我的摩托心情故事，兼怀念我的老A和讨论小链顶杆。

liuzhijie

我的车上的火花塞

lpdfshu2

我的车车也是这个型号的火花塞。

是我从本田大沙那拆下来的·。

知己

好贵的车，97年9700元，我的车03年3750元也跑了70000多公里，火花塞从没换过，发动机动也没动过。我觉得我的车性价比蛮高的。

斯为盛

老A虽是好车，但不是神车，随着岁月的流逝，它的黄金时间已经不再，橡胶件有老化的趋势，骨架也没有新车的紧扎了，启动杆的弹簧断了，启动杆不回位，我只好用橡皮筋拉着。最重要的是动力输出轴的花键磨损了，小链轮有些吃不住了，更换这个很麻烦，要开箱，所以我就把它闲了下来，虽然侍弄侍弄还可以骑上几年，但是我没有闲心伺候它了，就购置了一辆HJ125-8（顶杆）代步，老A就暂时在我岳父的杂屋里休息，偶尔推出来遛遛。

斯为盛

老A陪伴了我青春最美好的10年（20岁-30岁），陪着我参加工作，陪着我恋爱，看着我走进婚姻殿堂，见证我女儿的出生，我对它充满感情，原本计划闲下来的时候再找家可靠的摩修店让它回复青春，可以说它还没有什么大的问题，我们这里也没有报废年限的限制。但是一个远房的亲戚看上了它，我不在家的时候，扔给我老弟600元钱骑走了，我回来的时候已经没有办法了。
能够看中这种老车的人应该也是懂车、爱车的人，我只有祝福我的老A在新主人手里过的幸福，由于亲戚在另外一个县，我再也没有看见我的老A，只有平时无意留下的几张相片寄托我对它的怀念。

斯为盛

我骑小链的老A超过10万公里，骑顶杆的-8也接近二万公里了，对于小链、顶杆有真实的体验，发现大家对顶杆机的认识有失偏颇，根据我的用车情况，我倒是觉得顶杆更适合我，下面听我慢慢道来。

言贩子

竖起耳朵听。。。。。。。。。。。。。。。

斯为盛

Originally posted by 言贩子 at 2008-6-27 22:38:
竖起耳朵听。。。。。。。。。。。。。。。

兄弟我就知道只要帖子里有顶杆两个字，你就会来的，呵呵！

言贩子

知音！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

定慧

顶一顶 铁杆的车迷

大炮公

呵呵，经常在顶杆和小链的争吵中看到楼主的身影。

89diantaiyang

期待中。。。
看了好长时间，准备出手hj125-8 顶杆。 弄大耳朵听！！

刚刚上路

现在的-A和以前的-A已经不可同日而语了，质量下滑得厉害。

liststone

等你呢．

89diantaiyang

LZ你好， 你在其他帖子里面说：
我的也是，版本不同，我的有启动杆，化油器没有加速泵，你这个版本稍贵。
这车漆水好，经的老，质量不错，性能在顶杆机中一般化。
油耗在我手中2.0的样子，代步来说，真的不错。
你感觉那个顶杆机属于比较好的一种？ 银豹的CG发动机和jh125-8的一样么？

punkguy

精神好啊

斯为盛

Originally posted by 89diantaiyang at 2008-6-27 23:19:
LZ你好， 你在其他帖子里面说：
我的也是，版本不同，我的有启动杆，化油器没有加速泵，你这个版本稍贵。
这车漆水好，经的老，质量不错，性能在顶杆机中一般化。
油耗在我手中2.0的样子，代步来说，真的不错。 ...

