛中已经完成了10连冠的壮举，葡萄牙车手罗德里格斯获得季军。

　　四轮摩托车组，雅马哈车队的波兰车手拉斯卡维茨以1小时35分00秒最快完赛获得收官日的赛段冠军。总成绩方面，雅马哈车队则如愿包揽前三，其中A-帕特罗内利延续了家族荣耀，尽管弟弟马科斯早早退赛卫冕梦碎，但A-帕特罗内利表现极为稳定自第8赛段登上榜首位置后便一直领先直至最终夺冠。他的同胞兼队友哈尔佩恩以59分53秒的差距获得亚军，拉斯卡维茨获得季军。

　　卡车组，卡比罗夫赢得了收官赛段的胜利，不过在总成绩榜上卡玛兹车队的俄罗斯名将查金是以48小时28分54秒成功卫冕，并就此达成了个人达喀尔赛7冠的目标，他的冠军数已经超过了前捷克斯洛伐克名将洛佩莱斯（6次）成为达喀尔卡车组一个新的传奇。2009年冠军卡比罗夫此次屈居次席，两人的同胞兼队友尼克拉耶夫获得年度季军。就此2011年达喀尔拉力赛全部结束，2012年1月让我们在南美大陆再见！（搜狐体育 陶朗加）
　　第13赛段成绩：

摩托车组
排名 车手 成绩  备注
1 费尔赫芬 1小时25分07秒   
2 罗德里格斯 1小时25分12秒   
3 德阿泽维多 1小时25分26秒   
82 苏文敏 2小时03分32秒   
汽车组
排名 车手 成绩   
1 塞恩斯 1小时16分08秒   
2 阿尔-阿提亚 1小时16分46秒   
3 霍洛维茨 1小时17分33秒   
24 江耀桓 1小时40分11秒   
28 刘昆 1小时47分29秒   
38 周远德 1小时49分44秒   
43 周勇 1小时52分13秒   
卡车组
排名 车手 成绩   
1 卡比洛夫 1小时33分25秒   
32 李阳     


　　

　　2011达喀尔拉力赛总成绩：

摩托车组
排名 车手 成绩  备注
1 科马 51小时25分00秒   
2 德普雷 51小时40分04秒 罚时10分钟
3 洛佩斯 53小时05分20秒   
69 苏文敏 83小时45分45秒 罚时5小时06分
汽车组
排名 车手 成绩   
1 阿尔-阿提亚 45小时16分16秒   
2 德维利尔斯 46小时05分57秒   
3 塞恩斯 46小时36分54秒   
22 周勇 79小时21分17秒 罚时5小时
31 周远德 91小时08分39秒 罚时5小时02分
40 江耀桓 106小时45分13秒 罚时22小时
42 刘昆 110小时53分06秒 罚时2小时
卡车组
排名 车手 成绩   
1 查金 48小时28分54秒   
26 李阳     

自由金刚

搜狐体育讯 阿根廷当地时间1月15日凌晨6：30，是中国车手周勇最后一个赛段的发车时刻，尽管根据组委会的规定，372号赛车可以延至7：30之前出门，并付出少许罚时的代价，但是周勇仍然准时将赛车开到了大营门口。之后他又驶回维修区，进行了最后的准备，6：45，周勇驾驶长城哈弗SUV龙腾二代赛车出了维修区，开始了2010达喀尔最后一个赛段的征程。

　　望着372赛车远去的背影，维修技师们顾不上喘气，急忙收拾起摆了一夜的地摊，赶赴到723公里之外的当日终点，这也是本届达喀尔比赛的最后一个终点。周勇所遭遇的劫难，就发生在倒数第二个赛段之中，而且372号赛车的麻烦之大，竟然达到了本届参赛以来最严重的顶级危情。

　　“刚进赛道十几公里吧，遇到了大雨，路面非常湿滑，有一大片水面，不是很深，但是像大海一样一望无际。什么路也看不见了，白茫茫全是汪洋，我们只能冒险涉过。没想到的是，出来之后就听见发动机啪啪地怪响，感觉车子一点儿劲儿都没有，超过20公里时速都走不动。”周勇向车队报告说。






　　“根据我跑场地障碍赛的经验，这十有八九是发动机里进水了，造成了发电机断续工作，以至于有缺缸现象，不能正常行驶。另一个可能就是发动机在高速高温运转的时候，突然遭遇了冷水，就如同一个刚刚跑完百米的田径运动员，立刻喝了一大碗凉水，肯定要坐下病来。”守候在终点的媒体车司机、著名越野车手马淼根据搜集到的信息做出如是判断。

