骑摩托车误入中关村

贺昌慢摩游天下

Originally posted by ufozyb at 2010-12-15 21:23:
在线等，心情也随着揪起来了，人生就是一种磨砺，下次出行一定要戴上护具，小伤就可以避免了。佩服佩服，想起了古文里的两个和尚去南海的故事了。很多人都是一直在准备，一直在准备。。。。我也是，时间总不对，呵 ...

谢谢关注、谢谢关心，你也要加油，准备好了就出发，你会成功的！！

贺昌慢摩游天下

谢谢各位摩友的关心、祝福。谢谢各位摩友的关注、顶帖。看帖、顶帖辛苦啦，送各位一首《我要去西藏》，希望各位摩友天天开心快乐、工作顺利、万事如意！



[ Last edited by 贺昌慢摩游天下 on 2010-12-15 at 21:37 ]

superstarlc

在线等，快更新，哈哈！这个跟等待美剧更新的感觉一样一样的

福建绿叶

LZ的帖看了很久，一直没顶过，补顶dddddddddd .

恒星.

Originally posted by 贺昌慢摩游天下 at 2010-11-23 11:04:
第三天7月13号：南宁---隆安--平果--田东---田阳--百色---田林----隆林 1050KM（里程数不断累加）
   第三天一早，我们6点多就起来，告别了朋友，就准备奔赴苹果和调律师、冯永键会合。
    依依告别朋 ...

顶上去(y)好样的(y)


上海虹桥新机场

贺昌慢摩游天下

         可可西里国家自然保护区沱沱河保护站，海拔4700米，3089公里处
下面是一篇对可可西里沱沱河保护站的新闻报道
     可可西里沱沱河保护站结束无房无电历史
(2006年04月03日09时)
    3月29日，记者从可可西里国家级自然保护区管理局获悉，由国家林业局投入120余万元兴建的可可西里科研和野生动物救护中心及沱沱河保护站的基础工程，近日顺利通过有关部门验收。沱沱河保护站工作人员搬入新居，结束了沱沱河保护站长期居住帐篷和无电的历史。
    可可西里管理局书记才达介绍，为了对可可西里保护区生态环境、环保状况、野生动物的种群繁殖作进一步科研和调查，并对受伤和掉队的动物及时救护，改善沱沱河保护站的工作和生活环境，国家林业局共投入120余万元，在可可西里腹地修建了可可西里科研和野生动物救护中心及沱沱河保护站，并为两站（中心）各修建风光互补电站一座，为工作人员照明、生活用电提供了电力保障。

    管理局办公室主任刘忠告诉记者，管理局目前正在为可可西里科研和野生动物救护中心购置科研器材和办公设施，力争今年年底投入使用。 （作者：龙腾飞）

贺昌慢摩游天下

      在念青唐古拉山，为了看到冰雪，为了和冰雪0距离接触，差点没命了。这两天，可以天天看到冰天雪地了，虽然很冷，但是或多或少还是蛮高兴的。冷，也值得；不经一番寒彻骨，哪得梅花扑鼻香？“无限风光在险峰”嘛！

秤砣

关注中。。。好感谢！。。。慢慢发，好想看看北京好不好玩

拉风老汉

Originally posted by ufozyb at 2010-12-15 21:23:
在线等，心情也随着揪起来了，人生就是一种磨砺，下次出行一定要戴上护具，小伤就可以避免了。佩服佩服，想起了古文里的两个和尚去南海的故事了。很多人都是一直在准备，一直在准备。。。。我也是，时间总不对，呵 ...

钱不是万能，没有钱万万不能！险啊。

贺昌慢摩游天下

            冰天雪地里的青藏铁路和青藏公路  

    青藏铁路，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。该路东起青海西宁，西至拉萨，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路格尔木至拉萨段，北起青海省格尔木市，经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井，至拉萨，全长1142公里。其中新建线路1110公里，于2001年6月29日正式开工。青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路。
   青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大!

大友友

这个俺要顶！！

贺昌慢摩游天下

Originally posted by 拉风老汉 at 2010-12-15 22:06:

钱不是万能，没有钱万万不能！险啊。

那时候才深深体会到钱真的很重要，哪怕是一毛？在五道梁的遭遇更是如此！

贺昌慢摩游天下

Originally posted by 秤砣 at 2010-12-15 22:03:
关注中。。。好感谢！。。。慢慢发，好想看看北京好不好玩

呵呵，谢谢关注！以后你去玩玩吧，自己去体会体会。

金鱼吹泡泡

#003##003#顶慢，一口气全看完了精彩，=你后面的PP了

贺昌慢摩游天下

           见到冰天雪地里的青藏铁路，让我想起修建青藏铁路面临的问题。
     世界上海拔最高的铁路——青藏铁路，由于面临脆弱的生态、高寒缺氧、多年冻土和狂风扰乱工作等几个世界性难题，在建设过程中创造出了许许多多国内外“第一”。
     冻土是指零摄氏度以下，并含有冰的各种岩石和土壤。冻土是一种对温度极为敏感的土体介质，含有丰富的地下冰。因此，冻土具有流变性，其长期强度远低于瞬时强度特征。正由于这些特征，在冻土区修筑工程构筑物就必须面临两大危险：冻胀和融沉。

大将

楼主太牛了；不过感觉楼主很憨厚；骑车怎么能不戴护具呢；安全第一；佩服楼主；我会继续关注下去

贺昌慢摩游天下

Originally posted by 金鱼吹泡泡 at 2010-12-15 22:14:
#003##003#顶慢，一口气全看完了精彩，=你后面的PP了

感动，一口气看完，很累了吧！来杯咖啡……(c)

贺昌慢摩游天下

Originally posted by 大将 at 2010-12-15 22:22:
楼主太牛了；不过感觉楼主很憨厚；骑车怎么能不戴护具呢；安全第一；佩服楼主；我会继续关注下去

谢谢关注，天下摩友是一家！！

贺昌慢摩游天下

      风火山，又名隆青吉布山，海拔5010米，地处可可西里东南，距离青海省格尔木市区380公里，青藏公路横穿其间，风火山山体呈红褐色，十分醒目，好象被烈火焚烧了无数次，在可可西里地带堪称一绝。此地气候变化剧烈，气候酷寒，地质构造独特，人迹罕至，是研究地壳运动和冰川冻土的良好原生地带。2002年10月19日，青藏铁路风火山隧道胜利贯通，海拔4905米、全长1338米的隧道横跨风火山，被誉为“世界第一高隧”。

贺昌慢摩游天下

     风火山山体呈红褐色，十分醒目，好象被烈火焚烧了无数次，在可可西里地带堪称一绝。虽然冰雪覆盖，但还可窥见冰雪底下红褐色的土壤。