嘉陵天火，超悍,独狼(133发动机)长期使用情况

eaco

Originally posted by 我爱天火 at 2008-1-14 18:04:
这个是我看的街火的一些参数,不是你们说的124的排量啊!
轴距：1270mm

整车质量：136kg

发动机形式：单缸、风冷、四冲程

排量：133cc

压缩比：9.8：1

最大功率：8.8KW

最大扭矩：10.3N.m（6500 ...

网上的宣传和说明书是有出入的
例如油耗 现在说明书上大多改成了≤2.1

梦之翼

你到摩友世界论坛，里看街火宣传页，街火是124。压缩比是11.5

怜花公子

Originally posted by stsdy at 2008-1-13 20:53:

注意左侧火花塞

  
  第一次看到这样的发动机,看上去还上真是不错啊,那位老大用过的来说说

stsdy

Originally posted by 怜花公子 at 2008-1-14 23:53:

  
  第一次看到这样的发动机,看上去还上真是不错啊,那位老大用过的来说说

JS说高级版街火厂家还在测试中，目前没有正式上市，这就还有另一个问题—厂家还要申报新的产品目录（改型车也要申报），即使有摩友现在就拿到此车，但未上国家产品目录的车是无法上牌的。还有，新133双火花塞平衡轴发动机是否技术真的成熟还需要时间的检验，估计谁也不想走在前面踩地雷。

梦之翼

呵呵，还是600爽，这个125估计会卖到8000以上，四辆就是一辆600了，

stsdy

eaco朋友，在摩友世界技术论坛“嘉陵133之铁悍Ⅱ驾驭记 ”贴子里与“青霄有路”对话的是不是你？

飞蛾

这街火到底是１２４．还是１３３排量的呀？都晕了！好像分国内版和出口版的吧？

luoy33

124是三气门发动机的(没上市),133就是现在市面上卖的

小野狂飙君

我的超悍5800元,换了后减震和前后轮胎,在这五个月中,总体感觉还不错,没有出过什么毛病.对了熄火开关坏过,自己用胶水粘好了.这车平路提速很不错,但是爬破就感觉很绵几乎在三档上,甚至常用2档哦!
车子在顺风平路上,我上过105,但是感觉猪头等响得很,有种要碎的感觉,友们还有余量,但是我不感加了哦,一般在45码左右感觉较好,在50码上下振动大,退有点麻哦!

eaco

Originally posted by stsdy at 2008-1-15 15:27:
eaco朋友，在摩友世界技术论坛“嘉陵133之铁悍Ⅱ驾驭记 ”贴子里与“青霄有路”对话的是不是你？

是的。初学摩托不久 很多东西还在学习 摸索阶段

QJ125

Originally posted by eaco at 2008-1-14 20:03:
呵呵 我当初买超悍也抱有这样的心态

样子也还好看 又适用 拉货搭人都没问题
关键是价钱还便宜不少

独狼 的外观个人稍微不能接受

我的超悍被偷了，只好搞个独狼。不好看只是希望不被小偷惦记;(:handshake

eaco

Originally posted by QJ125 at 2008-1-15 20:21:

我的超悍被偷了，只好搞个独狼。不好看只是希望不被小偷惦记;(:handshake

都一样，小偷才不管车车是否好看。我的现在还没上锁
但一般出去车车都在视线范围内

stsdy

Originally posted by QJ125 at 2008-1-15 20:21:

我的超悍被偷了，只好搞个独狼。不好看只是希望不被小偷惦记;(:handshake

偷车贼都是见物准价，不论好歹，如果合适，他们连破自行车都要偷，何况你的新独狼，还是要自己多加小心才好。

stsdy

Originally posted by eaco at 2008-1-15 20:06:

是的。初学摩托不久 很多东西还在学习 摸索阶段

经验是慢慢摸索积累的，当然，也是以车车的磨损和消耗为代价的，用心体会，时间长了就会做到人车合一。

stsdy

Originally posted by 小野狂飙君 at 2008-1-15 19:56:
我的超悍5800元,换了后减震和前后轮胎,在这五个月中,总体感觉还不错,没有出过什么毛病.对了熄火开关坏过,自己用胶水粘好了.这车平路提速很不错,但是爬破就感觉很绵几乎在三档上,甚至常用2档哦!
车子在顺风平路上 ...