　　“你先慢慢往前开，快速T4马上会追到你，跟你会合。”维修主管通知说。由于当天比赛有个特殊的情况，卡车组在237公里之外才开始比赛，因此周勇的T4只能在前方等着他赶去会合，而不能逆行回来施救。此外，车队还有一台411赛车可以承担快速T4的任务，但是车上所能带的配件及维修手段都很有限，只能起到临时包扎所的任务，还不能算是真正的战地医院。

　　从组委会的监视系统上可以看到，372在WP1到WP2之间，停滞了大约100分钟，之后又缓慢地前移了。实际上，遇到大T4之后，周勇的麻烦并没结束，因为T4也不是包治百病的铁拐李，看了372的情况后，他们决定将它拖回去，而周勇却选择了修好车、自己开回去，这样还能快一点儿。事实上，这个选择同样没有奏效。三个小时之后，372赛车还是没能修好，周勇只能再次依赖T4的拖带。好在无论周勇还是长城车队，此刻有一个法定的原则：绝不退赛！

　　凌晨1点，当周勇与T4将最后的结果通报车队时，距离赛段终点还有100公里，而终点到大营还有60公里。车队当即决定，全体维修立即睡觉，等待“MORNING CALL”。15日凌晨3：50，372号赛车终于抵达了维修区，而这时候维修技师们刚刚起床10分钟，恰到好处地准备好了“急诊室”。赛车一到位，周勇就被安排进了帐篷，什么都不用他管，这样大概还有2个小时的睡眠时间。领航员谢尔万则穿着赛服与维修主管进行勾通。与此同时，维修工们进行了快速的清理工作，当他们在前厢上忙碌的时候，赵凯开始清洗车身的淤泥，长城车队的前方总指挥董明也拎着把刷子动手帮忙。






　　夜色之下，整个维修区里寂静一片，只有在不远处的成都农商银行维修区里同样在低声忙碌着，周远德的389车也刚刚回来，他坏了变速箱，而T4司机自以为是地先回了终点。一个小时前周远德也是历尽千辛万苦才回到大营，两辆成绩最好的中国赛车就这样难兄难弟一般在手术台上互相对望着。

　　凌晨6：20，洗刷一新的372车终于发出了轰鸣，周勇被从帐篷里叫起来，他梦游一般地走向心爱的龙腾赛车，眼睛里没有任何的兴奋，只有充满血丝的疲惫。“好了吗？”维修主管告诉他，没那么容易，先去发车处打卡，然后再回来接着修。周勇逛了一圈回来后，赛车前厢再一次被打开，主技师继续实施未完的手术，而两位维修主管及谢尔万一起将最后的医嘱留给了411车的司机，该车承担着“快速T4”的重任，是周勇完成比赛的最后一道防线。

　　15日凌晨6：45，周勇最终驾驶着哈弗SUV龙腾战车开出了大营，全体工作人员一起帮他推着倒出维修位，在他前面，是最后800公里的艰险赛道。当他离开之后，记者被告知，这么短的时间内，发动机故障是不可能修复的，组委会也不允许任何一台赛车动发动机，因此，他们只是对372的某些关键部位进行了“绑扎”处理，涂了点儿红药水紫药水之类的，根本没做什么心脏搭桥手术，最多可以说是给周勇做了个心理按摩，然后就让它带着一身的伤出发了。

　　根据比赛规则，12特殊赛段的最大给时为14小时，关门之后归队加罚6小时，也就是说，这一天周勇的比赛成绩跟周远德一样，都是20小时，而他们的总成绩没能即时登上组委会夜里1点半最后一次公布的榜单，根据前日的大致时间推算，周勇和可能在21位，而周远德在28位左右。

　　行者无疆，勇者无畏。既然赛道还在那里，赛车还在那里，又有什么能阻止周勇跑向终点呢？冥冥之中，郭宏志、麻俊昆仿佛还站在赛道边坚定地向他挥舞着拳头：“兄弟，别放弃！”纵使史上最强纪录已十分渺茫，纵使十几天的拼搏已毁于一旦，但你只可以痛苦却不可以流泪。比赛吧，一切照旧！