小排顶杆机就只有CG125一种，好坏要看厂家的质量和成本控制，俗话说闭眼买顶杆，睁眼买小链，意思是说现在国内的CG125都比较成熟，只要是大厂的产品，质量都没有问题，闭眼买都可以，而小链就参差不齐，需要睁大眼睛选择。
豪爵-7、-8的顶杆机是一样的，后来的7A和7C据说有改进，我想改进主要还是外形，结构没有变化。
豪爵的顶杆车系就动力而言，在国内属于质量控制比较好的，与其他大厂的产品没有大的区别，但是从它的化油器和启动马达看，它所用的部件还是挺厚道的，因为动力的内部一般的用户不会拆开看，所以我判断一个动力的好坏首先看它的化油器和马达。
豪爵的顶杆机化油器用的是湛江德利的，这个品牌同时也为五本配套，属于国产一流的产品，启动马达用的是东电公司的，这在国产马达中也是一流的。
豪爵的顶杆车系与一般大厂的产品在动力上区别不大，但是在整车质量上控制的比一般的要好，这是我的观点。

雨后的虹

我是00年的五羊－本田125－A，也是里程表坏了。我对－A不满意的地方是：
1.车震动大。
2.没电启动。
别的我都可以忍受，像什么鼓刹、不是真空胎、幅条轮，大灯偏暗。。。。。。。什么的，我都可以忍受。就震动，出来玩，20公里手就麻了，30公里，整条胳膊麻。
本人发动车的水平，一个字哦，菜。冬天经常发动不着，越急越发动不着，所以比较中意电启动。
我的火花塞也没换过，不过我的是DENSO的

雨后的虹

我的火花塞

斯为盛

接着说我的摩托心情吧：
一般人对我长时间骑过小链车，第二台车选择顶杆不会理解，可能会认为有悖常理，但是我有具体情况，我认为一台舒适的车架配质量过硬的顶杆机器适合我的使用要求。
1、关于小链机的高速优势。
小链相对顶杆的高速优势是众所周知的，但是我常用的速度在60码及以下，我处在湖区的小丘陵地带，虽没有陡坡急弯，但是也是不超过500米必有坡道和弯道，加上我跑的都是县道乡道，人口密集，高速少有用武之地，所以小链的高速优势对我没多大用处。
2、关于扭矩的选择。
扭矩与顶杆或小链无关，比如说ybr、GT的扭矩就很出色，但是顶杆机的低扭出色这也是公认的，我的用车环境和用车风格对低扭有要求，我对老A最不满意的就是低扭不行，低扭大意味着起步有力，在城区频繁变速的时候减少换挡次数，减轻你的操作难度。再比如爬坡，老A和-8同时以50码的速度上坡，老A失速到40码的时候必须降档，而-8失速到40码时依然有力，即使继续失速，依然可以以三十几码的速度五档熬到坡顶。
3、关于震动的控制。
顶杆机确实存在震动控制的问题，但是在60码以内与没有平衡轴的小链机区别不大，我说过了我跑高速的机会不大，按照我的体验，60码内-A和-8的震动差不多，但是-A的震动是一种比较柔性的，-8的震动比较刚性，这种感觉不好描述，虽然震动差不多，但是-A的感觉不令人讨厌些。
4、关于声音。
-A新车或者说小链出于涨紧的状态时声音迷人，但是车子旧了以后，小链很难出于最佳的涨紧状态，稀里哗啦的声音比较烦人，但是跑起来就没有这个声音了，怠速声音旧车很烦人。-8就相反，怠速声音很好听，就是旧了也变化不大，但是跑起来就有噪音，对于选择了顶杆机，这个只能忍受一下，结构带来的有什么办法。
5、关于维护的方便性。
这个就是顶杆机的绝对优势了，顶杆机由于结构简单的原因，故障点天然比小链少，又由于凸轮下置，润滑的要求也比小链低。
我们这里小地方，基本是没有厂家售后服务的，摩修从业人员的业务素质也是参差不齐，难得一个道中高手，顶杆机只要是个修车的都会弄，小链机我就怕他们给败坏了，而且配件的方便程度来讲，顶杆机的配件可谓遍地都是。
加上比如换副环，对于顶杆机来说是个很小的手术，但是换了老A，就的劳大神了，要把动力从车架上拆下来。
所以综上所述，钟对我的使用要求，我认为顶杆机更适合我。
我的用车经验没有普遍意义，大家具体问题具体分析，不可一概而论。