摩托日记：青蛙的贝纳利benelli亚马逊

chyangwa

昨天实在忍不住，去看了看我的车。
拍摄了点倩影

Marzocchi 50mm倒立式油压前叉

前刹车盘为两组320mm对四活塞的浮动浪花碟盘

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后刹车盘， 偏心轴的设计


Brembo双活塞对向卡鉗，240mm单碟盘

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可调节中央后减震 ，Sachs 渐进连动式，预载回弹可调式减震器
旁边应该是冷却液吧

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犀利的大眼睛，  以后夜晚不用再担心在国道上，被汽车大灯欺负了。

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散热箱， 如此大的功率输出，带来的热量也可想而知。

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偏心的脚蹬设计， 调节的确比较灵活。 但强度也让人有些担心。
在西部的烂路行车难免摔车，这部件应该很容易损坏。

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左脚蹬的设计也一样是偏心设计。

虽然方便调节舒适， 但对其剪切应力的抗强度很是担心。

必要的话，跑长途需要带上一个备用件。

左右脚蹬的这个偏心件应该是互相通用的零件。

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屁股和尾灯， 行人最好别站在其后面， 尾气流如同喷气式飞机般。 :laugh:


废气排放控制
蜂巢式三元触媒转化器，PCV曲軸箱废气回收裝置，氧传感器

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这个裸露的应该是排气动力阀,排气用拉簧固定,拆起来方便

但做工貌似不是很仔细

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咨询了技术高手 渝A15011 版主

排气动力阀  是什么东西呢？

利用排气阀门控制排气的流量及阻力，通过反射排气压力波产生排气脉动，使得发动机具有既保持低速大扭矩，又保证高速大功率输出的特性。

这是YAMAHA的排气动力阀系统的资料，其原理我想应该是差不多的，至于TNT的排气动力阀的资料我手上是肯定没有的了

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这个角度的覆盖件，很多都是塑料的。
不是合金的，有些欠妥当，缺少了金属的质感。

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仪表盘

左侧的按钮，应该就是传说中的，动力限制按钮。

后天打算去安吉试驾一下

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轮胎和钢圈

为了考虑更多是骑行在中国西部的烂路，
我选择的是这款钢丝轮的亚马逊。

前轮胎规格
110-80/19

后轮胎规格
150-70/17

前后的钢圈规格  19”X3.00”DOT-D/17”X4.25”DOT-D



如果喜欢更多在公路行驶Trek1130更合适.

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考虑到我从没驾驶过公升级大车，经销商安排了驾驶体验活动。
并且安排明天去安吉的驾驶体验，先给我驾驶体验trek 899,适应以后，将来再操控1130比较安全

chyangwa

我只有开过cb400的经验，所以trek 899对我来说已经足够猛烈了

这车驾驶的心得，就是 激情

从启动，加速开始，就非让容易让人血脉加速喷张。

chyangwa

Originally posted by 逐浪汉江 at 2010-2-23 22:34:
每天都要来看看，希望能看到更多的片片

谢谢你的关注呀
我隐退江湖告别摩旅快2年了，今天的安吉行，竟然让我有些失眠了。
3缸机跟直列4缸的日系车，驾驶操控差异还是相当明显的，
让我重新激动难眠了，记得06年我从上海出发走318国道去拉萨的出发前一个晚上，
也是这样失眠的。

chyangwa

找出来我那cb400时代购买的agv头盔，今天又要重新要派上用场了。

chyangwa

今天 8个人， 5台摩托车 1台汽车。

大家轮流交换了开


tre 899 k
咖啡骑士1130
tnt 1130
哈雷 883
宝马R1200R

chyangwa

自恋一把， 我的agv头盔2年多没用了。  都发霉了，正好这次出来晒晒太阳

我只驾驶tre 899k ，我喜欢这种街车类型，坐姿比较适合我。

chyangwa

我和蓝色gt,幸福老道合影