　　这，就是达喀尔！

　　（方肇）

自由金刚

搜狐体育讯 阿根廷当地时间1月15日，第33届达喀尔拉力赛结束第十三赛段争夺后圆满落幕。中国军团共有六人完成比赛，虽然周勇功亏一篑未能改写中国车手在达喀尔汽车组的历史最好成绩，不过依然获得了第22名的好成绩，同时李阳也成为首位在卡车组完成全程的中国车手。

自由金刚

    搜狐体育讯 阿根廷当地时间1月15日，第33届达喀尔拉力赛结束第十三赛段争夺后圆满落幕。中国军团共有六人完成比赛，虽然周勇功亏一篑未能改写中国车手在达喀尔汽车组的历史最好成绩，不过依然获得了第22名的好成绩，同时李阳也成为首位在卡车组完成全程的中国车手。

　　第一赛段：卢宁军退出

　　由于赛车的机械故障，卢宁军在第一个赛段开始前就宣布退出，他的达喀尔拉力赛结束的如此之早，让人始料未及。在其他中国车手方面，

　　第二赛段：“黑马”周远德崭露头角

　　也许在赛前谁也没有想到，第一次参加达喀尔拉力赛的周远德居然是当天比赛的中国车手中成绩最好的一个。但用周远德和杜太广的话来说，他们为了达喀尔比赛准备了很久，也投入了很多。

　　第三赛段：郭洪志退赛

　　在本届达喀尔拉力赛开始以前，当查看官方参赛名单的时候，突然发现还有一位中国车手，名字叫“Guo Hongzhi”，四处打探，没有人知道这个人是谁。直到比赛的前几天，大家才知道他是郭洪志，第一次参加比赛，阔别赛车许久。也正是因为欠缺比赛经验，在一次赛车事故后采取了违反比赛规则的极端解决办法，最终得到的是提前中止比赛的结果。

　　第四赛段：助人第一 比赛第二

　　在本赛段比赛中，麻俊昆遭遇陷车，幸亏得到江耀桓的帮助才得以解围，赛后麻俊昆对于江耀桓的感谢无以言表。在艰苦的达喀尔拉力赛场上，互相帮助体现了中国参赛车手的团结精神。

　　第五赛段：周勇开始发威

　　比赛进入了沙漠赛段，这也正是周勇所擅长的，用时6小时45分12秒抵达终点，获得了本赛段第20名。

　　第六赛段：麻俊昆退出

　　柴油车被加了汽油，这个低级错误在平时开车的时候都不会出现，这次居然在达喀尔拉力赛赛场上碰见了，也许是领航在加油时被车迷追捧的昏了头，也许是加油站有问题，总之最终的受害者就是麻俊昆，他也在休息日前宣布退出。

　　第七赛段：周勇成绩继续攀升

　　周勇在本赛段延续着高难度赛段总有好成绩的良好状态，以3小时44分56秒完赛获得赛段第15名，在总排行榜上名次已经提升至第19位，追平了中国车手在达喀尔拉力赛上的最好成绩。

　　第八赛段：韩宝华退出

　　赶不回来就在沙漠里睡觉，第二天回到营地休息2-3个小时就继续参加比赛，这就是第一次参加达喀尔拉力赛的韩宝华所经历的。对于第一次参加达喀尔拉力赛的车手来说，能顺利完成比赛是第一目标，就算罚时再多也不怕。但就在第八赛段，韩宝华因为赛车没油，无法前行，他也只能遗憾的提前结束了自己首次达喀尔拉力赛征程。

　　第九赛段：陈和皇退出

　　来自中华台北的陈和皇是有多次达喀尔参赛经历的老将，但却无完赛纪录，在这一次，他依旧没有能够实现完赛的目标。在第九赛段中，他驾驶的开车被撞损，无法修复，再一次遗憾退赛。

　　第十赛段：中国军团表现稳定

　　中国军团均很顺利的抵达了终点，其中周勇在该赛段用时4小时43分26秒完成比赛，排名赛段第13位，在总成绩榜上名次已经提升至第15名。

　　第11赛段：威麟车手齐进前30名

　　中国车手在本赛段继续保持稳定发挥，成绩逐步提升，其中威麟两位车手刘昆和江耀桓第一次共同进入前30名。

　　第12赛段：周勇的噩梦

　　长城哈弗车队车手周勇比赛中遭遇发动机故障。在15日凌晨3时50分，周勇的赛车终于在T4卡车的帮助下抵达大营。但名次大幅下滑，打破第19名的最好成绩的目标成为了泡影。与他有相同遭遇的还有周远德，他同样是遭遇了机械故障的困扰，

