UHR150 用心设计车架篇

神经过的国度 · 发表于河南省 2022-2-19 00:11

下挂架有下挂架的问题

没有完全的孰优孰劣

要看整车的设计与调校

另外看部品的质量

类似这种“下吊架”假如因某些原因胶套与轴的配合间隙明显大于公差要求

对车辆刹车时和过弯道的稳定性影响可能要更大些

想要追求一些额外的性能，技术风险总是要多一些

从这方面看，设计团队还是敢作敢为的

也没有完全借鉴（音zhaochao）参考书

值得鼓励

神经过的国度 · 发表于河南省 2022-2-19 05:27

swau508 发表于 2022-2-19 08:50
更粗，堆料更多就更好？大学的机械设计教授都可以下岗了。。

就这个架子

恐怕很多教授也搞不定的东西吧

堆料越多肯定不代表越好

对车架来说满足功能和性能要求前提下

减轻重量，简化设计，才是真正掌握核心技术的搞法

神经过的国度 · 发表于河南省 2022-2-19 05:28

水风老摩迷发表于 2022-2-19 11:34
都什么年代了还有那么多人粉小日本。日本的躬匠精神可是出了名的。支持豪爵！

你们不要光喊

要买！

买！！

买！！！

神经过的国度 · 发表于河南省 2022-2-20 03:07

大个萝卜发表于 2022-2-20 02:30
发动机干不过本田只会说配置高，哈哈

发动机参数还是比较漂亮的

150的PCX看起来还有所不及

神经过的国度 · 发表于河南省 2022-2-20 08:14

伍哥哥--E63 发表于 2022-2-20 13:10
能力，水平不够就只有加大加粗来弥补，至少普通消费者感觉这车架子扎实。

钢板要厚，车子要重，关门声音要好，配置要高，车子要大

最关键

价格要平

神经过的国度 · 发表于河南省 2022-2-20 13:05

皋城10 发表于 2022-2-20 16:54
1.8万听关门声音？四轮？

你懂的