你用前刹多一点还是后刹车多一点？

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选的1  3   6 ，肯定前刹用的多，方便来的快。一个是低速骑行时刹车比较多，再一个大多是用刹车减速，很少急刹抱死，前刹足以。
实际骑行时用哪个说不准，看实际情况。

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动感超人 发表于 2017-6-22 08:51
1、3、5
前面1、3一般都是没有异议。
但是最后的5一般人都会不同意。

如你所说，这个5确实有不同的看法。

弯道中用前刹，难度比后刹更大更不易掌握，摔车的风险也更大。
原因如下：  1  前轮负责转向，后轮负责驱动，如果车身倾斜时捏前刹，车重心前移，会造成推头，前轮侧滑更容易摔车。

2 即使没超过前轮抓地力极限侧滑导致摔车，重心前移的推头趋势也会使前轮导向作用减弱，出现转向不足，行驶路线会向外侧偏移，更容易冲出路面。

3 前轮的大小型号正常都是小于后轮的，更小的接地面积抓地力极限也低，刹前刹更容易破坏摩擦力与抓地力平衡，更容易发生侧滑摔车。

弯道低速骑行时，前刹对转弯有一定的辅助作用，但不在讨论范围之内。

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动感超人 发表于 2018-2-12 12:54
其实根本不是你想的那样，理论和实际还是有很大差距的。

这是我个人的体会，在我的骑行能力之内，感觉过弯速度过快减速时，无论是收油门还是捏前刹都会感觉到重心前移，后轮抓地力变差，保持不了原来的路线，使车向路外侧冲。因为怕前轮侧滑摔车更不敢大力度刹车，减速效果有限。而后轮就敢不收油维持油门，并用一定力度持续的刹车，还感到车子状态很安定。
你既然有实际经验，那就把前刹和后刹的不同感受详细的给大家说一说吧。

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动感超人 发表于 2018-2-15 09:21
跑赛道的操作方法是，进弯前重刹（刹得后轮几乎要翘起来），然后进弯点到到出弯点（弯心）都是持续带着前 ...

学习了。
这好像是利用刹车极限的过弯方法吧？一个是一般人的技术远远达不到这种程度，还有我们讨论的是进弯速度过快，怎么把速度减下来的刹车方法，和这个是一回事么？

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动感超人 发表于 2018-2-15 09:21
跑赛道的操作方法是，进弯前重刹（刹得后轮几乎要翘起来），然后进弯点到到出弯点（弯心）都是持续带着前 ...

你这个视频在哪没找到，发个链接吧。