　　第13赛段：六位车手，两位领航完赛

　　达喀尔拉力赛结束了全部比赛，中国军团中共有六位车手和两位领航完成了全部的比赛，分别是苏文敏、周勇、周远德（领航杜太广）、刘昆、江耀桓（领航吕亦瑜）和李阳。


视频: 2011.达喀尔拉力赛官方精华第14天【第12赛段ESPN何辛】




[ Last edited by 自由金刚 on 2011-1-16 at 10:18 ]

小强大强

精彩！！！

自由金刚

组委会六次要求成都389号退赛

　　达喀尔没有英雄，无论你今天多么骄傲，明天或将是你一生的伤痛。

　　顿了顿，周远德说起了这令人黯然的一天一夜。

　　“上午比赛刚开始不久，我们就进入了沙漠地区。此时变速箱出现问题。于是紧急与车队维修技师取得联系，寻求技术帮助。下午，组委

　　会巴黎总部那边，突然通过车载对讲系统与我们联系，说是看我们已经很长时间没有移动，是否考虑退出比赛？！”

　　巴黎的建议，立即被周远德拒绝。他回忆说：“我们当即答复，车上水、食品什么都有，怎么可能放弃比赛？”不过，周远德的回复，并没有打消组委会的担心。他们还是希望“389”号退出比赛。领航老杜说：“对方在下午反反复复，一共6次提出退赛建议，但都被我们拒绝了。”

　　在没有人烟的沙漠，周远德、杜太广两人，开始艰难地修复变速箱工作。此时，大漠如火，手一旦接触工具，就有如被烙过，会忍不住将工具扔出去。尽管如此，也只有咬着牙进行维修。在维修技师的电话指导下，“389号”的变速箱经过长达6个多小时抢修顺利修复。赛车又恢复了生气，再次一路狂奔起来。

　　周远德介绍说：“当我们离终点还有100多公里时，看到前方有两辆

　　车的灯光，追上一看，竟是周勇的372号赛车。很是惊讶啊，早上发车前，我与周勇还在一起开玩笑——我告诉他悠着点开。”

　　见到周勇在赛道艰难挣扎，周远德顿感沧桑。达喀尔没有英雄。无论你今天多么骄傲，明天或将是你一生的伤痛。(y)(y)(y)

　　他们立即停车，领航老杜上前寻问是否需要帮助？周勇情绪低落拒绝了，“现在有T4拖着，你们走吧。”

　　最终，389号赛车在凌晨2点左右抵达科尔多瓦的大本营，车队立即对赛车展开抢修。而周勇的372号赛车，直到凌晨4点半左右才被拖回大营。

　　凌晨6点左右，当记者再次进入周勇赛车维修区时，技师们正在紧张调试他赛车的发动机。

　　黎明的晨光洒向大本营时，周远德、周勇先后驾驶赛车再次出发了。

　　当地时间15日凌晨2点过，一身疲乏的成都农商银行车手周远德，挣扎着抵达了科尔多瓦大本营。看上去，周远德一脸悲壮，“凌晨时分，在离终点还有一百多公里的地方追上周勇，他的赛车已‘奄奄一息’，联想到他此前的骄傲成绩，顿然伤感，一种沧桑感油然而生。看到他时，他的情绪低落到了极点……”

　　更为悲壮的是，同样遭遇“车难”的周远德，为了站上收车台，拒绝了组委会六度“劝退”，不顾罚时，生生摸黑完成了这一艰难的赛段。(y)(y)(y)


真实的达喀尔！
　　

[ Last edited by 自由金刚 on 2011-1-16 at 13:11 ]

夜奔

真是过瘾哪  看得太爽了

朱员外

哦也！好样的！

者行乐快

今天看到周勇接受中央电视台记者采访说的几句话，感动。男儿有泪不轻弹只是未到伤心处哦。明年达喀尔创造好成绩！加油！

0856

老卢没参加`比赛好看多了~

moyedulang

很强大啊。

pota9

http://motorcycle.sh.cn/viewthre ... hlight=%B4%EF%BF%A6

勇敢的骑士

不要说了！让子弹飞回来吧！

金牌机器

又看又顶