|
|
续6
关于机油乳化的探讨。
有北方的朋友反映，部分建设弯梁在寒冷的冬季时会出现机油乳化。
机油乳化现象在小汽车维修工作中是经常遇到的问题，汽车发动机采用水冷，在缸体中有水道供冷却液循环，把热量传送到散热装置；还有机油通道，给发动机部位提供润滑，当缸垫密封破坏，俗称“冲缸”机油通道和冷却液通道之间串通时，冷却液进入机油，造成机油乳化，我们的摩托车采用风冷，那么，水从何来？
北方冬天气温低，外面的带有水分的冷空气通过空滤进入发动机后伴随雾化的燃油进入燃烧室，活塞工作行程结束后，含有水蒸气的废气从排气管排出，燃烧室与曲轴箱之间不是完全密闭的，会有小部分水蒸气进入曲轴箱遇冷凝结成水，与机油混合并经曲轴高速搅拌致使机油乳化，欧一车的曲轴箱废气通过曲轴箱废气管直接排放，欧二车经过油水分离器后，返回空气滤清器。
摩托车机油冬季出现乳化现象的主要原因是停放环境温度低、停放时间长，每次运转时间短、行驶路程短造成的。
如何解决机油乳化，在还没有很好的办法之前，及时放出油水分离器排水管内的积水，必要时检查曲轴箱废气管是否畅通，是必需的预防措施，拔掉油水分离器上通曲轴箱的废气管，另接上一根延长管，让它朝下，在管口处包上海棉防尘，同时，把油水分离器那个孔封起来，等到天热时，再将这个管子装上，会有一定的效果，
天气好的时候，可以跑个小长途，运转时间、行驶路程足够长，使曲轴箱温度足够高后，乳化了的机油中的水份会蒸发并通过曲轴箱废气管排放出去。
机油乳化不但会严重影响机油的润滑性能，还会破坏磁电机中输出电压较高的点火绕组的绝缘性能，这是就F8及早期生产的“灵”系列容易烧点火线圈的原因，还好，2009年3月28日以后出厂的“灵”系列，全部改用性能优于交流点火的直流点火系统，去掉了这个容易出问题的点火线圈。 |
|
楼主: 千里马0601
发表于 广东省 2010-11-8 01:34
发表于 黑龙江省 2010-11-8 04:56
楼主