     狂飙朋友首先应该了解单缸摩托车四冲程发动机的基本特点。
    单缸四冲程发动机，曲轴每转两圈才燃烧做功一次，因此，当单缸四冲程发动机怠速运行时，能明显地感到发动机的工作是断续的，这可以从排气声音的断续性听出来。由于单缸四冲程发动机的这个特点特点，单缸摩托车给人一种冲劲和节奏感。而从工作圆滑角度来看，单缸机肯定不如双缸机或多缸机好，特别是在低转速时，单缸发动机工作不平稳，转速波动大，而且一旦失火，二次燃烧时间间隔较长，很容易使发动机熄火停机。在相同排量条件下，和双缸相比，单缸发动机的运动件惯性力无法抵消，因此，单缸机的振动大，特别是高转速时，这个问题表现得尤为突出。此外，在相同排量的条件下（如单缸125和双缸125），单缸机缸径较大，燃烧室尺寸大，因此混合气的燃烧相对较差。当然各运动件的尺寸也较大，譬如活塞、连杆等。这些因素不利于发动机提高转速，也不利于提高功率。上述这种倾向会随着发动机的排量增加而明显。所以单缸机排量越大，升功率越小，但是单缸机的脉动感却越强。
    在摩托车上，发动机是最重要的装置，由于单缸机重量轻，结构尺寸小，它的宽度比双缸机窄，因此单缸机对整车布置十分有利，便于实现整车造型的轻量化。同时，由于单缸机有利于减轻整车的重量，也提高了方向把的灵活性。这是由于单缸机曲轴短而轻，尤其是横置发动机，曲轴旋转的陀螺效应阻碍摩托车侧倾转弯，而且曲轴越重转速越高，陀螺效应也越大。在这一点上，单缸机比较好，陀螺效应低，因此，车辆左右侧倾十分轻便，再加上单缸机尺寸短，不会妨碍摩托车的侧倾。此外，单缸机尺寸小，风阻也较小。单缸机的另一个特点是，在同一排量条件下，构成单缸机的零部件数量也较少，且不需要进行左右气缸的平衡调整，故障点少。同时，较小的结构又决定了单缸机具有制造和装配工艺简单、技术难度小等特点，因而单缸机制造成本低，使用维护简便，具有很好的经济性。
   关于摩托车的档位应该是这样区分，空档为熄火停车档，1档为起步档，2-3档为低速及爬坡档，4-5档为平路中、高速档，摩托车上陡坡或重载爬坡时，应在注意安全的前提下提前冲坡，感觉动力不足时应及时变档，故连续上陡坡或重载爬坡时在2-3档之间徘徊应该是正常的，当然，上小角度短距离坡也可以用4-5档冲坡。另外，考虑到超悍133的这种小排量和厂家提供的相关技术数据，我们无法对其爬坡能力抱太高的希望，如果其实对爬坡能力特别重视，可以采用更换链轮的方法，但这又要牺牲一定的高速性能，如何取舍，可根据自己的实际需要来确定。

满师

Originally posted by stsdy at 2008-1-15 23:42:

     狂飙朋友首先应该了解单缸摩托车四冲程发动机的基本特点。
    单缸四冲程发动机，曲轴每转两圈才燃烧做功一次，因此，当单缸四冲程发动机怠速运行时，能明显地感到发动机的工作是断续的，这可以从排气声 ...

:handshake高人!(y)热烈欢迎!:dance::dance::dance::dance::dance::dance::dance::

满师

stsdy 堪比以前一位叫"驾凌悍马"的高人朋友! 他让我们增益不少.

[ Last edited by 满师 on 2008-1-16 at 13:03 ]

eaco

stsdy： 请教一个热车的问题。
我热车的时候 空挡丢油门老是熄火，有时候热车1分钟后都还会这样。
请问下怎样热车既方便又能不伤车  谢哈

chengziyou

师兄。哪个钕铁硼强磁铁。在哪里可以买到

chengziyou

钕铁硼强磁铁，，，哪里可以买到