赛驰QS110与锋影WH125-6试骑报告（原创！）

钓鱼摩托

加速性能：赛驰采用96㎏轻量化设计，起步、加速如行云流水，根本不需要按照常规那样，必须在达到相应的速度才可以升到相应的档位，否则会感到供不上油，加不上速。赛驰完全可以在50m之内，时速20km/h即可连贯的加到4档，然后再连贯的继续急加速。当时速达到60km/h时，一般弯梁可能不适宜急加速了，但是赛驰却依然可以我行我素，从60km/h到80km/h的加速段，是骑赛驰最过瘾的加速区间，狠拧油门，8秒之内，保证达到80km/h。过了80km/h之后，加速就没有这么凌厉了，急加油不太起作用，只能稍缓加油，逐渐加速。从80km/h到100km/h的过程中，感觉振动越来越大，特别是脚踏和车座部位，振动得有点让我心慌；而且尽管耳边风声很大，依然遮不住排气消声器的噪音和表盘下部发出的嗡嗡作响的噪音；再有本来我的赛驰动平衡是没有问题的，但是由于车自重较轻，加上我的体重只有65公斤，时速超过80km/h后，感觉车体有点飘，我的这台赛驰最高骑过100km/h（本车速度表显示时速），虽然油门还有一点余地，但是理智让我不再敢继续加速了。换句话说，至今我的赛驰极速我还是没有亲身体验过，估计也就还能有5公里的潜力吧。关于赛驰的快乐表说法，根据我的驾驶经验，大约有10公里/小时左右的快乐吧，因此我认为赛驰的实际极速应该在95km/h。赛驰的起步加速性能确实不同凡响，其优势在于发动机爆发力很强，从起步到换到高速档位的时间可以大大缩短，也就是说一般弯梁车在20km/h时，如果换到最高档位，直接进入急加速状态会很难、很闷，这一点别说一般弯梁车，即使一般125跨骑也要甘拜下风，但是过了80km/h之后这种优势就不明显或不存在了，这就好比一个短跑运动员和一个长跑运动员相比，比百米赛跑时，没等长跑运动员进入状态，短跑运动员都撞线了一个道理。
    锋影106㎏的自重比较适合其125ml的排量，在60km/h以下时速时，感觉加速性能稍逊于赛驰，当时速达60km/h再继续加速时，锋影也配用“凌厉”一词来形容。由于我们这里气温较低，而且路面情况比较复杂，因此我最高时速仅骑到80km/h，暂时还没有拉过极速，但从发动机的声音及油门的开度可初步判断此时的锋影仍然是行有余力的，其实际极速很可能在90km/h以上。值得一提的是锋影的加速噪音较小，发动机振动控制得很好。

楼主这种搞法有点偏：你是在同一个地方开的车，铃木车开的时候路就不差，敢开100km/h，而开锋影的时候，就说路差风大，不敢开。之前你也说了，五羊车重，铃木车轻。减震都差不多。既然如此，应该说车重才敢开才是。
我觉得感情因素在此贴中占一定的比例。
主要表现在，谈铃木的时候，测试过。谈锋影的时候，说没有测试过。这样一说，容易误导车友。
另外，我的车是GSX125-3F，我老婆的是新锋影。