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天气逐渐转冷，踏板车各方面阻力增大明显，其中发动机和齿轮箱阻力变大最明显。撑起大撑，转动后胎发现阻力很大。
发动机油有多种粘度可选，但齿轮油最低75W90（牙膏式），我前面用的就是这种，夏天很好，冬天阻力大。
各位 用过其他种类润滑油替代踏板车齿轮油的，发表下使用感受，让大家参考借鉴。
今天把踏板车齿轮油放出来了（某原厂油），大约用了两三千公里，颜色还好，没变质，用手一捏，很粘稠，目测高于20W40机油粘度很多。闻气味，有很大的黄油气味。温热时流动性尚可，冷却后流动性很差，像蜂蜜。然后拿着美孚1号5W40柴汽通用油和美孚1号5W40汽机油，观察了很久，发现柴汽通用的稠些，但流动性也很好。我的目的不就是要用更稀的油么？最终加入5W40汽机油。今晚换的，目前还没开，不知道效果。如果不合适会继续换其他油。
更新
这回换了5W40机油后，特测试了两天，共行驶约100公里。
这效果真有点不好意思说，有点忐忑。
较原来齿轮油，后轮转动阻力变小，稍有坡度就能放空滑行。下坡空挡行驶速度比原来快，空挡滑行比其他摩托带油门走还快，同样的坡，空挡滑行距离比原来长。
这回独行上高山陡坡齿轮箱没出现异常声响。从高山一路放空滑行下来，原来两个坡之间的平路要启动发动机跑过去，这回不用启动，直接滑行接上了。最长不启动发动机连续滑行了近20公里。
感觉太滑了，油膜很薄，让人有点不放心。如果不是省油狂热分子，你最好用正品齿轮油，安全省心。
如果你选择省油、舒适优先，提前开齿轮箱换轴承无所谓，那么我告诉你，加机油大大的好。好在哪呢？后胎阻力小了，加速变快；发动力负荷变小，震动变小；松油门后阻尼变小、滑行舒适；冷启动时齿轮箱直接进入状态，冷热差别小，原来天冷启动时阻力大，骑3公里以上齿轮箱才逐渐进入状态。20度的气温下使用这机油和原专用齿轮油35度以上气温效果差不多。20度气温，大约能省0.1-0.2升油每百公里，如果12度以下气温能节省更多，尤其短距离行驶。缺点也是有的，齿轮箱噪音比原来大一些，大得不多。保守来讲，至少应该用10W40的摩托专用机油的粘度。因为我用的是5W40全合成，粘度比那个低。推荐使用20W40摩托专用机油或差不多粘度其他机油，以适应更高气温需要。总体看，齿轮箱用油比同期使用的机油粘度高一档更稳妥，齿轮箱零件更多的是承重。
接下来，我会换其他更合适的油。
2017年5月26日更新
今天放齿轮油，发现齿轮油里有很多细小白色金属粉末，油是5W40 CJ4。这个油冷天做齿轮油保护很好，轮胎阻力也小。但夏天慎用。
我查看了齿轮轮箱，轴承无磨损，主要是齿轮。
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发表于 湖南省 2016-11-3 14:32
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